Pepe

On s'est peut-être croisé là bas, les gars de "VSD" y sont assez nombreux!

C'est aussi le 121C de VSG qui vient à Angoulême?

Sur l'UT SOA (Sud-Ouest Atlantique), rattachée à la DFA (Direction Fret Atlantique) et tout particulièrement pour les sites Traction Hendaye-Bayonne, voilà le maigre bilan: 1er semestre 2009: 2 TA entrent en formation TB. Obtenu après 2 jours de grève 2ème semestre 2009: 2 TA entreront en formation TB Obtenu après 1 jour de grève. Pour l'année 2010: 4 TA entreront en formation TB Obtenu après 7 jours de grève. Tous ces futurs TB seront nommés sur site. Obtenu lors de chaque conflit. Je vous laisse seul juge de la conception du dialogue social que prône la direction en matière de parcours professionnel et de déroulement de carrière.

Je te souhaite une bonne, longue et heureuse retraite bien méritée j'en suis persuadé! Merci de continuer à être un acteur incontournable de ce forum.

Bravo aux camrades et collègues de Nice pour leur combat. Perso, nous venons aussi de voter la reprise sur mon dépôt après 8 jours de grève. Rien à voir avec les 2 mois de conflit des Niçois bien sûr!

J'ai publié une mise à jour aujourd'hui qui a fait remonter le sujet à la surface. Tu le places à l'endroit qui te semblera le plus juste, tant qu'il est conforme à la charte du forum et qu'un maximum de membres puisse le voir tant qu'à faire.

Ah ben ça alors, je ne m'étais même pas posé la question. Si j'ai bien suivi, un membre a alerté les modos?

