archange57

Antho, c'est ce que je te disais plus haut, c'est pas parce que tu rentres en formation que tu finiras CRL a la fin!! Je te souhaites pas de mal du tout (bien au contraire), mais la formation est hard, tu vas apprendre a rouler un train et tout ce qui en decoule, pas a remplir des rayons dans un supermarche (je ne denigre pas ce qui font du reassort). C'est assez souvent que des formations de 12 finissent a 2 ou 3 au bout de quelques semaines, les exemples d'ecoles ou on a fusionné 2 formations pour que ca soit rentables sont assez nombreux (genre ofl X ou ils finissent a 2 et ofl y a 5, ben on fait une ecole ofl z a 7!!)

Ok. C'est pas grand chose 12, c'est parfait pour pouvoir bien bosser!

Et quand au bout de 5 semaines, vous vous retrouvez a 6 c'est encore mieux lol!!

A Freyming, y'avait du matos avant qu'ils demenagent la direction!!

Surtout qu'entre Autun et Freyming, les taifs ne sont pas du tout les memes, mais le montant du dedit lui reste pareil!! Entre la piaule a 30€ a l'etap hotel et celle a 60 de l'Ibis, la bouffe a 16€ de l'hotel de France, et les tarifs TRES variables (puisqu'on prend ce qu'on veut sans aucun controle) de la cafet Leclerc....

Pour que ça déraille sur un appareil de voie, il faudrait que lorsque l’engin moteur se met en mouvement, la cale anti-dérive glisse devant l’essieu, que la cale se coince dans la pointe de cœur, je n’en ai jamais entendu parler. L’essieu devrait plutôt monter sur la cale, comme ça se passait avec les cales en bois emmanchées.

En plus, il doit y avoir au moins 2 cales sous les roues, mais je pense que la cale prise à revers doit tomber.

Quelqu’un a-t-il été témoin d’un déraillement à cause d’une cale oubliée ?

Par contre, les déraillements sur cœurs d’appareils de voie se produisaient fréquemment avec les sabots d’enrayage oubliés dans le corps d’un train (oubli d’un enrayeur et loupé à la RAT).

Ça déraillait même avant d’arriver à l’appareil de voie, parce que souvent après les garages francs, les rails n’étaient pas ébavurés par l’équipement et le champignon du rail étant écrasé, le sabot d’enrayage se coinçait dessus et la roue du wagon montait sur le sabot et retombait à côté si la voie était en courbe, comme souvent aux croisements, sinon plusieurs essieux passaient par-dessus et on l’entendait parce que ça faisait un sacré boucan.

Sans compter sur les voies de service les engins de manœuvre ou de ligne qui tapaient dans un sabot d’enrayage oublié sur la voie, et ce sabot se trouvait souvent coincé entre le chasse-pierre et la roue.

Bon, j'espere que je vais reussir a inserer les photos!! j'etais en manoeuvre et mon agent au sol a zappe la cale!! J'ai pu tirer sur 30 metres avant l'aiguille!!

Me***, je trouve pas comment on fait..... quelqu'un pour m'expliquer?

Pas negligeable, c'est sur, mais ca reste la meme augmentation que l'etat a donne au smic!!

Par contre, je comprends que tu te poses enormement de questions, mais comme je l'ai deja dit a un autre forumeur, pour l'instant, focalises toi sur ta formation, c'est hard et, je te souhaite pas du mal, mais va deja au bout de celle ci, tu verras apres toutes ces histoires de roulements, trains etc etc!!

Oui ca change surtout quand tu prends des congés ou si tu es en maladie, tu ne touches que la base pour les jours non travaillés.

Pour Luz, oui l'ancienneté augmente tous les ans, suivant la grille des salaires. Au fil des années, tu changes de seuil, et donc ta base augmente.

Et sur ta fiche de paye comme l'a dit Archange, tu as normalement une prime pour l'ancienneté (indépendemment du seuil).

L'anciennete; c'est tout les 3 ans dans la limite de 9 ans si je dis pas de conneries!! En tout cas, ca fait 1 an 1/2 que je suis a 1%

Et pour Antho, effectivement, a moins d'etre dans un roulement qui tourne nickel (pas comme chez moi quoi), tu sauras jamais d'un mois sur l'autre ce que tu vas toucher a la fin du mois!!

Après réflexion les 1950 euros brut ne sont peut-être pas si utopique, on confond souvent salaire de base et salaire brut.

Le salaire de base est l'appointement dont parle archange57. A celà s'ajoute les primes de jour férié, les heures de nuits, de dimanche, les primes d'habilitations etc...

Ce qui nous fait à la fin un salaire brut qui, avec la qualif D doit être supérieur à 1950 euros brut. Hors qualif D, c'est à dire durant les 3 ans qui suivent l'habilitation, on doit s'approcher de ce chiffre...

En bas de la fiche de paye viennent s'ajouter en net les paniers repas, prime qualité sécurité etc...

