de2rennes

Tu as raison mais justement ce qui fait défaut au mécanos en ce moment c'est le manque de connaissance technique pour d'écrire des pannes sur les Bs parfois c'est vraiment incompréhensible et souvent ils détectent des pannes ou des avaries alors qu'il n'y en a pas!!! je vois ça chaque jour! En plus passer dans un EMT ça permet de savoir ce que font les gars sur les bécanes que tu vas utiliser pour ton train. Les connaîtres te permettra d'aller de temps en temps leur faire un petit coucou pour avoir des explications sur le fonctionnement des em ou les avaries rencontrées. Cela permettrai à pas mal de mécanos de se dépatouiller en sortie dépot en évitant des sorties tardives ou les problèmes en ligne pour des bétises!

De plus il est tout à fait possible de passer par un Emt sans aucun problème avant la conduite en intégrant un poste d'acceuil de deux ans avant formation de conduite.ET je le répète tu seras au moins comissionné car sinon échec formation = dehors. :Smiley_67:

Je ne suis pas (pas encore ?) cheminote mais j'aimerais bien l'être. Parce que l'enjeu, en travaillant -plus ou moins directement- à faire rouler des trains, est autre que de fabriquer des boites de conserve : pour moi ce serait un boulot citoyen qui contribue à protéger l'environnement, améliorer l'efficacité énergétique, lutter contre l'individualisme de notre société. Ensuite, j'ai l'impression qu'à la SNCF l'ambiance de travail est restée plus humaine.

Tout cela sans parler de l'intérêt technologique du chemin de fer et de ma passion pour les trains...

Par contre je suis très attristée de la mauvaise réputation de l'entreprise. Je suis convaincue que la SNCF n'est pas moins performante qu'une autre entreprise. D'ailleurs pour certains secteurs où une comparaison a pu être faite, cela a été prouvé facture à l'appui. Certes il reste une grande marge d'amélioration !

Ce qui m'énerve le plus c'est les critiques désobligeantes des clients qui se permettent de l'ouvrir sans rien connaitre, sans se demander les causes des désagréments, qui ne tolèrent pas le moindre écart. Ceux qui croient encore à la prime au charbon par exemple... Ceux qui hurlent en cas de grève, prennent tous les agents pour des fainéants, alors que le motif est une agression qui aurait pu être fatale dans une gare paumée... Ou des sévères réductions d'effectifs... Comme c'est facile de taper sur les services publics ! Les clients sont souvent bien pires que "mon beauf" !

j'espère pour toi que tu le seras. mais j'espère aussi que tous les désagrements que j'ai cité précédemment auront disparus mais à l'allure ou ça va j'en doute!!!

Fière d'être cheminote !!

Fière de travailer dans une entreprise qui emploie au niveau national.

Fière d'apporter une petite contribution pour qu'elle vive encore demain.

Fière de cette "famille" que l'on ne trouve pas ailleurs.

Fière de me dire que mon boulot sert à une quantité de monde.

Fière de se dire qu'à nous tous, on fait circuler et donc voyager des clients sur tout le territoire.

Fière d'être cheminote, surtout pour calmer mon beauf' (cf campagne sncf) !!!

ça c'est vrai pour le beauf ça marche!!

pas fier, pas honteux, seulement un peu triste de voir ce qu'il se passe dans cette grande et belle entreprise, où les "petits soldats" font marcher les jeunes embauchés et autres naïfs à la baguette, ils leur font miroiter un hypothétique avancement au mérite, font bombarder les ex-usagers de cartes d'abonnements et produits annexes avec des ck cadeaux quand les objectifs sont atteints ou dépassés, s'assoient sur les règlements et la loi quand cela les arrangent, mais brandissent ces mêmes règlements et lois quand cela leur est profitable, ces personnages peu recommandable à mon goût sont convaincu qu'ils détiennent le monopole de la conciense professionnelle ou que ce ne sont que les agents de la base qui simulent auprès du médecin, etc...

Il est préférable d'avoir le caleçon propre lorsqu'on veut grimper en haut du cocotier!

pas faux. Moi fier mais déçu de voir comment les condition de travail, l'esprit cheminot, le matériel, les prestations,... se dégradent pour la simple raison de faire des économies. Heuresement qu'il y a encore des agents consciencieux et professionnels, parce que des fois je vous jure je vois des chose qui font peur! :Smiley_71:

Bonjour,

A la rentrée je commence mes 2 ans de BEP Électrotechnique, voulant suivre le même parcours que notre ami marcarrick qui à fait :

Un BEP Électrotechnique, à la fin de ces 2 ans, il est entré à l'E.M.T. de Strasbourg, et maintenant il est contrôleur !

J'aimerais savoir si en ayant mon BEP Électrotechnique, est une expérience dans un E.M.T., j'aurais des chances pour pouvoir réaliser mon rêve être conducteur de train ?

Merci beaucoup !