Mise à jour de l'annonce le 18/01/2009: Je vends des numéros de Rail Passion dont vous trouverez les sommaires plus bas. Les frais d'envoi pourraient varier selon le nombre de numéros commandés qui peuvent être vendus à l'unité. Prix d'achat des différents numéros : N° 27, 29, 31, 36, 39, 40, et 41 : 5,64 € (37 Frs) N° 45 et 50: 5,95 € (39 Frs) N° 65, 69, 71, 75 : 6,10 € N° 1, 2, 3, 4, 15 et 18 : 6,86 € (45Frs) N° 86, 87, 89, 91, 92 et 100 : 7 € N° 104, 107 : 10 € N° 112, 115, 117, 118, 120, 121, 123, 125: 7,90 € N°135 : 9,90 € N° 113, 116, 122, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134 Hors-Série Juillet 2007 : 11,90 € Je vous propose donc comme prix de vente : Pour les numéros à 5,64 € et 5,95 € : 2,50 € Pour les numéros à 6,10 € et 6,86 € : 3 € Pour les numéros à 7 € et 7,90 € : 3,50 € Pour les numéros à 9,90 €, 10 € et 11,90 € : 5 € N°1 Janvier 1995: Class 92, les locomotives de l’entente cordiale + sauver les Chemins de Fer de Provence + nostalgie, la fermeture du réseau Breton + Märklin, le géant du modèle réduit + l’état du matériel moteur N°2 Mars 1995: La 460, une Suisse à l’élégance Italienne + le crépuscule des CC40100 + 1840-1848, les premiers mécaniciens + la numérotation des rames TGV Sud-Est + modélisme, spécial salon Nuremberg N°3 Mai 1995: Générations ICE + SNCF, les programmes vapeur de la 2nde Guerre Mondiale + la passion dévorante d’André Blanc + la séduisante Maurienne de chez Jouef N°4 Juillet 1995: Les derniers grands travaux d’électrification + Alès-Bessèges, un avenir incertain + les tout derniers sursis des ETG + les 141R au secours du rail Français N°15 Mai 1997: X72500, l’avenir du TER au présent + BB16000, des quadragénaires en pleine forme + locos aérodynamiques des anciens réseaux + safari vapeur à bord du « Golden-Thread » + état semestriel du matériel moteur N°18 Novembre 1997: Sarrebruck-Sarreguemines, le Tram-Train passe la frontière + 60 ans de traction électrique sur Paris-Le Mans (1ère partie) + Dol-Lamballe, la belle Armoricaine tourne au ralenti + les « embranchements stratégiques » de Paris-Strasbourg (1ère partie) + état semestriel du matériel moteur N°27 Mars 1999: Les métamorphoses de Marseille + Tunis, la ville aux deux métros + les « embranchements stratégiques » de Paris-Strasbourg + photos, des trains sous la neige + spécial salon de Nuremberg N°29 Mai 1999: BB8100, petites mais inusables + bientôt 100 trains par jour sur Angers-Nantes + Nina, le RER Suisse à plancher bas + Thionville, les grandes dates d’un établissement Lorrain + état semestriel du matériel moteur N°31 Septembre 1999: Paris-Granville sort de l’ombre+ Eole, ultime projet du XXe siècle en Ile-de-France + situation du parc des voitures voyageurs en France + modélisme, les 140 ans de MÄRKLIN N°36 Février 2000: Les 9200, pionnières de la grande vitesse + La Roche sur Foron-St Gervais + le parc moteur Britannique + le transfert entre activités des machines de lignes SNCF + vapeurs Birmanes N°39 Mai 2000: La livrée des locos FRET + les nouvelles voitures TRN + les 242 tender du PLM + la future gare souterraine d’Anvers en chantier N°40 Juin 2000: Atlantique, le réveil des lignes du Sud Loire + TGV A, il y a 10 ans, le record du monde + Corse, le train prend le maquis + les chemins de fer en Australie (1ère partie) + Rhétique, le géant des privés Suisses N°41 Septembe 2000: Les 9300 toujours en lice + éclaircie sur Strasbourg-Lauterbourg + Pakistan, les vapeurs de la passe de Khyber + situation du parc des voitures voyageurs en France + les ICN Suisses en France N°45 Janvier 2001: Prima, le nouveau prototype d’Alstom à l’essai + BB (4)27000, le futur fer de lance du Fret + les Pacific Chapelon, grandes dames de la vitesse + Chine, la vapeur fait de la résistance + les CCF suppriment 2 points noirs N°50 de Juin 2001: Spécial TGV MED, sillon Rhodanien N°65 Décembre 2002: Les nouveautés du service d’hiver + les lignes Vosgiennes + les chemins de fer Mexicains + la carrière des BB25500 N°69 Avril 2003: Spécial Lorraine + 2ème partie de l’état annuel du matériel moteur N°71 Juin 2003: L’événement Train Capitale + X3800 Picasso + l’activité des 26000 FRET + les débuts de l’autoroute ferroviaire alpine N°75 Novembre 2003: Grande vitesse Outre Manche + sur la LN3 avec l’ICE3 + les 150Y + les BB25500 se recentrent + aménagements sur Narbonne-Port Bou N°86 Novembre 