toljen

Bof, tout le monde peut venir prendre la tempérarture ou débusquer des sujets qui les intéressent! Du moment que tout est exposé, et libre de consultation, il n'y a pas de questions à se poser.

L'EPSF valide le contenu des formations , dans ses differents modules reglementaires

ainsi que le cursus des formateurs pour ensuite valider les centres de formation .

C'est ainsi que certains depots comme Metz et Lyon sont centres de formation agréé alors

que Perrrigny ne l'est pas .

Ce n'est pas ce que dit l'arrêté pour les centres de formation.

==> Suivant le cahier des charges etabli par l'EPSF , valable pour toutes les EF

Il me semblait que l'EPSF donnait les agréments et c'est tout. Il faudrait demander à serge B.

A vérifier également ton ancienneté a la SNCF , avec le " dédit formation " possible .

Si j'ai bien compris ce que m'a expliqué l'EPSF , depuis 2008 , les habilitations a la conduite sont divisées en

2 parties , une relative a l'EPSF ( partie théorique signalisation et sécurité ) et une deuxième partie délivrée sous la tutelle

de l'opérateur lui même .Ce qui veut dire qu'en cas de changement d'opérateur , il n'y qu'un module a re-valider, celui

de l'EF qui t'embauche .

Tout cela est sous toute réserve , que j'ai bien compris ce que l'EPSF m'avait expliqué pour notre projet du CFVA.

Tu es peut être bon comme modérateur, mais pas comme conseiller: l'arrêté du 30 juillet 2003 s'applique à toutes les EF. Résultat, il faut tout recommencer, la psycho, le médical et si l'entreprise n'est pas trop regardante, un petit bout de formation vite fait. Si elle est sérieuse, un formation adaptée au cas du transfuge.

si enquête du BEA TT il y a ...

Il ya effectivemnt enquête du BEA-TT. Qunat à poussin 37500, il détient visiblement des infos confidentielles qu'il devrait garder pour lui jusqu'à la conclusion de l'enquête! cartonrouge

Il faut arrêter de fantasmer sur les pouvoirs de l'EPSF. Consultez l'article 16 du Décret 2006-1279. L'EPSF peut demander un rapport d'enquête sur tout accident ou incident à l4EF concernée, en aucun cas l'EPSF ne mène les enquêtes qui sont du ressort du BEA-TT.

Quand au reste, attendez le rapport d'enquête. Les infos finiront par filtrer, car le rapport du BEA-TT mettra un bon bout de temps avant d'être publié!

Si il y a parmi nous un pro de la prime de traction c'est le moment de se manifester histoire d'avoir des chiffres précis (si c'est pas trop taboo). Je n'ai jamais fait la somme de mes frais liés au déplacements.

Les pros de la prime de traction et autres sont à la direction de la traction. J'ai connu quelques conducteurs capables de compter leur prime au centime près. Dans les dépôts SNCF, les administratifs sont de moins en moins nombreux à savoir faire un calcul manuellement. Mais si quelqu'un sait, l'explication risque d'être longue.

A priori, oui.

Peut-être pas l'ATESS, mais un autre enregistreur.

Idem pour le DAAT qui doit être facultatif.

Un arrêté de juillet ou août 2003 définit ce qui est obligatoire. L'ATESS et le DAT en font partie

Ça fait bien plus longtemps que la SNCF fout des clients dehors : je connais des exemples qui datent des années 80/90 ( scieries, papeteries, ferrailleurs, etc )

( Quand j'étais encore jeune et beau )

Bonjour,tu devrais cesser de poliméquer avec Titisse 76 qui n'est certainement pas ce qu'il prétend être. Il dit qu'on ne comprend pas son ironie et continue d'en faire. C'est un anti-SNCF primairecomme il existe d'autres anti- primaires. Il ne sait pas combien d'heures il travaille: " 8 à 10 heures par jours", puis il dit : "j'ai dit ça à la louche". Il ne connait rien à rien, quand on lui cite un extrait du code du travail, il n'est pas capable de dire pourquoi il n'est pas un travaileur de nuit, c'est vrai d'ailleurs qu'il n'en pas un. Quand à son épisode ambulancier je le trouve grotesque et déplacé. Il ne fournit aucune preuve de ce qu'il avance et ne fait que rapporter des propos lassants et faux sur les avantages des agents SNCF. En résumé, il n'est là que pour nous enfumer et ne parlera jamais des réelles conditions de travail à ECR. D'ailleurs à ce sujet, il n'est jamais clair sur ses fonctions à ECR : il parle d'afr/cm alors que c'est AFR. Rien ne permet de penser qu'il travaille à ECR ou alors pas comme conducteur. Dans ce cas, il pourrait bien s'agir d'un ancien cadre SNCF qui se fait du pognon en plus de sa retraite.

Voir la source officielle ici : http://www.senat.fr/rap/a05-103-3/a05-103-30.html

Et bonne année.

Titisse tu n'es pas ce que tu prétends être. Aimer son patron à ce point est plus que bizarre! Ta proximité avec l'UMP (quand on cite l'IFRAP ce n'est jamais innocent) et ton refus de montrer ton utilisation réelle et non celle prévue te décribilisent totalement. Je pars à la recherche de preuves et je les publie.

Si nos "vieux" ont importé le BS SNCF, c'est qu'ils ont eu pour mission de saboter de l'interieur le Fret privé!

Non, ils viennent faire les beaux et gagner du pognon. Pour le reste ils ne font rien à quelques exceptions près