@+

Oui c'est bénéfique et le bac pro serait beaucoup mieux! J'ai suivi un peu le meme parcours, j'ai débuté en 1998 à la sncf. Après l' obtention de mon bep électrotechnique et de mon diplôme d'agent de maintenance de matériel de bureautique, j'ai postulé à la SNCF pour l'apprentissage et passer ainsi mon bac pro Équipement et Installation Électrique option ferroviare.Après les tests de recrutement niveau agent de conduite (j'était destiné au métier de CRL) j'ai intégré l'EIMM de rennes pour mon apprentissage.j'y suis resté deux ans, y occupant les postes d'électricien voiture (VB2N, RIO, RRR,...), d'électricien des installations d'outillages électriques et de réparateur cylindre de frein TGV eurostar.le BAC pro en poche j'ai repassé les test psy et médicaux et j'ai été transférer au dépôt de rennes en tant qu'attaché opérateur. J'y suis resté aussi deux ans et j'ai occupé des postes dans l'équipe mécanique(bogie, caisse) et dans l'équipe frein(maintenance système de freinage locs, automotrices et autorails). Ensuite j'ai intégré une formation d'agent de conduite à st pierre des corps (théorie à st pierre et pratique à rennes) j'y suis resté jusqu'au module 7(deux mois avant la fin) le métier n'étant pas compatible avec ma vie et ma façon de voir les choses, j'ai préféré partir alors que mes résultats étaient satisfaisant. Mais c'est clair que tout l'expérience et la connaissance ferroviaire que tu auras acquis dans un emt avant ta formation de crl, te permetra d'avoir l'esprit plus libre pour te consacrer aux modules spécifiques à la conduite. tu es as 95% sur de réussir ta formation, mais c'est du boulot. et puis au moins si tu rate ta formation tu resteras ou tu étais, à la maintenance, tu ne seras pas mis à la porte comme certains candidats de l'extérieur car tu sera comissionné.

Je vais regarder sur les pages jaunes car intranet merde un peu.

Merci

Amicalement

Alexis

Yaya pour te répondre certes le visu que nous connaissons tout les deux et le plus répendu mais certaines anciennes machines possèdaient des visus différents par contre je ne pense, pas du moins à ma connaissance d'expert en maintenance (hou la!! attention!) qu'il équipe encore des em en activité, j'en ai meme pas vu à mulhouse. Cela reste rare, vu la description de l'amis TEE il semble que c'est le visu actuel et l'afficheur encodeur qu'il recherche. Je me suis renseigné auprès d'un de mes collègue qui s'occupe de ça, il m'a confirmé qu'il sont considérés pièce PRM donc réutilisés après reconditionnement. Néanmoins il y en à plus que de machines équipées, il est fort possible que sur les em qu'a cité yaya il ne se soit pas embéter à les retirer. Sinon au sujet des 63000 équipés KVB ça m'étonne,DAAT oui mais KVB??? jamais vu pourtant le 63000 je connai bien ! mais ça reste possible.En tout cas en bretagne nos chers 63000 n'en ont pas. voilà voilà amitié à vous deux

Salut

adresse toi à l'EIMM d'Epernay, les KVB des 16500 ne sont pas récupérés à priori donc tu dois pouvoir récupérer les élements manquants !

Yaya

c'est vrai il y à plusieurs modèles donc faudrait déja savoir sur quel type d'em était ton pupitre.

Slt à tous, Est-ce que vous pensez que la SNCF pourrait vendre un KVB?

C'est pour un pupitre que j'ai récupéré légalement dans une ferraille.

Merci par avance

Amicalement

Alexis

quel partie du kvb? le visualisateur? les tiroirs? l'antenne???? honnetement ça va etre dur à trouver! sur les em radiés ces pièces sont récupérées et remises en circulation. C'est des organes de sécurité et çà vaut très chères!!!

Merci    !!

C'est imprimé elle sera affichée ce soir au dépot et à la feuille de rennes. En espérant que cela incite d'autres collègues à rejoindre ce site formidable!

:Smiley_71: bonjour je suis a la recherche de traverses usagées sur la region de capdenac . A qui dois je m'adresser quelqu'un peut t il me dire comment proceder merci

Salut le mieux en effet c'est de s'adresser à l'équipement. Par contre certaines régions font payer aux alentours de dix euros la traverse. C'est à voir, car desfois elles sont revendues à des paysagiste ou des magasins de jardinage. mais bon si les gens sont sympa et vu que ça a fait sont temps tu auras ça pour une bouchée de pain.

Un jeune homme certes (un trentaine d'année) marié avec un bébé!

:Smiley_65: Zut alors pas de chance! ça aurais pu faire passer la pillule plus facilement! :Smiley_76:

Ah Chorges ... Son eau... Magnifique!

Euh... merci de2rennes, que dire de + si ce n'est que je ne suis pas une "vraie" controleuse. Dans 10 jours ce sera fini!