2004: Les CFL, un réseau au cœur de l’Europe + inventaire du parc de voitures voyageuses SNCF + Nantes-Les Sables électrifiée en 2008 N°87 Décembre 2004: Les RTG, la fin du dernier acte + le service unique 2005 + les 150 Z SNCF et les 50 DRG + Naples et la Circumvesuviana N°89 Février 2005: Pointes d’hiver, des rames venues d’ailleurs + étude de ligne Toul-Chalindrey + les BB67000 s’éclipsent N°91 Avril 2005: Mulhouse, le train a sa cité + état annuel du matériel moteur SNCF + étude de ligne, la Tarentaise + Spécial Nuremberg N°92 Mai 2005: 1955-2005, retour sur le record + la gare de l’Est s’adapte au TGV + étude de ligne, l’artère Nord-Est N°100 Février 2006: Les BB67400, des machines tout-terrain + coupes claires dans le parc des BB25200 + affiche 410x550 de la CC6575 N°104 Juin 2006: CC72000, le crépuscule des stars + étude de ligne, La Ferté Hauterive-Gannat + poster BB25236 N°107 Septembre 2006: Les 27000 en action + les 25 ans du TGV Sud-Est + la liaison Nord-Sud de Berlin + poster BB26026 N°112 Février 2007: Horaires, le service unique 2007 + étude de ligne, Bourges-Saincaize + poster X2817 N°113 Mars 2007: Clermont-Ferrand, une étoile au pays des volcans + le FRET privé s’installe + Paris retrouve son TRAM + le Transgabonais + DVD « Sur la LGV Est à bord de l’ICE » N°115 Mai 2007: SNCF, l’état annuel du matériel moteur + 574,8 km/h à bord de la rame du record + étude de ligne St André le Gaz-Chambéry + poster rame du record N°116 Juin 2007: Record, la face cachée de l’exploit + la carrière des BB8500 + 2ème partie l’état annuel du matériel moteur SNCF + poster BB67616 N°117 Juillet 2007: Les 75000 en service + événement, l’adieu aux CC6500 + étude de ligne Rennes-Brest + poster « le Train Bleu » Hors-Série Juillet 2007: Le TGV Est-Européen N°118 Août 2007: Les X2200, des autorails simples et fiables + BB16500, un retrait en pente douce + augmentation de capacité sur Marseille-Toulon + patrimoine, Bourg en Bresse-Mâcon avec la 241P17 + poster UM de BB66400 N°120 Octobre 2007: Les Z7300 et 7500 + engins moteurs, la modernisation des Z20500 (1ère partie) + étude de ligne Dijon-Chalindrey + poster CC72029 N°121 Novembre 2007: Lyon-Genève, un axe très fréquenté + la résurrection du dépôt de Nîmes + FRET SNCF sur Anvers-Rotterdam + réseaux étrangers, la Roumanie + poster BB26164 Hors-Série Novembre 2007: Les diesels de ligne N°122 Décembre 2007: Amiens-Longueau, un duo en terre Picarde + le FRET Français en évolutions + travaux sur la ligne du Haut-Bugey N°123 Janvier 2008: Froid et neige, tout sur le froid en hiver + Rhône-Alpes, la fin des X2800 + la Prima Chinoise eu banc d’essai + réseaux étrangers, la Slovénie N°124 Février 2008: 141R 840, histoire d’une passion + les TER cadencés en Rhône-Alpes + réseaux étrangers, du matériel Français pour le Maroc + horaires, le service unique 2008 N°125 Mars 2008: Les Z9500 et 9600, des automotrices tout-terrain + coup de semonce pour les BB67300/400 + safaris-photos en X2400 + Ecosse, un programme ambitieux N°126 Avril 2008 : Il est né l’AGV, portrait d’un train de demain + Infrastructures : Montluçon-Eygurande et Lapeyrouse-Volvic en danger + Repères : Transilien, bilan et perspectives + modélisme : spécial foire de Nuremberg N°127 Mai 2008: Les BB25200, des survivantes de légende + Actualité : Grands travaux sur le sillon Alpin Sud + Plateformes ferroviaires : Nacy, un site à fort trafic + Repères : Quels horizons pour le Fret ? N°128 Juin 2008: SNCF : l’état annuel du matériel moteur + Actualité : le centenaire de la gare de Metz N°129 Juillet 2008: St Gervais-Vallorcine, les 100 ans de la ligne de Chamonix + Engins moteurs : l’état annuel SNCF (2de partie) Hors-Série Juillet 2008: X2800, les ultimes circulations du plus aimé des autorails N°130 Août 2008: De Dijon à Belfort en attendant la LGC Rhin-Rhône + Actualité : l’avenir du TER N°131 Septembre 2008: AGV, premiers tours de roue à Velim + Actualité : CC72000, les stars sont fatiguées N°132 Octobre 2008: Brive-Rodez conquis par les X73500 Toulousains + Engins moteurs : les A1A-A1A 62000 N°133 Novembre 2008: Pays de la Loire, la région qui croit au train + Livrées : 10 ans de TGV pelliculés N°134 Décembre 2008: Bordeaux, le pont tire-bouchon + Evénement : Salon Innotrans à Berlin N°135 Janvier 2009: Nantes-Les Sables enfin sous tension+ Actualité : Cadencements en Normandie

