Rail cassé

Salut à tous, je fais remonter une de mes interventions juste pour préciser que je ne suis ni frileux, ni pour négocier à tout prix, c'est juste le fait que l'on devrait urgament revenir sur un syndicalisme ouvrier de base si on veut s'en sortir ( par le haut ) un jour. A trop vouloir accepter ou accompagner les courbettes gracieuses d'un libéralisme exascerbé on s'y perd, pire, du mécontentement se cré et divise les travailleurs du rail. ( bien des exemples sur ce forum ) Que chaque cheminot de telle ou telle entreprise ferroviaire ( peut importe le grade ou la qualification ) se penche sur ce qu'il est vraiment dans son entreprise. A priori, on est tous des salariés rien de plus. Ne nous trompons pas de lutte.

ça fait du bien un peu d'humour, et si c'était la cgete qui finançait réellement l' UIMM à l'inssue de notre plein gré, alors triple dose de mdrmdr

Salut okcbon, étant à la cgt cheminot ( Sg et RS ) je soutient à 100% ta réaction, j'ai hate de voir la fédé réagir à la bataille intestine naissante. Ne nous montons pas les un contre les autres, c'est ensembles que nous devons faire évoluer les conditions sociales des travailleurs du rail. Pour mes collègues cheminots SNCF: Ni l'europe, ni le gouvernement et ni nos directions d'entreprises ne reviendront sur la concurrance du fret, ils préparent l'ouverture du marché voyageur. Alors plutôt de pester contre les salariés de nos concurrants, rencontront les, tissont des liens et faisont évoluer nos conditions ensembles. Pour ceux qui croient encore pouvoir faire le contraire, regardez bien où en est et à quoi tient notre statut de cheminots SNCF. Cette réflexion est valable aussi pour les gars des entreprises privées. Okcbon, Tu peux me contacter en MP quand tu veux pour en discuter..

Bonsoir à tous, Pour assouan, c'est vrai qu'il existe des gens intéligents qui savent faire la part des choses, mais ce qui est le plus insuportable, ce n'est pas tant les propos diffamatoirs ( à tor ou à raison ) mais le dénigrement sectaire afin de nuire. Pour revenir aux affaires en cours sur les CE, laissons faire la justice si elle est réellement saisie, et je suis currieux du verdicte, après on avisera.

Merci Fabr ëtre militant dans une OS, dans une assos, voir dans un parti ( politique ) est un droit, peut importe le bord politique ou même appolitique, militer pour une cause ( peut importe la quelle ) qui paraîtra toujours injustifiée à une opposition n'est pas une tare, c'est juste exprimer ses convictions, mais certains profiteront toujours de leurs responsabillités ( dans une os, une assos ou d'un parti ) pour abuser de leur collectivité quite à en donner une mauvaise image ( c'est le propre de l'homme ). Moi en tant que militant de base CGT ( est pas que cgt cheminot ) je refuse d'être assimilé à d'éventuels profiteurs de mon OS ( si il y en a réellement, les on dit discriminatoirs je me méfi ) et refuse de me laisser insulter par des anti CGT primaires donneurs de leçons. A bon entendeur......... lotrela

Il va sans doute qu'il y a certainement un problème, mais avant d'avancer de telles choses ( qui paraissent grosses ) , il faudrait des preuves, car même derrière un clavier et un écran la diffamation existe quand on nome les gens par leurs noms. Vouloir à tout pris descendre la CGT c'est une chose, voir un sport national pour certains, mais faitent le en finesse ou fermez vos gueules ( ne pas mettre les comportements individuels sur le compte de l'OS cgt, beaucoup de militants intègres ne se laisseront pas insultés de la sorte ). Tant qu'a faire, essayez de prouver aussi les dérives financières organisées par une partie du grand patronat. Mais faut avoir un peu de couilles? non?

