de2rennes

et autorail diesel!

oui indépendante de la sncf mais dépendante de l'état. des commissaire nommé en premier lieu par l'état. ils ne veulent personne de la sncf. C'est l'état qui décide tout est histoire d'argent maintenant pour les compagnies souhaitant rouler en france.

ouai je suis au courant depuis une semaine...autant dire que la sncf des la création de cette autorité perd la sienne...donc nous devenons officiellement un simple opérateur ferroviare au meme titre que veolia, virgin, cargo , etc...un simple opérateur publique mais pour combien de temps , une fois les contrats fini dans les régions et un désengagement de l'état...nous n'allons plus avoir notre mot à dire sur tel ou tel sillon il faudra faire la queue comme tout le monde, la fin du monopole quoi. vive l'europe vie sarko vive le capitalisme et ses actionnaires...ça me degoute tout fou le camp nos anciens doivent se retourner dans leur tombe....l'usager à du souci à se faire!!!!!! Allez y maudits tecnocrates cassez tout de toute façon comme disent beaucoup d'économistes la libre concurrence ne résous pas le monopole au contraire...il n'y a qu'a voir l'automobile, l'agroalimentaire, etc, au début plein d'entreprises se concurrence, les prix sont attractifs... puis au fur et à mesure des années tartanpion rachete durand puis tartanpion rachete tricatel etc, etc ,...au final tartanpion et propriétaire de tout et fixe ses prix comme bon lui semble, le monopole revient et l'usager paye! Si nos ancien avaient décidé de suprimer toutes les compagnies ferroviares internes à notre pays en 1938 en crééant la sncf il y avait bien une raison...je souhaite que certain de nos cher dirigeant regarde un peu en arriere l'avenir c'est important mais l'expérience des anciens encore plus..et dans notre boite l'expérience est une valeur importante et noble. Quand je pense aux entreprises comme la poste, gdf, edf, france telecom, thomson csf,etc ,etc...qui donnait à notre pays une fierté un savoir faire réputé dans le monde...maintenant il en reste quoi plus grand chose...et si il y avait que ça encore..nous perdons notre identité notre savoir faire notre culture...

ha si certain collègues mécanos ont la grosse tete (on est habitué) c'est pas grave si tu as besoin de renseignements n'hesite pas à prendre contact avec les agents du matériel nous sommes tjs heureux de rendre service!!!!bon courage dans les révisions! okok

c'est simple en alsace ils font des cauchemars de 26000 ils en voient partout meme en ville aux feux rouge lolol

c'est une bonne bouteille et toute ton estime!!!!!!!!!!!!!!! mdrmdr

26000 plus train corail à quai, les voyants ça à servit je parle d'un temps que les moin de 20ans ne peuvent pas connaitre mdrmdr

je peux t'en fournir si tu veux lol!!!!!!!

Biensur c'est pas tous les jours et heureusement faut rigoler!!!!!!! Avec les mois qui arrivent si on ne rigole pas on ne fera que pleurer!!!!!!!!!!!lol mais ça arrive!!!!! Mais tu ne me contrdira pas que des DDS il y en à plus qu'avant...

la présence des voyants est simplement pour faciliter un essais de frein à quai..

Oui c'est réglementaire de vérifier lors d'un essai de frein les voyants seuls...c'est l'essais de roulage qui permet de détecter une anomalie. En sortie dépot c'est comme ça que l'on fait.exemple sur des RRR il est impossible de voir les semelles et de plus c'est rames sont équipées de fis. Il n'y a que le voyant et l'essai de roulage pour déterminer le bon desserrage total de la rame. les 26000 au meme titre que les 22000 sont équipées de voyants pour faciliter l'essais de frein à l'agent formation quand elles sont à quai sur des rames voyageur. Le desserrage des frain à main incombe au crl. Le fis si il reste serré constitue une anomalie seulement détectable en visionnant la semelle du block frein sur lequel il est raccordé,le voyant si il y en a un ou l'essais de roulage. En situation normale le fis est dessérer cg 5b ou cf remplit on ne s'en préoccupe pas (sauf pour manoeuvre spécifique en dépot ex: em non freiné)

la vitesse est prise sur le tachy servant à alimenter l'enregistreur indicateur de vitesse des fois meme sur le contact vacma selon les EM... Ca je laisse les spécialistes porte répondre...

