dédé83

il y a 15 minutes, Tophe a dit :

Ah bein vivement Transdev…..

Ils feront surement pas mieux... 😄

infrastructure ferroviaire indigne d'une région de plus de 5 Mhab...

même si cette ligne Marseille-> Vintimille est assez bien entretenue ces derniers temps, cela reste une artère unique, sans aucun contournement possible. Aberrant.

Quel que soit l'exploitant, le résultat sera le même.

Journée noire sur la ligne Marseille-Vintimille

Un TER 2NPG (TER 881673) est tombé en panne en fin de matinée à hauteur de Cuers-Pierrefeu (83) sur la voie 1. Des substitutions routières sont mises en place entre Toulon et les Arcs Draguignan.

A 19h00 (soit H+7 de l'incident) le trafic n'est pas totalement rétabli.

Conséquences de cette panne, de très nombreux trains sont retardés, limités ou supprimés.

TER :

17482 retard 5'

17483 retard estimé de ...6h30' à l'arrivée à Nice

Le 17/06/2021 à 17:33, eddy75 a dit :

Merci pour ta réponse 

Si quelqu’un est au courant des roulements pour cette relation il est le bienvenu😅

Le 17/06/2021 à 18:59, TGV_13 a dit :

Toujours en Néo-Duplex ou Dasye survivantes...

Le 18/06/2021 à 12:05, eddy75 a dit :

Je ne suis donc pas le seul à constater l’état du matériel en circulation sur l’axe Sud Est, matériel qui est en majorité sur cet axe… 

Les Duplex pour le Nord on était rénovées à l’identique à l’intérieur, l’axe Est possède de très nombreuses Euroduplex..

Et le Sud Est… les Rduplex et les vieilles duplex en attentes de rénovation… Réjouissant 

Sur le Sud-Est (outre les Réseau Duplex, les NeoDuplex, les Duplex série 27_/28_ et quelques Dasye) il y a aussi régulièrement des EuroDuplex 3UF engagées  ; exemples hier avec le TGV INOUI 6163, ou encore ce dimanche avec les TGV INOUI 6124, 6155, 6188.

Et aussi des EuroDuplex 3UA les vendredi et dimanche week-end sur Nancy->Nice (TGV INOUI 5516 & 5537)

Des centaines de passagers bloqués entre Bouches-du-Rhône et Var depuis 16h00 en raisons d'incendies en bordure de voie entre Sanary-sur-mer et Bandol (83).

https://www.bfmtv.com/police-justice/un-incendie-provoque-d-importants-retards-de-trains-dans-le-sud-est_AD-202101310282.html

Le 01/01/2021 à 18:53, NEMO94 a dit :

Les NéoDuplex ont le même diagramme que les 200, ce sont les Océane et Océane Like qui ne sont pas agencées comme toutes les autres rames 2N existantes.

Maintenant où seront affectées les Océane et Océane Like au Sud-Est, on pense forcément à Paris/Lyon, mais la crise sanitaire nous réserve peut-être des surprises ! Sur Paris/Nice ou Paris/Perpignan, les 2 plus longues (en temps de voyage) relations du réseau SE ?

 

Et (outre Paris/Lyon/St Etienne) pourquoi pas sur Lyon/Montpellier/Toulouse ou Lyon/Marseille/Nice...?

Il en reste donc 14 à radier si j'ai bien suivi...

il y a une heure, Arnaud68800 a dit :

Pour résumer, on peut dire qu'il s'agit de la fusion d'un TGV Strasbourg - Marseille et d'un TGV Lyon - Nice, avec prolongement à Nancy.

En fait ce tgv 5537 est la fusion d'un Strasbourg-Marseille avec un ...Dijon-Nice (TGV 6815 au SA 2019), avec amorce à Nancy et couplage à Strasbourg (TGV 2242)

Le 05/08/2020 à 07:21, Arnaud68800 a dit :

Dont le Nancy - Nice, probablement le TGV au temps de trajet le plus long (plus de 9h). Bon, très peu de monde doit l'emprunter de bout en bout, il doit y avoir beaucoup d'échanges en Alsace, Lyon et Marseille...

