de2rennes

pas trace de GFR, la firme qui achète 25100 et Z-6100, dans l'organigramme du groupe. J'ai pourtant lu ça quelquepart

et autorail diesel!

Bonjour,

Ils nous disent: une commission indépendante.Je voudrais en etre sur.

Avec des commissaires nommés pour x années.Oui mais nommés par qui?Je demande a voir!

oui indépendante de la sncf mais dépendante de l'état. des commissaire nommé en premier lieu par l'état. ils ne veulent personne de la sncf. C'est l'état qui décide tout est histoire d'argent maintenant pour les compagnies souhaitant rouler en france.

ouai je suis au courant depuis une semaine...autant dire que la sncf des la création de cette autorité perd la sienne...donc nous devenons officiellement un simple opérateur ferroviare au meme titre que veolia, virgin, cargo , etc...un simple opérateur publique mais pour combien de temps , une fois les contrats fini dans les régions et un désengagement de l'état...nous n'allons plus avoir notre mot à dire sur tel ou tel sillon il faudra faire la queue comme tout le monde, la fin du monopole quoi. vive l'europe vie sarko vive le capitalisme et ses actionnaires...ça me degoute tout fou le camp nos anciens doivent se retourner dans leur tombe....l'usager à du souci à se faire!!!!!! Allez y maudits tecnocrates cassez tout de toute façon comme disent beaucoup d'économistes la libre concurrence ne résous pas le monopole au contraire...il n'y a qu'a voir l'automobile, l'agroalimentaire, etc, au début plein d'entreprises se concurrence, les prix sont attractifs... puis au fur et à mesure des années tartanpion rachete durand puis tartanpion rachete tricatel etc, etc ,...au final tartanpion et propriétaire de tout et fixe ses prix comme bon lui semble, le monopole revient et l'usager paye! Si nos ancien avaient décidé de suprimer toutes les compagnies ferroviares internes à notre pays en 1938 en crééant la sncf il y avait bien une raison...je souhaite que certain de nos cher dirigeant regarde un peu en arriere l'avenir c'est important mais l'expérience des anciens encore plus..et dans notre boite l'expérience est une valeur importante et noble. Quand je pense aux entreprises comme la poste, gdf, edf, france telecom, thomson csf,etc ,etc...qui donnait à notre pays une fierté un savoir faire réputé dans le monde...maintenant il en reste quoi plus grand chose...et si il y avait que ça encore..nous perdons notre identité notre savoir faire notre culture...

Effectivement je ne suis qu'un jeune CRML qui vient de débuter et qui va passer son examen très prochainement (en plein dans les revisions...), donc je ne pratique que le H7A pour le moment!!!

En posant ma question sur ce forum je me suis dit que les mecanos "confirmé" allaient pouvoir m'aider, mais je vois que la plupart ne savent que juger sans connaissance de cause!

Mais bon cela me servira de leçon pour la prochaine fois : ne jamais rien poster sur ce forum.

Sur ce bonne continuation a tous.

ha si certain collègues mécanos ont la grosse tete (on est habitué) c'est pas grave si tu as besoin de renseignements n'hesite pas à prendre contact avec les agents du matériel nous sommes tjs heureux de rendre service!!!!bon courage dans les révisions! okok

Viens en Alsace, y en a partout!

c'est simple en alsace ils font des cauchemars de 26000 ils en voient partout meme en ville aux feux rouge lolol

t'en as ? c'est combien ?? mdrmdr

c'est une bonne bouteille et toute ton estime!!!!!!!!!!!!!!! mdrmdr

ça me paraît good. très pertinent en utilisation rever.

par contre pour les 26000, ben sans doute une anticipation du Mux qu'on ne verra jamais

26000 plus train corail à quai, les voyants ça à servit je parle d'un temps que les moin de 20ans ne peuvent pas connaitre mdrmdr

arf je ne m'en souvenais plus de cette combine....

par contre elle empêche de faire tout autre essai de frein que le raccordement. pour les autres essais on a besoin du bouton moleté de l'Ev neutre, à moins d'avoir plusieurs capots d'EV (N) dans son sac...

je peux t'en fournir si tu veux lol!!!!!!!

C'est pas repris au GD mais dans le referentiel en dernier recours apres depannage infructueux "le mecanicien doit mettre en oeuvre toutes ses connaissances techniques..."

Salut

Personne n'a gagné de sabot d'or mais au moins un mecano (moi) va peut etre un jour eviter une DDS grace à Zyck et à Yannick, et entre nous, ca doit pas etre tous les jours que vous trouvez des capots manquants ou inversés (rien que pour rapatrier la loc à l'atelier en CV ils seront remis à leur place).