J'ai pas voulu affiche toute ma fiche de paie, mais dis toi que la qualif D ca m'a fait 180€ brut en plus d'un coup. Si tu veux un ordre d'idee, avec 2 decouches 1 jour ferie, 3.5 h supp,une 30aine d'heures de nuit, ma prime d'anciennete de 17€ et pour 15 jours travailles, ca m'a fait 1900€ net a virer. Donc pour toi en sortie de formation, compte en gros 330/350€ net en moins. Apres, c'est variable suivant le service mais ne t'attends pas a ce que ca soit enorme (a moins encore que tu sois en TTX et en dep tout le mois!!)

J'ai 5 ans d'anciennete, qualif D et apres les NAO de cette année, je touche quelque chose comme 1800€ brut. Donc, je sais pas ce qu'on t'as annoncé mais c'est un peu gros!! (et le salaire en formation doit tourner aux alentours du SMIC sans primes, sans rien)

PS: j'viens de sortir ma derniere fiche de paie pour sortir un chiffre plus juste!! alors TADAAAAAA appointement 1762.88€ brut + 217.50€ de prime traction (pour 15 journée de service) soit 1980.38 € brut (hors h supp, prime d'anciennete, panier, decouches et le reste)

Surement voiture de location, mais encore une fois, te stresse pas pour rien, laisse venir, tu verras qu'a l'IFEM, vous etes sacrement maternés!!

Les embauches se font selon les besoins, et pour peu que le temps de finir ta formation (8 mois voir un poil plus), le site n'ai plus de besoins, il va bien falloir te faire travailler!! De toutes facons, tu signeras une clause de mobilite sur ton contrat!!

J'ai pas dis que c'etait pas logique!! j'sens que tu l'as mal pris lol!! Ce que j'ai voulu dire, c'est qu'ils ont peut etre demande un gars pour acheres et au final, tu pourrais (c'est un conditionnel hein) te retrouver a marseille!!

Apres, t'apprendras aussi que ce qui est marqué sur l'annonce ou autre n'est pas forcement le reflet de la realite!! Rentres deja en formation, fais en sorte de la terminer (inquietes toi plutot du contenu de celle ci avant de savoir ce que tu pourrais faire comme taf a la fin), et t'auras toutes les infos en temps et en heure!!

Les trains de rouleaux de tôle c'était ma hantise, ça pète comme du verre les attelages. Un collègue à cassé un train en 3 morceaux en se faisant shooter au KVB

J'avais deja entendu que certaines compo etaient plus sensibles a la casse, mais qu'est ce qui les differencie?

Ouais, j'ai pu bosser avec lui, mais par contre, il est plus chez nous, si je dis pas de conneries, il est chez CFL maintenant, ca doit faire 2 ans maintenant!!

Parce que tu as eu besoin des agents SNCF "d'un autre temps" pour apprendre ton métier "d'aujourd'hui" ?

Ne soit pas modeste, tu es un surhomme : VFLI est la seule EF dont les conducteurs font seuls des essais de frein complets.

Même ECR a besoin de deux personnes, c'est dire.

J'avoue qu'on est amene a faire l'essai de raccordement tout seul mais un complet, j'pense que tu pousses un peu la quand meme!!

lol

Perso, j'ai ete opere au laser de la myopie il y a 8 ans maintenant. A l'embauche, l'ophtalmo n'a pas fait de test approfondi et j'ai passé. L'année d'apres, un autre ophtalmo m'a fait la totale (fond d'oeil test et tout) et s'est apercu de la tronche de ma cornee, m'a demande si j'avais ete opere et m'a annonce que j'avais de la chance que ca soit une visite de maintien parce qu'a l'embauche, ca serait pas passé... Apres, c'est pas la meme operation mais mefiance.

Au cas ou, j'ai passe la VM pas plus tard qu'hier, 12/10 aux tests et vu que c'est indique dans mon dossier, aucun soucis desormais sur le fait que j'ai ete opere!!

Mais c'est fait!!

Ouh la, j'aurai du mettre le mode Troll encore plus gros!! On se detend les gars, vous cherchez le moindre petit truc pour pourrir les sujets qui passent ici.... Par contre, ca fait plaisir, j'avais plus de news de SNCF21, j'commencais a m'inquieter pour lui!!

Mode Troll ON

C'est sur qu'attendre 1/2h en tete de voie qu'un collegue vienne couper le train histoire que le conducteur dans sa cabine se salisse pas, ca fait gagner de l'argent tiens!!

Mode Troll OFF

Ca prend pas 1/4h non plus, faut pas pousser!!!

Je les ai pas et perso, ca m'interesse pas de les avoir, maintenant, faudrait chercher sur les sites de test psychotechnique!! Par contre, si t'as toujours le sang chaud comme a l'encontre du collegue Rigolo, tu feras pas long feu comme conducteur!!

J'pense plutot qu'il voudrait s'entrainer avant!! Ca doit se trouver, mais ca doit se voir aussi si tu les as travaillé avant!