Bye

une bagatelle dix jours ça passe vite! tu n'as pas à me remercier c'est la vérité vrai! au fait moi c'est nicolas et t'inquiète je ne te congratule pas pour draguer mais parce que je suis sincère! (marié et un enfant)

Dorénavant je le saurai. Je me suis arrêtée pour elle et le pire c'est qu'à la fin elle m'a fait signe du genre "non je traverse pas". Là j'ai regardé dans mon rétro... Et j'ai vu l'autre arriver! Badaboom!

c'était un charmant jeune homme j'espère qui t'es rentré dedans?

Alors précision: je suis BLONDE, je suis une FEMME, et pourtant JE NE SUIS PAS EN TORT.

Ca m'apprendra à m'arrêter aux passages piétons pour laisser traverser les grands-mères... Voilà l'autre derrière ne m'a pas vu freiner et pourtant c'était UN HOMME.

Bref l'expert est passé, le chassis a bougé, réparations + cher que la valeur de ma voiture, donc voiture = épave :Smiley_65: ... Reste plus qu'à savoir combien ils me proposent d'indemnité...

Quand même mon UP : aujourd'hui c'est l'anniversaire d'une de mes meilleures amies, petite bouffe ce soir.

DOWN: ben ma voiture roule toujours mais le coffre est condamné, y'a un peu des bruits chelou derrière, c'est une épave mais au moins j'aurai pas besoin de changer mes pneus avant...

PS: je posterai une photo de mon pare choc...

Comme on dit t'arrête pas au passage piéton si c'est une vieille dame et son chien essaye seulement de ne pas abîmer la laisse ça peut reservir!!!!!!!!! :Smiley_19:

à toi BB 67405!!!

J'espère que ce forum te plaira, mais si tu es un mordu de train il n'y a pas de raison que ce soit le contraire!

Certes ce forum est magnifique, merci  , mais ta région ne l'est pas moins!!!

Vive les Hautes-Alpes et vive le forum!!!

bonjour, je n'ai qu'une chose à dire bellissima!!! je me demande si j'ai bien fait de quitter la route moi?! ha les controleuses.... :)

Salut à tous!!!

Je suis nouveau sur ce magnifique forum!

Bon, je me presente, je m'apelle Julien, j'ai 16 ans et je suis passionné de trains (bien-sur ), je suis en train de faire mes études, pour étre... mécano (je ferai tout pour y arriver!).

J'habite à Gap sur cette magnifique ligne des Alpes, et je vais souvent faire des photos avec ferroviario, on est les deux seuls mordus de trains dans le 05 apparement!

Voila, à bientot

A++

Salut et bienvenue!!

J'espère que tu pourras réaliser ton rêve. Néanmoins un petit conseil renseigne toi bien sur la vie réel d'un conducteur. Ceci afin de ne pas avoir de surprise! Le métier de crl est excellent mais il y à beaucoup de contraintes. Malheureusement, tel qu'on le connait de l'extérieure le métier semble sympa mais quand on y est c'est autre chose! Je te dit ça par expérience, j'ai été à la route. Alors n'hesite pas à exercer un autre métier en relation avec les éxigences de connaissances des conducteurs (Roulement, maintenance, mouvement logistique,...) avant d'entamer une formation de conduite, déjà pour te permettre d'être commisionné (rester cheminot en cas d'échec à la conduite),pour te laisser le temps de te renseigner auprès des mécanos et d'avoir accumulé des connaissances qui te déchargeront d'aprendre certain chapitre des modules de la formation, permettant ainsi d'approfondir le reste. Ce que je te conseil donc c'est de faire un poste d'acceuil de deux ans avant ta formation de conduite. Voilà bonne chance et j'espère à bientôt dans notre grande famille! Si tu veux d'autres renseignements n'hésites pas moi ou d'autres cheminots seront ravis de te les donner. :Smiley_18:

oui je me doute. à une certaine époque c'était autour de 600frs, ça doit être plus maintenant. merci du tuyau, les amis, je me renseignerai :good:

:help: bonjour à tous je recherche un enregistreur flamand pour le départ en retraite d'un amis. la je part en vacance mais faîtes votre offre et je vous répondrez dès que possible. merci à vous :bye:

Salut

je pense qu'il s'agit d'une zter a gauche qui reflette sur un mur a droite mais lequel ?? je ne sais pas. Peut etre a st pierre....

bin c'est tout trouver!! il s'agit du mur du batiment z ter de rennes!

:stinker: Voici un petit aperçu des batiments de maintenance des Zter de rennes. C'est beau, moderne, neuf, mais un peu petit car nos chères AGC arrivent bientot et dejà que la place manque à cause des Zter, ça promet! Sinon c'est vachement plus agréable de travailler là dedans par rapport à notre vieux depot des chemin de fer de l'etat.Une photo mystère ce cache dans l'album à vous de trouver ou à t'elle était prise et ce quelle représente.A bientot compagnon!