Biensur c'est pas tous les jours et heureusement faut rigoler!!!!!!! Avec les mois qui arrivent si on ne rigole pas on ne fera que pleurer!!!!!!!!!!!lol mais ça arrive!!!!! Mais tu ne me contrdira pas que des DDS il y en à plus qu'avant...

Peut etre la presence de voyants sur locs avec sabots/semelles visibles est elle liée à la presence du FIS sur ces locs?

la présence des voyants est simplement pour faciliter un essais de frein à quai..

Pas forcément. Sur une BB15000 de base, c'est voyants n'existent pas, ils ont été rajoutés sur les 15000R (équipées réversibilité). Les bogies et systèmes de freinage n'ont pas été modifiés à ma connaissance. Je suppose qu'il en est de même sur les 22200R et 7200R.

On peut rajouter les 26000, équipées de bogies semblables, avec des semelles de frein bien visibles, qui ont aussi des témoins de serrage.

Gom

Oui c'est réglementaire de vérifier lors d'un essai de frein les voyants seuls...c'est l'essais de roulage qui permet de détecter une anomalie. En sortie dépot c'est comme ça que l'on fait.exemple sur des RRR il est impossible de voir les semelles et de plus c'est rames sont équipées de fis. Il n'y a que le voyant et l'essai de roulage pour déterminer le bon desserrage total de la rame. les 26000 au meme titre que les 22000 sont équipées de voyants pour faciliter l'essais de frein à l'agent formation quand elles sont à quai sur des rames voyageur. Le desserrage des frain à main incombe au crl. Le fis si il reste serré constitue une anomalie seulement détectable en visionnant la semelle du block frein sur lequel il est raccordé,le voyant si il y en a un ou l'essais de roulage. En situation normale le fis est dessérer cg 5b ou cf remplit on ne s'en préoccupe pas (sauf pour manoeuvre spécifique en dépot ex: em non freiné)

Oui. Ça arrive.

la vitesse est prise sur le tachy servant à alimenter l'enregistreur indicateur de vitesse des fois meme sur le contact vacma selon les EM... Ca je laisse les spécialistes porte répondre...

Gagné

Attention,

Je ne dis pas qu'on peut faire un Paris-Lyon dans cette configuration, mais si on peut dégager les voies, parvenir dans une gare, je ne me priverai pas de cette solution.

il à gagné quoi???? une semelle de frein ou plutot un sabot en fonte de 13kilo bravo toute nos felicitations!!!! ca va faire sensation sur la cheminée!!!! mdrmdr

Gagné

Attention,

Je ne dis pas qu'on peut faire un Paris-Lyon dans cette configuration, mais si on peut dégager les voies, parvenir dans une gare, je ne me priverai pas de cette solution.

Et voilà on se demande pourquoi on perd les capots des EV ou qu'ils sont mal placés!!!!! merci les mécanos!!! pas sympa pour les rampants!!!!

Non je deconne tu montres bien la limite du GD et la necessité qu'un CRL est un minimum de connaissance technique!

mettre le capot de la NE sur la SG C'est pourtant simple à reprendre au GD....Ca fait des années que cette technique est connue...seulement il doit avoir une raison t'en penses quoi? Non sécuritaire?

Pas tout à fait, car bien que CC FPB soit disrupté en app du GD, on trouve un fil électrique sur le robinet 4 voies et koikinalimente ce fil lorsque le robinet 4 voies est en position "secours" ?

exact! je savais ce n'était pas une réponse...juste un complément à ta question..

lol

Complément à la question:Commande de secours de frein: controle de la cg via un pilotair et un détendeur GD(grand débit) isolement de la commande électrique frein. C'est un peu comme un hta en plus simple...je connais les réponses je laisse le soins au crl de répondre...

sinon si on veut vraiment savoir à quoi ça sert,sur ta photo il y a un numero de tel SNCF sur le coffre....

Quoi qu'il en soit il doivent etre en or massif les equipements de protection pour les mettre dans un coffre!!!lol

il n'y aurait il pas une radio sol train portative à l'intérieur???

Délit d'habitude de la 17000 (saloperie améliorée - les ventilos se mettent en marche tout seul quand on passe le 1er cran)

mais c'est quand même des saloperies

Sur les 25500 et 600 les ventilos se mettent tous en fonction au premier cran...Mais effectivement disjonction en ramenant mpt à 0

C'est possible que ce soit ca?!