Personne parle de laisser tomber et de baisser les bras. Faut continuer à se battre pour un chemin de fer ( public si possible) moderne pour construire l'avenir, sans pour autant laisser les aspects sociaux et sécuritaires de côté. Pour cela autant qu'il y est qu'un seul actionnaire du chemin de fer, L'état . C'est certe un discour rétrograde pour certains, mais vu les erreurs accumulées par certains pays à cause du libéralisme poussé ( pour enrichir des ordes d'actionnaires qui s'en branle de l'intéret général ) ils se rendent compte qu'il faut renationnaliser le fer dans leur pays. Alors n'attendont pas encore dix ans de mauvais chemin avant de réagir.

La DB vient de subir les plus fortes grève des agents de conduite depuis 20 ans. Je pense que papa shuls n'est pas l'exemple à prendre pour le dialogue social avec ses cheminots car il ne fait pas vraiment dans la douceur. Les syndicats en allemagne sont de vrai PARTENAIRES sociaux, un peut trop proche ces dernières années du pouvoir, d'ou le clash de 2007 où un ras le bol des agents de conduites qui ont forcé la main de leurs têtes syndicales pour aller à l'épreuve de force afin d'obtenir des augmentations de salaire.

Sans vouloir te vexer, pour moi il n'y a pas de diférence, tout est lié, surtout que le social est et sera toujour une variable d'ajustement. :blink:

A l'ouverture du marché de distribution de l'électricité il y a bien plusieurs distributeurs et edf, enfin RTE est bien le responsable de l'infrastructure. Les distributeurs privés ne s'en plaignent pas il me semble. Si RFF devient une super filiale de la sncf, pour le coup les agents de l'infra vont être filialisés pour de bon . C'est bien beau de reconnaître d'avoir commis un fiasco en créant RFF ( vive l'abrogation de RFF ), mais maintenant on fait quoi si l'état ne reprend pas la dète dans le déficite intérieur? La sncf récupère une partie de sa dète du passé et rachète les AGIOS du creusement de cette dète? Pour les copains forumer qui disent que le réseau appartient à tous ( avec humour ), ça c'est bien vrai, il appartient à tous les français depuis la création de la SNCF ( c'est leurs impos ) alors, on partage la dète entre toutes les EF pour le coup? ou on laisse la dète uniquement aux futurs et actuels actionnaires des EF qui veulent faire du blè ( rien que pour eux, pas pour l'intéret général ) avec NOTRE réseau? Mr PEPY est décrit comme un visionnaire, bien, très bien, on véra bien si se n'est pas un cauchemard pour tous les cheminots qui va arriver, car l'erreure c'est bien sur le terrain qu'on la paye, et c'est pas fini.

je ne dirai pas mieux, pour le moment. ( j'ai faim )

Ok, merci des renseignements. Suis un peu currieux de nature, mais je trouve très interessant de savoir comment bossent les collègues dans leurs diférents métiers. Des fois ça aide pour comprendre les problèmes d'organisations ou autre sur les gros chantiers.

Oui vu comme cela! mais tu est aussi l'agent TTX sur le wit ou c'est un gars du parcour qui le fait?

mobylette > meule

Pour vous oui, chez nous toute la ligne en Zep, un chef de ligne qui gère tout depuis le pc ECLAIR. Donc s6A n°2 monstre épaisse, plusieurs zep dans les gares et une zep par cantons. (inter gare chez nous ) Tien au faite, si t'es en rade alors que tu est engagé TTX sur une zep, tu t'y prend comment?

bêêêêêêêêêêê > brel

hum ouai

Justement pour se faire plaisir, on peut poser aussi un groupement de ZEP et y faire entrer un TTX ou un lorry automoteur tant q'on y est. Mais alors la juste pour se faire plaisir, dans ce cas précis, je ne veux pas être le réalisateur, surtout si messieurs rouge de chine, kerguel me demandent tous les deux un chantier élémentaire. manquerait plus que le wit de cheyenne coule une bielle sur la zep et demande un secour pour sortir de la zone de chantier. Alors là, plein de ratures dans ma situation géographique et un beau bordel organisé en perspective. lotrela

Désolé

Pris > ouf

partis > UMP lotrela

arbitre > juge

klaxon > sifflet

mouette > pouette pascontent