midoman13

100% daccord par definition meme

Idem la marche en manoeuvre impose la vitesse maximum de 30 km/h!!!! bigbisous

Une voix du football s'en va....

Mémorable la coupe du monde 2006 lorque Ribéry marque...

Repose en paix Thierry.....

http://www.dailymotion.com/relevance/searc...butribery_sport

Un grand moment.....

Faut être fidèle à notre réputation !

Pas toujours tres haute notre réputation et c est bien dommage!!!! :blush:

Le tronc commun reste malgré tous de la rigolade comparais au reste.

le tronc commun est la partie la plus difficile car tu découvres un monde a part....

Vocabulaire, termes, méthodes de travail!!!

Le reste c est de l aggrandissement

C'est le début des privilèges ........

C est un privilege de redécouvrir son bureau et le stress des exams.... :blush:

Infra T je suis...mais de toute facon je pense que tu vas etre soumis au rythme de la formation à Grande vitesse...

Les formations ATT TS ne sont pas différentes suivants les filières?

moi c est pour l infra!!!

Peut etre auras tu plus de chance au matériel?

Mais j en doute

A salaire égal, penibilité egale non? :Smiley_19:

Qui fera partie de la nouvelle formation?

J'ai vraiment hâte de commencer!!!

Prépare toi bien alors!!!

Mange du poisson mais alors beaucoup de poisson!!!

Va voir tes amis une derniere fois parce que tu vas découvrir les joies du classeur transport, le PS9, l 'aiguillage et j en passe et des meilleures!et la tu ne verras plus personne!!!

Nan je rigole en exagérant le trait mais c est terriblement difficile!!!

Moi j ai commencé le 1er fevrier et j en bave!!!

Bon courage alors!!!

Les dernières sessions TTMV entrées en formation datent de janvier, la précédente était de septembre. Si j'étais toi, j'appellerai pour avoir des nouvelles

Salut Kris,je fais partie de la derniere session d Embauche et on est rentré le 1er Février pas en janvier...

Pour moi Candidature en Novembre, test en Décembre et Vm en Janvier!!!!

Donc c est assez rapide

Mais le plus dur ce n est pas de rentrer c est d apprendre car le rythme est tres soutenu!!!

C'est un morceau de notre histoire qui s'en va avec Lazare!!!!

Qu'on se souvienne de lui et de tous nos compatriotes Morts pour La France pour que cela ne recommence jamais

RIP LAZARE

Hello,

T'es sûr de ton coup là ?

La règlementation dit : FR 1604

-Conditions de remorque :

Locotracteur : Y8000 est freiné au FC voyageur ==> Le Bulletin doit être annoté :"masse freiné voyageurs : ...tonnes" ==> Si il remorque un train MA !

-Compo max avec remorque en Y8000 d'un train MA ==> 500 mètres et 45 véhicules freinés au FC marchandises

De toute façon si tu peux mettre tout tes véhicules fréiné au frein continu voyageur via le dispositif de changement de régime et que ta remorque est assuré par un EM freiné au frein continu voyageur (cas d'un locotracteur par exemple) tu peux freiné entièrement ton train au frein continu voyageur même un train marchandise ==> annotation "Train freiné au frein continu voyageurs".

Je suis tombé en exo dans un cas comme ça avec matériel du parc ordinaire incorporer dans un MA, j'avais plus de 200 t de masse freiné voyageur donc on isole avec une étquette FI ==> résultat tu dégrades ta vitesse du MA100 au MA80 alors que si tu passais tout en voyageur tu restais en MA100

De toute façon si toi Agent formation tu es en charge de délivrer au mécano un bulletin ce qui importe est ta FR1604 ou VO1604 decoulant de l'IN1604 pas la règlementation d'un tel ou d'un tel.

En ce qui concerne le cas d'un train de l'équipement tu n'as pas a ta charge de t'assurer que les règles de compo ou de freinage de ce train soient réalisées vu quil appartient au domaine V et pas au domaine T et que le matériel utilisé peut être archi spécialisé (sauf si une consigne locale te l'impose) , mais si tu es ATT TS tu vas quand même devoir apprendre les règles du compo et de freinage de tous les trains de l'INFRA pour ton TTMV

Voili Voilou

Bon courage pour ton AMV midoman

Merci Pierrot pour ton explication...

