de2rennes

Tu as raison mais justement ce qui fait défaut au mécanos en ce moment c'est le manque de connaissance technique pour d'écrire des pannes sur les Bs parfois c'est vraiment incompréhensible et souvent ils détectent des pannes ou des avaries alors qu'il n'y en a pas!!! je vois ça chaque jour! En plus passer dans un EMT ça permet de savoir ce que font les gars sur les bécanes que tu vas utiliser pour ton train. Les connaîtres te permettra d'aller de temps en temps leur faire un petit coucou pour avoir des explications sur le fonctionnement des em ou les avaries rencontrées. Cela permettrai à pas mal de mécanos de se dépatouiller en sortie dépot en évitant des sorties tardives ou les problèmes en ligne pour des bétises! De plus il est tout à fait possible de passer par un Emt sans aucun problème avant la conduite en intégrant un poste d'acceuil de deux ans avant formation de conduite.ET je le répète tu seras au moins comissionné car sinon échec formation = dehors. :Smiley_67:

j'espère pour toi que tu le seras. mais j'espère aussi que tous les désagrements que j'ai cité précédemment auront disparus mais à l'allure ou ça va j'en doute!!!

ça c'est vrai pour le beauf ça marche!!

pas faux. Moi fier mais déçu de voir comment les condition de travail, l'esprit cheminot, le matériel, les prestations,... se dégradent pour la simple raison de faire des économies. Heuresement qu'il y a encore des agents consciencieux et professionnels, parce que des fois je vous jure je vois des chose qui font peur! :Smiley_71:

Oui c'est bénéfique et le bac pro serait beaucoup mieux! J'ai suivi un peu le meme parcours, j'ai débuté en 1998 à la sncf. Après l' obtention de mon bep électrotechnique et de mon diplôme d'agent de maintenance de matériel de bureautique, j'ai postulé à la SNCF pour l'apprentissage et passer ainsi mon bac pro Équipement et Installation Électrique option ferroviare.Après les tests de recrutement niveau agent de conduite (j'était destiné au métier de CRL) j'ai intégré l'EIMM de rennes pour mon apprentissage.j'y suis resté deux ans, y occupant les postes d'électricien voiture (VB2N, RIO, RRR,...), d'électricien des installations d'outillages électriques et de réparateur cylindre de frein TGV eurostar.le BAC pro en poche j'ai repassé les test psy et médicaux et j'ai été transférer au dépôt de rennes en tant qu'attaché opérateur. J'y suis resté aussi deux ans et j'ai occupé des postes dans l'équipe mécanique(bogie, caisse) et dans l'équipe frein(maintenance système de freinage locs, automotrices et autorails). Ensuite j'ai intégré une formation d'agent de conduite à st pierre des corps (théorie à st pierre et pratique à rennes) j'y suis resté jusqu'au module 7(deux mois avant la fin) le métier n'étant pas compatible avec ma vie et ma façon de voir les choses, j'ai préféré partir alors que mes résultats étaient satisfaisant. Mais c'est clair que tout l'expérience et la connaissance ferroviaire que tu auras acquis dans un emt avant ta formation de crl, te permetra d'avoir l'esprit plus libre pour te consacrer aux modules spécifiques à la conduite. tu es as 95% sur de réussir ta formation, mais c'est du boulot. et puis au moins si tu rate ta formation tu resteras ou tu étais, à la maintenance, tu ne seras pas mis à la porte comme certains candidats de l'extérieur car tu sera comissionné.

Yaya pour te répondre certes le visu que nous connaissons tout les deux et le plus répendu mais certaines anciennes machines possèdaient des visus différents par contre je ne pense, pas du moins à ma connaissance d'expert en maintenance (hou la!! attention!) qu'il équipe encore des em en activité, j'en ai meme pas vu à mulhouse. Cela reste rare, vu la description de l'amis TEE il semble que c'est le visu actuel et l'afficheur encodeur qu'il recherche. Je me suis renseigné auprès d'un de mes collègue qui s'occupe de ça, il m'a confirmé qu'il sont considérés pièce PRM donc réutilisés après reconditionnement. Néanmoins il y en à plus que de machines équipées, il est fort possible que sur les em qu'a cité yaya il ne se soit pas embéter à les retirer. Sinon au sujet des 63000 équipés KVB ça m'étonne,DAAT oui mais KVB??? jamais vu pourtant le 63000 je connai bien ! mais ça reste possible.En tout cas en bretagne nos chers 63000 n'en ont pas. voilà voilà amitié à vous deux

c'est vrai il y à plusieurs modèles donc faudrait déja savoir sur quel type d'em était ton pupitre.