Je dirais même plus....: le trajet TGV Nancy-Nice prend 10h30 en moyenne ! effectivement le trajet le plus long.

(9 heures c'est le temps de trajet Strasbourg-Nice)

Il y a 2 heures, rod+ a dit :

Les duplex TGV 200 et 600 restent des tgv très très confortables.

Les TGV océanes ont un pas de sièges plus court, n'ont pas de reposes-pieds en seconde classe, des assises plus courtes, des accoudoirs plus petits et durs.

Les TGV atlantiques et réseaux ont des sièges Lacroix d'un niveau de confort catastrophique en 2ème classe

Je plussoie : bien que défraichies, les Duplex 200* et RD série 600 sont les rames offrant le plus de confort (avec ou sans logo Inoui)

Les secteurs encore desservis par les rames Atlantiques ou par les vieilles rames Réseau bicourant (voire les PSE survivants), sont moins bien lotis. Et chacun s'accorde à dire que les sièges des rames Océane ne sont pas ce qu 'il y a de plus confortable...

Après il est évident qu'il serait bon d'affecter vers ler Sud-Est les rames 3UF qui ne partent pas en Espagne...

(*) notamment les rames > 230 ayant des remorques de Dasye.

Le 04/07/2020 à 12:07, NEMO94 a dit :

Les temps de parcours ne sont plus la priorité depuis quelques années, quand les bolides Marseille étaient vendus en 3h, une conjonction de facteurs favorables permettait de faire assez aisément 2h50, et mon record de 3h39 sur un Paris/Toulon direct n'est pas prêt de tomber...

Bah y'a quand même cet été le TGV INOUI 6155 qui ne met "que" 3h49 entre Paris et Toulon (aucun arrêt intermédiaire), dans l'autre sens le 6180 ne met "que" 3h50 et ne rebrousse pas à St Charles cet été...on peut trouver aussi un 6163 qui ne met que 3h47. Le SA2020 est tout de même bien meilleur que le SA2020 sur cet axe.

il y a une heure, TGV_13 a dit :

C'est un inter-secteur. Peu de clients l'empruntent de bout en bout. Les principaux échanges ont lieu à Lyon et Marseille. En amont et en aval, des TER peuvent faire le boulot.

vision très....marseillaise....

Il y a 14 heures, namours83300 a dit :

Autant pour moi désolé je pence qui était accouplé à Nice. Mais vu le monde qui a entre Nancy Strasbourg pour Nice il aurait du laissé les 2 directement 

Pour résumer :

Sens Nord => Sud

TGV INOUI 5537 Départ de Nancy 12h27 arrivée Nice 22h37

couplage à Strasbourg avec TGV INOUI 2239 Strasbourg 13h47 Marseille 19h47, découplage à Marseille

Sens Sud => Nord

TGV INOUI 5516 Départ de Nice 06h53 arrivée Nancy 17h04

couplage à Marseille avec TGV INOUI 2542 Marseille 09h46 Strasbourg 15h54, découplage à Strasbourg.

Si la vraie cause de cette grève grossièrement maquillée en "droit de retrait" (...à retardement) est bien la succession d'incidents/accidents récents qui posent la question de la sécurité des circulations (et dénoncent donc l'EAS), comment se fait-il que tant de trains (des TGV, des IC et surtout beaucoup de TER et je ne parlerai pas des Ouigo visiblement annulés par précaution) soient supprimés alors qu'ils étaient prévus avec ADC et ASCT et donc dans des conditions de sécurité normales ?

Le droit de retrait ne peut théoriquement (sauf à être galvaudé) être exercé que sur les circulations directement exposées à ce risque (ex : trains avec croisement de PN & EAS). Et encore c'est discutable. Ici, on dépasse très largement le cadre des trains exposées à un péril immédiat. On est donc dans la contagion et la solidarité mais plus dans un retrait face à un péril imminent.

