jjriders

a lire et a pleurer http://www.humanite.fr/16_12_2010-euro-cargo-rail-des-patrons-voyoux-arnaquent-des-jeunes-%C3%A0-la-recherche-dun-emploi-460137

je suis d'accord avec toi et je suis honteux que des gens de chez nous iex ou pas prend a la légère la securité de tous. En ce qui me concerne un titre d'habilitation peut prouvé que l'on est apte a faire un train sur la ligne CONNU et que l'on est habilité sur la machine. carton rouge.

salut manudk, en retard d'accord mais sache que l'on conduit pas un 3600t comme un train normal (rupture d'attelage a prevoir). Tu sais pas si la machine repars hlp ou pas? N'importe quoi!!!!! Dis moi combien de fois la machine est reparti hlp depuis le temps que l'on fais ce famaux train lourd. Nous repartons toujours avec ceux que vous nous avez preparez. le train pars a 11h12 de caffiers, notre afr fais partir le train et va directement chez vous. Comme il vous faut 1 heures pour faire une releve on ne peut consigner la voie. Dans le cas ou tout va bien le colleques a 2 heures pour effectuer son relevé de compo et sa rat qui si je me trompe pas vous adresse les element a dequoite afin de transferer les wagons deffectueux qui sont a votre charge et que nous differons nous meme alors que vous avez lzs cartes enmain BREF. UN suivi a ete mis en place entre ecr et arcelor justement. une RAT c tu ce que c ? Encore un autre débat. okok

re, si comme tu disait qu'il y avait un danger pour les circulation pourquoi philip n'a pas intervenu? Je me renseigne pour savoir qui etait sur ce train et l'afr donc le 17 septembre. ;)

bonjours messieurs, IL y a exatement 6 trains par jours, pas le dimanche? Je reste quand meme perplexe qu'il n'y ai pas eu d'essai de freins pour moi c impossible. Tant bien que on peux feire l'essaie de freins de n'importe qu'elle coté du fait deux acces comme vos machines. Les BR 185 ne sont plus au gout du jour car cela fait un an ou plus qu'euro cargo ne circule plus avec ces engins moteurs. De plus sa petite soeur le BR 186 vient de faire son apparition et elle a effectué son premier train et son premier ebange il y a 10 jours a tout cassé. Comme le disait d'autre collegues d'ef faut'il encore une fois que l'on se fache sur des sujet certes important mais apparement certains n'on rien de mmieux a faire que de nous surveiller!!! il y a tellement de choses a dire et par moment faut mieux se taire. je suis pour l'entente entre ef on travaille tous dans le meme environnement et chacun c ce qu'il lui en coute de ne pas respecter le reglent. Alors affirmer sans etre sur???????????????????????????????????????????????????????????????????? :Smiley_19:

bonjours messieurs, je suis moi meme un des conducteurs qui fais ebange-calais et je peus te dire qu'un complet est fait a chaque depart de ce train. Je pence que tu na peut etre pas bien vu et que peut etre c vous qui etiez entrain de faire une belotte. Tout ce que je peux dire c que arcelor est tres content de nos prestations par rapport a celle de la sncf. Pour info tout les essais de freins qui sont a faire, sont fais dans les regles. Nouus avons pour votre part le meme reglement. A bon entendeur salut. :cool:

bonjour a toi je suis conducteur a calais et j'achemine ce train de frethun a valenton. En ce qui concerne la visite du train pour moi c 'est europort qui a succeder a la sncf et apres une fois arriver sur valenton ce sont des collegues de bordeaux qui reprenne le flambaux bien a toi.

bonsoir, désolé comme on dit " j'ai pris le train en route" et je suis entierement d'accord avec toi. mdrmdr

bonsoir a toi deja je ne fais pas le "grand malin" puisque je suis jeune dans la profession. Certes tu dis cool mais quand on dit ATTENTION ecr a quand le prochain accident grave, tu m'excuse pour le moment j'en n'ai pas eu vent d'un futur accident grave et cela me pennerait mais comprend aussi que je veuille defendre ma société. Je suis d'accord aussi que tous le personnel sncf n'est pas idiot mais excuse il y a quelque con quand meme (comme chez moi d'ailleurs). Cela evolue peut etre dans certain coin mais dans le nord pas trop quand meme. Je pense que si nous travailons tous ensemble sur les meme voies que cela se fasse dans la bonne humeur et surtout dans le respect de l'un l'autre. un bonjour, un sourire n'as jamais fait de mal a personne............................

bonsoir a toi, pour ton information l'AFT IFTIM nous pretais simpement ces locaux pour que nous futur conducteur pouvions avoir cette formation, qui est identique a celle de la sncf. De plus moi j'ai passer ma formation avec un gars de chez vous qui a terminer au essai tgv (pas con le mec) et aussi n'oublions pas certains de tes anciens collègues qui aujourd'hui sont conducteur moniteur. Il est vrai que comme nous sommes jeunes nous avons pas le droit a la faute. A la sncf il est vrai qu'il ne s'est jamais rien passé. Mais n'oublions pas quelque chose, c'est que si tous les ef privés sont la aujourd'hui c peut etre a cause d gens comme toi

bonjours a tous moi ce que je dis c'est que partout il ya des cons aussi bien a la sncf que chez les privés le principales c'est que les cons on les oublie et qu'on travaille avec des gens intelligents. 90% des gens a la sncf nous acceuillent tres bien et sont des gens formidable. Pour les autres.......................... :blush:

*******@hotmail.fr okok

salut à toi je suis dans la derniere phase de euro cargo rail c a d que je suis conducteur stagiaire et ne flippe pas.les test sont des test de logique et a la ratp c plus difficile surtout quand tu te retrouve das une piece il te diffuse un film et tu dois appuyer sur des pédale. bonne chanse a toi nous sommes une entreprises en pleine expension et on manque de conducteur tellement il y a de boulot.