il à gagné quoi???? une semelle de frein ou plutot un sabot en fonte de 13kilo bravo toute nos felicitations!!!! ca va faire sensation sur la cheminée!!!! mdrmdr

Et voilà on se demande pourquoi on perd les capots des EV ou qu'ils sont mal placés!!!!! merci les mécanos!!! pas sympa pour les rampants!!!! Non je deconne tu montres bien la limite du GD et la necessité qu'un CRL est un minimum de connaissance technique! mettre le capot de la NE sur la SG C'est pourtant simple à reprendre au GD....Ca fait des années que cette technique est connue...seulement il doit avoir une raison t'en penses quoi? Non sécuritaire?

exact! je savais ce n'était pas une réponse...juste un complément à ta question.. lol

Complément à la question:Commande de secours de frein: controle de la cg via un pilotair et un détendeur GD(grand débit) isolement de la commande électrique frein. C'est un peu comme un hta en plus simple...je connais les réponses je laisse le soins au crl de répondre...

il n'y aurait il pas une radio sol train portative à l'intérieur???

Sur les 25500 et 600 les ventilos se mettent tous en fonction au premier cran...Mais effectivement disjonction en ramenant mpt à 0

C'est un peu tard! pendant ce temps elle roule...et un autre voyageur peut ouvrir la porte à 30 km/h et rater sa descente!! imagine les conséquences! Il fallait de suite signaler l'automotrice!! C'est une panne sécurité!!!!!! l'erreur est faite, j'espère pour toi que tu n'auras pas de soucis...la prochaine fois tu sauras...on ne laisse pas circuler un rame avec ce probleme...Dans un dépot la rame est arrétée d'office

Salut c'est pas pour vous lol embêter les gars (quoique lol) mais question technique les crls n'on plus grand chose à savoir si ce n'est de faire un premier diagnostique avec le gd. Je suis dépanneur électrique et dépanneur frein donc ça me connaît...si fuite au RE ça peut venir de cc fp (déclenché), de l électrovalve serrage ou desserrage ou d'un mano contact voir même de l'étage inférieur du relais principal ou relais modérable pour le pba 2 sh...de plus le PBL comme le PBA sont des freins à commande électrique, un frein électrique n'est en fait que le frein réhostatique ou par injection de courant continu...rien à voir il faut appeler un chat, un chat, ce genre de petites erreurs, najim, peut induire en erreur un agent de la maintenance ou un gestionnaire de moyen lors de la lecture d'un BS. Ayant pour conséquence une mauvaise gestion de la maintenance. Tous les jours je vois des BS mal informés et souvent bourrés d'erreurs!! (heureusement il y a des crls, les anciens surtout qui connaissent la technique!!) Ayant déjà été roulant je ne vous jette pas la pierre, ce n'est pas de votre faute, les formations de conduite actuelles sont carrément moins poussées en technique qu'avant! mais bon chacun sa spécialité!lol

Les portes de tous matériels se débloquent à une vitesse < ou = à 6km/h cette rame doit passer en centre de réparation urgemment!!!!!Pouvez vous me dire le numéro de la Z2? je reprend mon service demain et si c'est une de celle que je réceptionne au dépot je l'arrete.

des mercredi le ministère des transports va se réunir en réunion extraordinaire en vu de la création d'une entité de controle et de régulation des circulations ferrées indépendante de la sncf, ceci afin de faciliter l'implantation de futur compagnies ferroviares comme air france / veolia. la sncf va perdre son monopole et son autorité et va devenir un opérateur ferroviaire point barre...ça sent à plein nez la privatisation....s'en blague j'avais pas remarqué!!!! :Smiley_14:

Oui entierement d'accord...il n'y aura plus de mobilisation aussi forte qu'en 95 les syndicats cheminots sont divisés et nous on menés en bateau. pour juin faut pas s'attendre à un miracle de toute façon grève ou pas le fret disparait de jour en jour...c'était l'année dernière qu'il fallait au plus tard frapper un grand coup! maintenant on le constate chaque jour que notre boite par en sucette...maintenant pour un réveil des cheminots contre le gouvernenment il faudrait une imbécilité du président à notre égard ou un nouveau syndicat moin verreux et surtout plus à l'écoute des bases...capable de fédérer chaque cheminot...mais la faut pas rêver...la colère et là mais l'envie d'agir pour grand nombre d'entre nous s'est envolée...on en a eut assez de s"en prendre dans la gueule et de se faire trahir par nos cher dirigeants syndicalistes.

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