quel partie du kvb? le visualisateur? les tiroirs? l'antenne???? honnetement ça va etre dur à trouver! sur les em radiés ces pièces sont récupérées et remises en circulation. C'est des organes de sécurité et çà vaut très chères!!!

C'est imprimé elle sera affichée ce soir au dépot et à la feuille de rennes. En espérant que cela incite d'autres collègues à rejoindre ce site formidable!

Salut le mieux en effet c'est de s'adresser à l'équipement. Par contre certaines régions font payer aux alentours de dix euros la traverse. C'est à voir, car desfois elles sont revendues à des paysagiste ou des magasins de jardinage. mais bon si les gens sont sympa et vu que ça a fait sont temps tu auras ça pour une bouchée de pain.

:Smiley_65: Zut alors pas de chance! ça aurais pu faire passer la pillule plus facilement! :Smiley_76:

une bagatelle dix jours ça passe vite! tu n'as pas à me remercier c'est la vérité vrai! au fait moi c'est nicolas et t'inquiète je ne te congratule pas pour draguer mais parce que je suis sincère! (marié et un enfant)

c'était un charmant jeune homme j'espère qui t'es rentré dedans?

Comme on dit t'arrête pas au passage piéton si c'est une vieille dame et son chien essaye seulement de ne pas abîmer la laisse ça peut reservir!!!!!!!!! :Smiley_19:

bonjour, je n'ai qu'une chose à dire bellissima!!! je me demande si j'ai bien fait de quitter la route moi?! ha les controleuses.... :)

Salut et bienvenue!! J'espère que tu pourras réaliser ton rêve. Néanmoins un petit conseil renseigne toi bien sur la vie réel d'un conducteur. Ceci afin de ne pas avoir de surprise! Le métier de crl est excellent mais il y à beaucoup de contraintes. Malheureusement, tel qu'on le connait de l'extérieure le métier semble sympa mais quand on y est c'est autre chose! Je te dit ça par expérience, j'ai été à la route. Alors n'hesite pas à exercer un autre métier en relation avec les éxigences de connaissances des conducteurs (Roulement, maintenance, mouvement logistique,...) avant d'entamer une formation de conduite, déjà pour te permettre d'être commisionné (rester cheminot en cas d'échec à la conduite),pour te laisser le temps de te renseigner auprès des mécanos et d'avoir accumulé des connaissances qui te déchargeront d'aprendre certain chapitre des modules de la formation, permettant ainsi d'approfondir le reste. Ce que je te conseil donc c'est de faire un poste d'acceuil de deux ans avant ta formation de conduite. Voilà bonne chance et j'espère à bientôt dans notre grande famille! Si tu veux d'autres renseignements n'hésites pas moi ou d'autres cheminots seront ravis de te les donner. :Smiley_18:

oui je me doute. à une certaine époque c'était autour de 600frs, ça doit être plus maintenant. merci du tuyau, les amis, je me renseignerai :good:

:help: bonjour à tous je recherche un enregistreur flamand pour le départ en retraite d'un amis. la je part en vacance mais faîtes votre offre et je vous répondrez dès que possible. merci à vous :bye:

bin c'est tout trouver!! il s'agit du mur du batiment z ter de rennes!

:stinker: Voici un petit aperçu des batiments de maintenance des Zter de rennes. C'est beau, moderne, neuf, mais un peu petit car nos chères AGC arrivent bientot et dejà que la place manque à cause des Zter, ça promet! Sinon c'est vachement plus agréable de travailler là dedans par rapport à notre vieux depot des chemin de fer de l'etat.Une photo mystère ce cache dans l'album à vous de trouver ou à t'elle était prise et ce quelle représente.A bientot compagnon!