Bearcat

Bon, pour la "crème", ce n'est pas moi qui le disait, mais nos chefs ... à les entendre, il fallait être supermotivé et être plus qu'au dessus de la moyenne des conducteurs pour aller au TGV ... Pour ma part, je le disais par dérision, mais là, certains vont mal le prendre . Tant pis ... Par contre, je suis en entière adéquation avec KM315 et stefbed sur leurs propos.

Vi, c'est vrai, mais bon, je connais le système ... Je sais que cela ressortira un jour ... Voili voilou ^^

Désolé, donc pour RM = CTT SNCF.Pourtant, je l'ai lu autre part, mais bon je reconnais que l'on ne peut pas tout lire sur les fofos ... Pour "GG", voir les explications de GOM (merci ) Pour ce qui est du DG, non pas de colère, disons juste que c'est une façon imagée de démontrer un état d'esprit ... Allez, bon "rail" et @+

Effectivement, annoncé au CE du 19/12/2008 par notre DG, je me permets de soutenir le collègue auteur du présent topic. Pppppppppfffffffffff, quelle coup de pub pour son OS ... suis dégouté Sur ce ... BONNES FÊTES de fin d'année

Et oui, tous les formateurs du Campus Véolia "fer" sont des anciens conducteurs SNCF, très souvent TGVistes (donc la crème ^^). Ce sont ceux que tu as formés jadis ... si tu doutes d'eux, permets moi de te dire que tu devais être très mauvais formateur ... Certains viennent des centres formations CRL de la SNCF. D'autres viennent du centre des essais TGV...Mais tous ont à coeur de former des conducteur de qualité au moins égal à la SNCF !!!

:blush: Rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrooooooooooooooooo, vous n'êtes que des envieux et jaloux avec nos amis RM de l'agence Est ... Jeunes, peu être, mais conducteurs quand même et confirmés de surcroit ... VCF ne met pas n'importe qui sur des rails, la renommée de l'entreprise et sa garantie de son certificat de SECURITE en dépende. Je peux vous dire que notre DG décolère difficilement d'avoir descendu si vite les échelons de "bon élève de la classe" à "juste dans la moyenne d'incident au millions de KM". Si si, je peux vous le dire, je siège dans quelque instance qui parle Sécurité et Incidents dans l'entreprise. Pour en revenir à nos RM de l'Est, je les soutiens dans leur métier . Ils ont eu le courage de démissionner de l'entreprise SNCF pour d'autres perspectives autre part ... Ils ont eu l'Ambition, et ils ont réussi .. GG à eux (les gameurs des jeux en ligne me comprendrons ^^)

Salut salut ^^ Concernant ta demande, je ne vois qu'un poste pouvant t'être offert au sein de l'entreprise: il s'agit d'un poste en 3X8H à Paris au "Poste Centralisé" (PC-VCF) servant d'interface entre l'entreprise VCF et la SNCF concernant: > la demande des SDM, > la résoution de communication entre les CRO et nos ADC sur le terrain > et les demandes de garages de nos locs (toujpurs avec les CRO ^^). Comme j'ai lu en diagonale le topic, je pense comme les collègues de la "vénérable entreprise historique", prends ton mal en patience, monte tranquillement les échelons hiérarchiques et autres qualifs ... la place est sûre jusqu'à l'age de la retraite (oui, je sais , elle devient de plus en plus problèmatique, même à la SNCF avec les décotes ...). Cordialement

Merci de me contacter par MP moi pour ces incidents

Hier, Comité Sécurité de l'entreprise Véolia Cargo France (CHSCt en fait, mais désignation autre du fait de notre actuelle petite taille) Pas entendu parlé ,et pourtant, j'en suis le secraitaire Par contre à Arenc, ceux sont nos collègues de SOCO RAIL, filiale du groupe qui s'occupent de "RATer" de manoeuvrer et de former pour nous C'est un Responsable Métier (appellation maison du CTT) qui les encadre. Et je sais qu'il ne chaume pas la dessus Merci de votre attention :Smiley_45:

Modo Lockez ce topic SVP ... Il n'a pu lieu d'être

regarde la position du PT, s'il n'y avait pas la caténaire, il serait en "vrille".... Pour la 25 236, il faut chercher du coté du dépot de Vénissieux, à moins k'elle soit déjà parti à Mulhouse Coté mécano, je peux te certifier (pour l'avoir conduit) que c'est pas une grosse perte :blink:

S'il sagit d'un poste pour la conduite, je pense que le délais est plutot long. Après, l'entreprise SNCF fait ce qu'il lui plait ... Cordialement