Montrouge Boy

Bonsoir, Les capteurs magnétiques pour le patinage sont bels et biens disposés sur les carters supèrieures des réducteurs, par contre ça fait bientôt 6 ans que nous avons des 27300 et les demandes de reprofilage pour plats suite à enrayage ne sont pas légions. A ma connaissance 1 cas en 6 ans.

Bonsoir, PAC pour Pôle d'Appui à la Conduite ou aux Conducteurs (je ne me souviens plus du terme exact), sur le PAC transilien les 22200 qui lui sont allouées, ont un joli logo "discret" (je l'ai lu) apposé sur leur caisse.

Bonsoir, Et tout ça avec les réducteurs d'origines il me semble.

Bonsoir à tous, Concernant cette fameuse Z 8800 qui a pris un coup de chaud et qui sert desormais de reserve de pieces (merci PLI encore une fois en passant), pas d'acheminement prévu dans l'immediat pour St Pierre, par contre l'une de ses remorques va rejoindre une Z 20500 hybride du sud-est afin de porter sa composition à 5 caisses.

Bonsoir, Ouf me voila rassuré. Par contre c'est devenu hallucinant les délais d'acheminement du materiel vers les ateliers ou les depots (je suis un peu vieux jeu sur les bords), par exemple cas de la Z 20900 qui a cartonné à choisy le roi et je ne pense pas que ce soit un cas isolé.

Bonsoir, Je l'ai vu en passant par le train, elle m'a l'air pimpante cette caisse, ils ne vont quand même pas oser ???

Bonsoir à tous, Chez nous on avait été emmerdé par des infiltration d'eau en cabine, du coup démontage panto et décrottage de la toiture avec l'accumulation de la graisse des archets au fil des années ça etait le pied. Puis peinturage et visiblement rien aux dernieres nouvelles.

Bonjour à tous, En lisant le post précédent, je me suis demandé si possibilité il y a de faire rouler une 36000 sous caténaire midi, car sur une photo d'une "36300 certe", les archets continu ressemblent étrangement à ceux équipant les 27000M. Merci par avance de vos éclairages.

Bonjour, Merci à toi aussi pour ces informations.

Bonjour, Deja vu des Z 7300 "Centre" sur Montpar, mais ça commence à dater et surtout trés trés rare. Par contre les Z 9600 sont courantes sur Chartres.

Re, Oui c'est bien ça que j'ai vu une 26000 et 14 couverts. Merci pour la rapidité de la réponse.

Bonsoir à tous, Une petite question pour les mécanos FRET, ça fait plusieurs fois que je vois passer à Villeneuve St Georges un "baygon vert" sur les coups de 14h, Quel est ce train ?

Bonsoir, Donc c'est bel et bien pour une raison technique, pas du matériel roulant mais de la voie. Merci de ton éclairage sur ce sujet.

Bonsoir, En feuilletant les RT de Vierzon-Saincaize fraîchement éléctrifiée "on va dire", j'ai eu la surprise de voir que les Z 21500 etaient interdites après Bourges vers Nevers. Au pifomètre je dirai qu'il s'agit d'une interdiction administrative, mais si c'est technique j'en appelle à des personnes plus qualifiées que moi pour m'expliquer le comment du pourquoi. Merci par avance.

Bonsoir, La direction avait mis en place à l'époque une prime d'emmenagement de 3000 euros(il me semble) pour tout jeune embauché sur l'Ile de France, et maintenant il s'agit d'une prime mensuel et degressive sur 3 ans. Par contre reste à savoir si pour une demande de mutation sur IDF pour un jeune embauché ce mécanisme fonctionne. Mais perso vu le coût des loyers en région parisienne même surtout désormais dans le parc locatif maison, prime ou pas + salaire d'un jeune embauché ça reste trés dur de se loger puis surtout de vivre.

Bonsoir, En tant qu'agent leveur, mon fusil est deja chargé.. :Smiley_40:

Ce qui est dérangeant c'est que le fameux propriétaire de ces machines met tout en oeuvre pour ne plus les utiliser depuis pas mal de temps deja... d'où Sotteville dont vous faites allusion. Puis vu de l'intérieur pour le pauvre cheminot que je suis ça fait mal au coeur de voir l'outil de travail d'une maniere generale à l'entreprise se dissoudre d'année en année.

Re, Oui c'est vrai peu importe, le résultat est le même sept 36000 vont partir pour le Maroc.

Bonjour, Je ne sais pas s'il s'agit vraiment de l'ONCF, car dans l'article il parle de l'OCP "Office Chérifien des Phosphates", puis d'une maintenance réalisée par Alstom.

Bonsoir à tous, Lu aujourd'hui dans le rail passion de juin : Akiem et l'Office chérifien des phosphates ont passé un accord de location pour la mise à disposition de sept BB 36000 (36001 à 06 et 36008).... Ces locomotives seront exploitées au Maroc pour la traction de trains de 4200 t entre le gisement de Khouribga et les ports de Casablanca et de Jorf. C'est Alstom qui assurera leur maintenance. La durée du contrat est de plusieurs années.... Blague à part j'espere qu'elles résisteront mieux à la chaleur à contrario des 36000 de thello avec le froid.

Bonsoir, Les 5300 vont encore à Chartres ???

Bonjour à tous, Je radote mais seule la cabine 1 est climatisée sur les 7600, car c'est la seule qui peut être utilisée en service normal du fait de la seule présence des prises de cablots de réversibilité en extrémité 2, en extrémité 1 tu ne trouves que la prise "C". Après pour les 7200R ou 22200R ou encore 15000R : le multiplexage, voila une sacré difference avec les 7600.

Bonjour, Eh non seule la cabine 1 est climatisée, étant donné que la cabine 2 sera utilisée qu'en cas d'avarie ou pour mise en place de la machine à la rotonde à Montrouge.

Re, Pour moi le plus gros du rajout est dû aux nouveaux compresseurs "eh oui 2 comme les 27300" tellement mahousse qu'ils ont dû condamner une des portes de coursives dans la cabine 2. Sinon pour la ventilation forcée là pas de problème purement et simplement supprimée pour des questions de poids.

Re, Avec les modifications IDF, la 7601 a grossi de 6 tonnes pour atteindre les 90 tonnes d'une 22200, par contre 5 tonnes de plus pour les 7602 et 7603. Si tu prends donc les 90 tonnes d'une 22200 plus les 5 ou 6 tonnes de modifs IDF, tu exploses les 22,5 tonnes de charge à l'essieu.