Parce que la, en effet, à mon avis, le déblocage a eu lieu bien tôt par rapport à "d'habitude"! Et déja que d'habitude je trouve qu'il survient trop tôt!

J'ai encore le numéro de circulation du train et la rame sera retrouvée...

Je vais faire le signalement dés ce soir!!!!

C'est un peu tard! pendant ce temps elle roule...et un autre voyageur peut ouvrir la porte à 30 km/h et rater sa descente!! imagine les conséquences! Il fallait de suite signaler l'automotrice!! C'est une panne sécurité!!!!!! l'erreur est faite, j'espère pour toi que tu n'auras pas de soucis...la prochaine fois tu sauras...on ne laisse pas circuler un rame avec ce probleme...Dans un dépot la rame est arrétée d'office

D'une électrovalve, plutôt.

Mais tu n'en as pas grand'chose à faire puisque le GD t'envoie directement à la commande de secours du frein.

Salut c'est pas pour vous lol embêter les gars (quoique lol) mais question technique les crls n'on plus grand chose à savoir si ce n'est de faire un premier diagnostique avec le gd. Je suis dépanneur électrique et dépanneur frein donc ça me connaît...si fuite au RE ça peut venir de cc fp (déclenché), de l électrovalve serrage ou desserrage ou d'un mano contact voir même de l'étage inférieur du relais principal ou relais modérable pour le pba 2 sh...de plus le PBL comme le PBA sont des freins à commande électrique, un frein électrique n'est en fait que le frein réhostatique ou par injection de courant continu...rien à voir il faut appeler un chat, un chat, ce genre de petites erreurs, najim, peut induire en erreur un agent de la maintenance ou un gestionnaire de moyen lors de la lecture d'un BS. Ayant pour conséquence une mauvaise gestion de la maintenance. Tous les jours je vois des BS mal informés et souvent bourrés d'erreurs!! (heureusement il y a des crls, les anciens surtout qui connaissent la technique!!) Ayant déjà été roulant je ne vous jette pas la pierre, ce n'est pas de votre faute, les formations de conduite actuelles sont carrément moins poussées en technique qu'avant! mais bon chacun sa spécialité!lol

Bah, de toutes façons, ce ne sont que des "quidams"... Sérieusement, ne serait-il pas possible d'employer un terme un peu moins péjoratif ?

Gom

Les portes de tous matériels se débloquent à une vitesse < ou = à 6km/h cette rame doit passer en centre de réparation urgemment!!!!!Pouvez vous me dire le numéro de la Z2? je reprend mon service demain et si c'est une de celle que je réceptionne au dépot je l'arrete.

des mercredi le ministère des transports va se réunir en réunion extraordinaire en vu de la création d'une entité de controle et de régulation des circulations ferrées indépendante de la sncf, ceci afin de faciliter l'implantation de futur compagnies ferroviares comme air france / veolia. la sncf va perdre son monopole et son autorité et va devenir un opérateur ferroviaire point barre...ça sent à plein nez la privatisation....s'en blague j'avais pas remarqué!!!! :Smiley_14:

Fallait-il attendre ce jeudi noit pour simplement constater la profonde rupture chez les cheminots après la réforme "indigne" de fin 2007 ?

Nos représentants parisiens sont-ils devenus aussi autistes que le gouvernement actuel pour ne pas avoir entendu les délégués locaux qui ont surement remonté le faible dégré de mobilisation des cheminots résignés à bosser (et conserver leur emploi en région).

Facile de critiquer les oeillères de X.Bertrand ou NS1er et ne pas reprocher les oeillères de D.LRE, B.TH. & Cie.

Et on pense se remobiliser en juin pour le Fret en grévant les derniers trains Fret au grand bonheur des EF concurrentes?

mal parti tout cela

Oui entierement d'accord...il n'y aura plus de mobilisation aussi forte qu'en 95 les syndicats cheminots sont divisés et nous on menés en bateau. pour juin faut pas s'attendre à un miracle de toute façon grève ou pas le fret disparait de jour en jour...c'était l'année dernière qu'il fallait au plus tard frapper un grand coup! maintenant on le constate chaque jour que notre boite par en sucette...maintenant pour un réveil des cheminots contre le gouvernenment il faudrait une imbécilité du président à notre égard ou un nouveau syndicat moin verreux et surtout plus à l'écoute des bases...capable de fédérer chaque cheminot...mais la faut pas rêver...la colère et là mais l'envie d'agir pour grand nombre d'entre nous s'est envolée...on en a eut assez de s"en prendre dans la gueule et de se faire trahir par nos cher dirigeants syndicalistes.

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