Nous sommes donc bel et bien face à une grève sauvage, surprise (appelez la comme vous voulez) - peut être de solidarité - mais plus probablement destinée à frapper un grand coup au moment où se joue l'avenir du statut de cheminot et surtout de leur régime de retraite.

Si le péril était avéré sur certains trains les agents qui ont exercé dans un premier temps leur "droit de retrait" ne reprendraient pas le travail et resteraient en retrait tant que le péril n'est pas levé. D'autant que la SNCF n'a pris aucune mesure d'urgence ou de sauvegarde sur les trains réellement concernés. La reprise des circulations sur certains trains soit disant exposés est la preuve implicite que le danger n'était pas avéré et l'usage du DDR abusif.

Enfin si ce que les médias qualifient de grève visait à dénoncer collectivement un problème d'organisation, une défaillance, ou à appuyer des revendications salariales ou statutaires quelconques, elle aurait pu être légale si le préavis avait été respecté. Personne n'ignore que ce n'est ici pas le cas et que tout ceci n'est en fait qu'un "coup syndical" qui n'attendait que le prétexte d'un accident...opportunément, au moment d'un départ en vacances de préférence. La SNCF même sur l'appli émet un message parlant de "grève sans préavis" !!

Gageons que la Direction de la SNCF ne se débinera pas une nouvelle fois et qu'elle poursuivra en justice ceux qui ont initié cette grève illégale (je ne me mêlerai pas des sanctions disciplinaires internes envers les participants qui galvaudent ici le droit de retrait : ceci est un problème interne à l'entreprise et ne me regarde pas). A défaut espérons que l'État et les associations d'usagers de transport prendront le sujet en main et sauront apporter une réponse judiciaire forte à cet abus caractérisé.

Les syndicats avaient prévenu que l'automne serait agité; ils tiennent parole (eux). Mais je trouve immoral de se cacher derrière un accident qui a fait des blessés pour dissimuler une mise en garde ou une réaction face à la non prise en compte de revendications (légitimes ou pas) par le pouvoir et par les dirigeants de l'entreprise (ouvrant la voie à une saine concurrence mais aussi à la fin du statut).

Je sens que la fin d'année va être sympa (qu'il y ait des accidents-prétextes ou pas d'ailleurs)...

Il y a 6 heures, yienyien89 a dit :

Ce n'est pas une grève! Mais des droits de retraits. Une grève depuis sarkozy, doit etre annoncée 48h à l'avance pour les conducteurs et asct...

Mouaih...droits de retrait...

Moi j'appelle ça une grève "déguisée en droit de retrait", afin d'y ajouter l'effet de surprise liée à l'absence de préavis.

Les syndicats (qui avaient annoncé qu'ils feraient en sorte de marquer les esprits à partir de la rentrée) ont tenu parole...Ils seront contents : ils ont fait un "coup" médiatique et pris au passage  en otage des centaines de milliers de français, sans report modal possible, sans solution de repli aucune, absence de préavis oblige. Et nul doute qu'au prochain accident d'ici la fin de l'année on pourra voir ressurgir cette nouvelle forme de flashmob syndicale.

A pleurer...

Il y a 20 heures, connector a dit :

Rien ne dit rien ne dit, mais pourtant à chaque fois que j'ai pris un train origine Marseille il partait très peu rempli et se remplissait complètement à Aix et Avignon. Et ce n'est pas qu'une histoire d'arrêts supprimés, une partie des trains sont aussi supprimés. Mais bon j'ai compris, tu va me dire que c'est parce que la fréquentation ne le nécessitait pas... Il y a maintenant une meilleure offre de pointe sur Limoges-Paris ou même Granville-Paris que sur Marseille-Avignon-Paris mais ok tout est normal 

Il y a 2 TGV et un Ouigo, cela fait bien 3 trains pour Paris chez moi. 3 trains dont seulement deux TGV entre 16h et la fin de service en pleine pointe du dimanche soir, ça paraît incroyable mais il faut le voir pour le croire, je n'invente rien, je suis même allé voir plusieurs fois tellement je n'y croyais pas...