Allez je file aux revisions

Y en a du boulot mais bon c est tellement interessant!!!!

Allez bonne soirée ce Soir c est S6A n1

Je ne pense pas, midoman13 lol !

Pour ma part c'est le temps passé sous les drapeaux, pour une durée de 2 ans 8 mois et 23 jours !

@+ Marc

Tu te doutais bien que c etait une boutade...

Mais je m en souviens de cette journée ou on verifie que tu sais lire!!!!

Longue, tres longue

pression>> mousse

Mousse---Savon

Voilà, je viens auux nouvelles !

J'ai donc eu la réponse suivante :

Comme suite à votre courrier concernant le bénéfice de l'intégration de périodes militaires en tant qu'ancien engagé, je vous informe que votre déroulement de carrière a été modifié : par condéquent, vous êtes placé à l'échelon 4 depuis 10/2006.

De plus vous percevrez sur solde de mars 2008 un rappel de salaire sur les 5 dernières années dont étail ci dessous :

Traitement : 1494,47 €

Indemnité de résidence : 30,09 €

PFA part traitement 152,65 €

PFA part Indemnité de résidence : 2,92 €

Veuillez agréer, Monsieur, mes sincères salutations

Le référent

Je suis donc trop content je vais avoir pas loin de 1700 €, en plus de la paye !

@+ Marc

Marc,

Crois tu qu'ayant fait ma journée d'appel ce la sera pris en compte en ancienneté?

Allez bon Week end

pour les trains de l'infra MA100 ...

En effet la masse freinée du y8000 est en régime V

Si celui ci est engin de remoque aucune annotation sur le bulletin de freinage , par contre pour les véhicules le plus grand nombre doivent être en continu marchandises .ils peuvent comporter des véhicules ne comportant que le frein continu voyageurs.la sommes des masses freinées au frein continu voyageurs ne doit pas depasser 200 tonnes et là le bulletin de freinage est alors annoté sous la forme : "Masse freinée voyageurs : xxx tonnes"

Merci et bon Week End

en acheminement d'une gare x a une gare y,le bulletin de freinage doit etre fait par le creq ou son assistant,et se sont les méme bulletin de freinage qu'a la traction

a+

Merci bon Week end mdrmdr

Un bulletin de freinage pour une manœuvre ?

gom

Non le loco venait d une gare de triage avec 6 wagons remorqués.

d ou la presence d un bulletin de freinage dans la cabine du conducteur

Pas de bulletin de freinage pendant la manoeuvre!

D'après ce que j'ai appris il y a peu, l'incorporation d'un locotracteur dans un MA, qui était soumise à accord du PC auparavant, est désormais interdite.

Pour en revenir au cas de départ, tu parles d'un train de travaux là non? Parce que sauf erreur, nous AMV ça ne nous regarde pas la formation et le bulletind e freinage d'un TTX, le S9B c'est réservé aux concernés.

PS : en tant que jeune embauché, si tu commences à faire la morale aux anciens concernant le PS9 et le port des EPIS, tu va êyre vite catalogué toi

Non je me permets pas de leur faire la morale, respect aux anciens ils ont beaucoup de chose a m apprendre.

C est meme eux qui m ont fait remarqué ce qu ils faisaient et qu ils n avaient pas le droit de faire... mdrmdr

Merci pour ta réponse, mais Le loco Y8000 n est pas un Em en véhicule mais un engin moteur de Remorque....

Quoi qu'il en soit ce brave conducteur Creq fait comme ca depuis plus de 25 ans et c est limite que je me serai fait engueler...

Salut a Tous,

Nouvel embauché comme attaché TS, en pleine préparation AMV(pas mal de choses à savoir ;-), stage terrain et en pleine manoeuvre je regarde le bulletin de freinage du loco ou il n y a pas d annotation concernant le FCV( seul frein à ma connaissance sur ce type de matériel) dans le cadre observations du bulletin de Freinage.

Je demande donc au conducteur qui me dit : Hey Garchon( on est dans le 59) moi je suis Creq pas CRlo alors c est pas la meme reglementation!!!!

Si on se refere à la Fr 1604 je pense que mon analyse est la bonne...

si quelqu un me de confirmer ou m infirmer...

Bonne journée

Et je passe toutes les entorses au Ps9.......Vive les Epis!