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FLASH INFO NOTATIONS ASCT 2011 10.02.11 CR réunion impact reconversion.pdf

La vigilance et l’action collective sont plus que jamais à l’ordre du jour quand on constate les conséquences que produisent les options libérales en matière de gestion de l’entreprise qui affectent grandement au quotidien l’efficience du service Public et les conditions de travail des cheminots. La séquence des dernières intempéries a été révélatrice de ce point de vue. Oui, je maintiens que sur mandat de l’Elysée, Guillaume PEPY oeuvre au démantèlement de l’entreprise publique, donc de l’EPIC, en le fondant dans un groupe de transport et de logistique qui a vocation à devenir privé demain. Le budget 2011 du groupe SNCF en fournit d’ailleurs de nouveaux éléments. L’EPIC SNCF, notre entreprise, est dilué, atrophié, affaibli. On s’en sert comme une banque pour financer la croissance externe, notamment le développement des filiales du groupe GEODIS et l’achat d’entreprises à l’étranger ou la prise de participations capitalistiques dans d’autres. Ce sont les mêmes potions que l’on nous administre que dans de grandes entreprises publiques qui ont vu ces dernières années leur statut modifié et ont subi des privatisations partielles ou complètes au nom du dogme libéral et de la concurrence libre et non faussée avec les douloureuses et dramatiques conséquences que l’on a déploré à FRANCE TELECOM et maintenant à la Poste ! Les cheminots avec la CGT ont intérêt à ne rien lâcher sur ce que doit être une grande entreprise publique de Service Public et sur la préservation et l’amélioration de leur statut et des conditions sociales qui s’y attachent. 002 fevrier 2011 liaison trains.pdf courrier sud du 04.02.11.pdf

brice reviens ! 11-01-24 Lettre ouverte à la DDT LOPPSI 2.pdf

-LOPPSI2-synthese.pdfCHEQUES VACANCES.pdf

fC'est du seul fait de la Direction et du gouvernement! Ce n'est pas qu'un fait société. La SNCF est une entreprise publique et elle est le reflet d'une société déstructurée avec de moins en moins de service public. Malheureusement et avec la montée du chomage, la misere qui progresse le risque est de voir se multiplier ces incidents. La SNCF ne peut se laver les mains pour autant. 21500 suppressions demplois en 7 ans! Les équipes en banlieues sont managées que pour faire du chiffre et de moins en moins de service. Les gares de plus en plus fermées, le manque de personnel dans les gares et à la suge contribuent à créer des zones de non droit. Les conditions de circulation éxarcebent les usagers et la direction communique dans les gares pour attribuer les dysfonctionnements aux seuls cheminots (greve, agents malades...) On arrive au bout d'une logique néfaste et maintenant ca suffit!

APPEL UNITAIRE A LA GREVE DU 23/03/2010 2010.03.09__GR___appel_commun_pour_le__23_mars_2010.pdf

LES ASCT NE PAIERONT PAS LES INCOHERENCES D'UNE OS POPULISTE! 201003098_sud_deraille_et_rompt_l_unite.pdf

TOUS DANS LA RUE LE 23/03/2010 141228_20100312_appel_federal_ensemble_public_prive_23_mars_2010.pdf 141228_20100312_appel_federal_ensemble_public_prive_23_mars_2010.pdf

POUR INFO ET TOUS AU 29/01/09 09_01_16_CR_r_union_CPA_du_16.01.09.pdf

COMMUNIQUE CGT 08_10_10_Appel_du_CTN_ASCT__largi_du_09.10.08.pdf

ET POUR LES ASCT CELA EXISTE OU POURRAIT-IL S'ADAPTER? MERCI LES CAMARADES