30h/bi-mestre pour un élu DP titulaire. Rien pour un élu DP suppléant. Juste pour info, 2Oh/bi-mestre pour un mandaté CHSCT. Ce temps de délégation est appelé "DD".

Perso, j'ai sûrement dû être très souvent hors-charte et j'aurai assumé mes responsabilités en cas d'une décision similaire de la part de l'équipe de modération. Le cas ne s'est pas posé, je n'ai ni à m'en réjouir ni à m'en offusquer. Je respecte le choix de l'équipe de modération car c'était à elle et elle seule de prendre cette décision. Il n'aurait plus manquer que l'on demande l'avis des forumeurs! Je conçois et je respecte que l'on soit d'un bord politique et syndical différent du mien mais j'attache par contre beaucoup d'importance à la valeur d'un homme et à sa nature propre. Je n'ai jamais caché mon inimitié pour Vinces mais disserter plus longuement ne ferait une fois de plus que d'apporter un peu d'eau à son moulin. Pour conclure, cette décision ne me fait ni chaud ni froid, à l'image de ce membre qui se vante de n'éprouver aucun sentiment compte tenu de son vécu. A bon entendeur...

Bonjour, serait-il possible qu'un modo "nettoie" ce sujet en basculant tous les messages liés à la rémunération vers le sujet créé à cet effet. Le sujet initial de l'arrêt de travail lié à l'agression devient impossible à suivre. Merci d'avance!

Tant que Vinces ne joue pas le rôle de Super Nanny, ça ira!

Ah ça non, tu ne rêves pas! Arrivée théorique le 13/06...

Tiens, moi aussi c'est pour Juin...Félicitations à toi alors!!!

Et toi, tu as sûrement une explication sur les épidémies de grippe et gastro qui touchent l'ensemble des Français (les cheminots en font partie) durant cette période des fêtes de fin d'année? Ou alors, ces épidémies sont encore un coup fumant de la CGT?...

Bonjour, je pense qu'avant de juger tel ou tel commentaire, tu as plusieurs centaines de pages de messages à lire afin de saisir toutes subtilités des propos de certains des contributeurs de ce site. Bonne année et bonne lecture.

Erreur, tu ne surfes pas entre 2 dossiers, tu t'occupes de 2 dossiers pendant ta journée de travail où tu ne fais que surfer! Tu trouves que les fonctionnaires sont trop nombreux, tu t'ennuies dans le travail qu'en plus tu as été assez stupide pour choisir? Prends alors ton courage à 2 mains et démissionne, barre toi à l'étranger, monte ta boite,...bref, arrête de venir donner des leçons aux cheminots que nous sommes! Tu prends ton pied à venir provoquer, inscris-toi au Fight Club et tape sur la gueule de tes collègues au hasard! Le bureau des pleurs pour abonné Transilien frustré, c'est pas ici!

C'est bien dommage, tu aurais pu à cette occasion voir et comprendre des choses qui t'auraient permis dans l'avenir décrire au bas mot 90% de conneries en moins par pur méconnaissance du sujet que tu tentes de traiter.!

Bon ben voilà tout ce qui compte, que TU aies TON train. Par contre, le fait que la Direction attende encore une semaine pour poursuivre le dialogue social, ça par contre ça ne suscite aucune réaction de ta part... Maintenant que tu as TON train habituel, t'as pas intérêt à le louper et à devoir attendre le suivant 1h plus tard parce qu'alors là, tu vas encore devoir venir te défouler sur ce forum!

Et bien voilà, cela était prévu et il ne nous a pas déçu, Vinces se pose en victime! Pitoyable personnage.

Ben oui quoi, y'a pas le feu, ça peut bien attendre la rentrée lundi prochain! Vous voulez pas non plus que certains responsables de l'entreprise interrompent leurs congés pour sortir d'un conflit!!! bigbisous

Tu crois amuser encore longtemps les membres de ce forum avec tes belles phrases toutes faites? Tu crois que c'est en prenant soin de ne jamais écrire de mots "déplacés" que tu vas inspirer le respect? Tu crois que t'es le seul à avoir "vécu" dans ce bas monde? Alors moi je te le dis très tranquillement et en ne respectant pas la charte de ce forum: T'ES QU'UN GROS POURRI.

Ma copine était au Crédit Lyonnais, moi j'étais à la Caisse d'Epargne et nous avions un compte commun à la Banque Populaire. Maintenant que nous avons fait un prêt pour l'achat d'un terrain et la construction de notre maison, nous sommes tous les 2 au Crédit Agricole avec un compte perso chacun et un compte commun. C'est le courtier qui nous a dirigé vers le Crédit Agricole mais il a fallu faire le forcing car nous avons tous les 2 pris une assurance extérieure pour ce prêt immobilier et on ne peut pas dire que cela a ravi le conseiller financier du Crédit Agricole. A part ça, je mets TOUTES les banques dans le même sac, nous ne serons jamais que des N° de compte!!!

UP: Sur mon dépôt, le conflit n'aura duré que 24h, la reprise a été votée hier soir pour ce matin 8h00. DOWN: Pourquoi faut-il toujours en arriver là pour que la Direction entende mais surtout écoute les légitimes revendications qu'elle reconnait enfin puisqu'elle fait des propositions allant dans le même sens et permettant de sortir rapidement du conflit! Merci de me (nous) tenir informé de la suite du mouvement sur Marseille.

Oui voilà!