Edit : je parle bien de l'offre sur la LGV Med au départ d'Avignon TGV donc je n'inclue pas la rame venant de Miramas qui dessert Avignon Centre via la ligne classique, elle est de toute façon au même horaire que le TGV de 17h42 à Avignon TGV.

Normalement il y aura bien toujours en 2019 le TGV 6186 le dimanche soir avec un départ d'Avignon à 21h04 et une arrivée à Paris Gare de Lyon à 23h41 (de début avril à début décembre 2019).

il semblerait effectivement que les OUIGO Paris Marseille ne s'arrêtent en effet pas forcément à LYON ST EXUPERY et que les horaires évoluent quelque peu...

Les horaires des OUIGO  de et vers Paris-gare de Lyon sont partiellement connus :

PARIS GARE DE LYON 06H12 - LYON ST EXUPERY TGV - AVIGNON TGV - MARSEILLE ST CHARLES 09h21

PARIS GARE DE LYON 07H12 - LYON ST EXUPERY TGV - AVIGNON TGV - TOULON - LES ARCS DRAGUIGNAN - CANNES - ANTIBES - NICE 13H04

PARIS GARE DE LYON 12H37 - AVIGNON TGV - AIX EN PCE TGV - MARSEILLE ST CHARLES 15H58

PARIS GARE DE LYON 14H37 - AVIGNON TGV - AIX EN PCE TGV - MARSEILLE ST CHARLES 17H55

PARIS GARE DE LYON 17H12 - LYON ST EXUPERY TGV 19H03/06 -  TOULON 21H13/17 - LES ARCS DRAGUIGNAN - CANNES 22H33/37 - ANTIBES - NICE 23H04

NICE 05H57 - ANTIBES - CANNES - ST RAPHAËL - LES ARCS DRAGUIGNAN - TOULON 07H42/46 -  AVIGNON OU LYON ST EXUPERY TGV - PARIS GARE DE LYON 11H45

MARSEILLE ST CHARLES 09H41 - AIX EN PCE TGV - AVIGNON TGV - LYON ST EXUPERY TGV - PARIS GARE DE LYON 13H05

MARSEILLE ST CHARLES 13H05 - AIX EN PCE TGV - AVIGNON TGV - LYON ST EXUPERY TGV - PARIS GARE DE LYON 16H32

NICE 13H57 - ANTIBES - CANNES - ST RAPHAËL - LES ARCS DRAGUIGNAN - TOULON - AVIGNON TGV  - PARIS GARE DE LYON 19H43

MARSEILLE ST CHARLES 17H41 - AIX EN PCE TGV - AVIGNON TGV - VALENCE TGV - LYON ST EXUPERY TGV - PARIS GARE DE LYON 20H19

Le 02/08/2018 à 09:46, TintinGV a dit :

Des hypothèses.

Il n’y a pas d’argent...

En l'occurrence la halte Toulon-Sainte-Musse (CPER 2015-2020) est bien financée et les travaux se feront d'avril 2021 à novembre 2022.

Le sous-parc Paris<->Lyon doit vraiment être sous-utilisé durant l'été;

à nouveau deux rames Dasye du sous parc dédié (N°716 et 717) aperçues hier à Toulon,

sur le TGV 6175 / IdTGV 2937 Paris->Nice.

​

Bonjour

Pour l'anecdote, cette rame assurait aujourd'hui des Allers-Retours Marseille-Aubagne sur la 3ème voie (en service commercial)...

je ne vois pas trop l'intérêt de mettre du bi-mode sur la "navette" d'Aubagne, mais bon faut pas trop chercher à comprendre !

En parlant de puissance des 22200, j'ai emprunté ce soir le 881455 (Marseille=>Toulon)

qui était assuré de manière inhabituelle* par une RRR PACA (en US), tractée par une BB 22200 RC (la 22276)...

à deux reprises j'ai cru que la rame allait décoller, au cul de la 22200 (surtout après Bandol)

* compo habituelle : UM2 de Z23500 (ou éventuellement US de Z26500)

J' ai l' impression que cette rame 24L pose problème.

La dernière fois que j' ai pris cette rame il y a eu un problème de lever de panto toujours vers St Marcel. Fort heureusement la rame a pu redémarrer après.

PACA a 5 Regio2N pour l' instant. Et je n' ai vu que la 21L et la 24L en circulation.

Ou sont passés les 3 autres rames (10L,13L,28L) ?

Pour info la 13L doit être en service; vue sur une voie de remisage à Toulon cet après-midi (de même que la 24L)

Ne manquerait-il pas - dans la longue litanie des causes possibles de distraction évoquées plus haut par ADC01 - le fait d'être captivé

par son smartphone ou sa tablette ? puisque la technologie a pris une large part dans la vie de 75% des voyageurs, on peut supposer

qu'il en est de même chez CERTAINS agents de conduite..., non ? Ah oui je sais, la conscience professionnelle, la sécurité, bla bla bla....

bon, ça va j'déconnnnnee !

Bonjour,

Pris de passion depuis de nombreuses années par ce maginifique édifice, j'ai pris l'initiative de tenter de la sauvegarder.

Mon projet s'appelle "Donut Marseille" et propose une reconversion en un pôle dédié à la mobilité, à travers le design et les arts.

Si vous êtes intéressé, n'hésitez pas à rejoindre la page facebook ou le site internet (en cours de construction) et à en parler autour de vous.

Eric Pringels

Le truc qui sert à rien et en plus très mal placé question accès routier et transports en commun.

Franchement....

"Pôle dédié à la mobilité à travers le design et les arts"... avec le label "écolo" très en vogue

(mais qui n'améliore en rien le quotidien des provençaux utilisateurs du train)

et plus loin je vois parler de "Michelines" de 30 places.

c'est une blague ?

rassurez-moi.... !?

On parle bien du même Marseille dans les BdR ?

cette ville qui manque cruellement de place pour stationner et entretenir ses rames

(je ne parle même pas de les laver, c'est un doux rêve)

Avec le besoin criant de place pour garer les TER à St Charles (qui m'apparaît évident)

je crois qu'il y a d'autres priorités qu'une telle utilisation des emprises ferroviaires marseillaises déficientes.

Mais ce n'est que mon avis...

Fermeture pour réfection et modernisation la ligne La Pauline - Hyères de Septembre à Décembre 2014 (dates précises non arrêtées à ce jour).

- RVB sur l'intégralité de la ligne, suppression de plusieurs PN et mise en sécurité de certains accès

- Installation d'un cantonnement type BAPR, alors qu'actuellement la ligne est exploitée sous le régime de la VUSS.

- Report de la commande de la ligne de la gare de la Pauline d'Hyères (ligne Marseille - Nice) au PRS de Toulon. Les gares de Hyères et La Pauline n'auront plus de fonction de sécurité.

- Allongement des quais de la gare de Hyères pour pouvoir accueillir des rames TGV en UM.

Plus exactement, la portion de ligne la Pauline/Hyères sera fermée de septembre 2014 à juin 2015.

Réouverture théorique pour service estival 2015, avec une augmentation de capacité

qui permettra de passer de 7 à 22 A/R TER par jour (hors desserte TGV).

Les BB 22200 ont commencé à entrer en service commerciale.

Hier j' en au vu une à Marseille St Charles vers 21h30. Elle s' apprêtait à assurer le TER 881489 (Départ de Marseille à 21h44)

La BB 22200 était accouplé à une RRR.

Voilà une photo de 22200 RC entrée en service il y a 3 jours

et qui assure ici la ligne TOULON-LES ARCS DRAGUIGNAN