CRL COOL

Relis bien mes posts et regardes plus loin que le bout de ton nez.... Je ne parle pas d'une quelconque fermeture de ligne, mais juste de ne pas électrifier.... Quel serait le gain de performance? proche de zéro.... En étant un minimum rationnel, électrifier Tournan - Troyes et Amiens Abbeville, vu les performances des matériels modernes, ça ne sert à rien. On peut garder, voire étoffer l'offre actuelle sans avoir besoin d'une solution lourde financièrement. De la même façon, sur les lignes qui ferment actuellement, une solution type autorail à deux essieux (A2E) qui avait été testé puis abandonné aurait permis de les maintenir avec un investissement minime sur les lignes parcourues puisque n'usant que très peu la voie.... Les deux prototypes ont fini leur carrière en Bretagne sur les CFTA du coté de Paimpol.. Il aurait du y en avoir des centaines sur le territoire. Pour ça, il aurait juste fallu une volonté politique favorable au ferroviaire. Chose qui n'existe plus depuis près de 40 ans.

La région Picardie connait, je l'espère, la longueur des quais de ses gares... et aussi celle des matériels qu'elle achète... Ensuite, il faut accorder les deux. donc soit UM2 sous capacitaires en pointe, soit quais rallongés (et le cout qui va avec) et des UM3 permettant d'assurer le transport des navetteurs dans de bonnes conditions...

Non... je suis frais comme un petit pain de 4 jours....

Simplement, il faut tout lisser... Donc pour le fret, la seule norme qui prévaut c'est les MA100.... Alors qu'il y a deux semaines ont encore eu lieu des essais pour faire des ME140 de700 mètres de Long.... C'est à n'y rien comprendre....

Serait ce un message subliminal d'un membre pour inciter l'équipe de modération à bannir un autre membre? On va encore passer pour des vilains méchants pas beaux qui n'ont rien pigé au problème..... Donc loin de nous cette idée..... ^^

Oui, enfin.... Les beaux discours lénifiants comme quoi on aimerait un chemin de fer dans notre ville, tout ça tout ça..... Pas très loin de la, sur Canfranc, ça fait plus de 44 ans qu'il y a une fermeture provisoire.... Et ça ne se bouscule pas vraiment au portillon pour y remédier.... Comme tu le dis, on n'est définitivement pas en Suisse

Médiatiquement, et sans doute sciemment, ça n'a jamais été "vendu" comme ça.... En gros, c'était les OS privent les usagers du rail de leurs trains parce qu'elles veulent défendre des alcoolos..... On n'a jamais entendu autre chose.... Ça aussi c'était de la manipulation..... Et sur les quelques tracts qu'on a eu, c'est quand même la défense des agents qui primait, bien avant une quelconque manipulation médiatique ou de de communication d'entreprise....

Faire 3 bornes à pied dans chaque sens pour aller chercher ce qu'il en reste, ça ne vaut pas la peine...

je confirme... Il a mangé à côté de moi lors d'une revoyure à St Pierre des Corps... Et je suis toujours la!!!!

La SNCF n'est pas tenu de fournir une machine.... Par contre, ce trafic pourrait finir chez tout autre aperateur, pourvu qu'il soit accrédité par l'EPSF au transport de voyageurs sur le RFN.... Dans l'absolu, et au delà des déficiences actuelles de régularité, Thello, filiale des FS pourrait aussi se placer dans la course.... D'autant qu'il y aura des machines présentes entre Nice et Marseille..... Il en faudra une paire supplémentaire en période de pèlerinages pour assurer les trafics...

Si le projet prévoit des RHR près des aéroports, je suis client, hein.... Londres, Amsterdam, Francfort, c'est la trilogie mythique des aéroports européens.....

Pourquoi l'équivalent de 10 voitures au delà d'Amiens? Une rame US avec accès PMR, qui peut forcer ou couper sur une autre au départ ou à l'arrivée d'Amiens pour être en UM sur Paris Amiens, ça doit bien suffire....

Et raisonnablement, est ce un mal d'un point de vue économique? Combien de circulation quotidiennes? Que reste-t-il en Fret sur cet axe (toutes EF confondues)? Le cout d'une électrification en vaut-il la peine, même sur du long terme?

Le soucis pour ces rames italiennes, c'est que si la SNCF radie les 7200 et 22200 qui les assurent, il n'y aura plus rien à mettre devant.... C'est ca la plus grosse menace. Et comme les relations diplomatiques entre les FS et la SNCF ne sont pas au beau fixe, ca m'étonnerais qu'il y ait un miracle, même (surtout) pour des pélerins...

Oui... Reste maintenant 8 mois avant la fin des TGV jaunes.... Les courriers vont passer de 270 km/h en électrique à 90 km/h en diesel.... Assurément, un net progrès.. Sinon, pour les actuel MV160 50001/2 et 50010/11 Dourges <-> Avignon, ils vont chuter ME140 au changement de service de décembre prochain. Info que je tiens d'un DPx de la DFCE.... Donc plutot fiable.

Pour la première partie, il faut quand même voir que ce n'est plus la SNCF d'il y a 30 ans... Maintenant, même en RHR a près de 10h avant la prise de service, il y a de plus en plus d'agents qui ne veulent plus prendre ne serait ce qu'un apéritif... les controles lors des VS et des VAS est beaucoup plus strict, et c'est un grand bien.... 10% de problèmes potentiels, ça me parait fortement exagéré.... Pour le seconde partie, je suis d'accord avec toi... même si cette vidéo n'aurait jamais du se retrouver sur la toile, les agents en faute sont difficilement défendables. Faire grève, c'est cautionner leur conduite, et c'est, pour ce qui me concerne, inconcevable lorsqu'on tient un poste dit de sécurité...

Villeneuve, 1992, Villeneuve, 2014.... Qui a dit que c'était mieux avant? parce que je plussoie...

Oui oui... j'avais bien saisi!!

C'est sur que dans l'enceinte d'une ligne à grande vitesse, le seul prédateur d'un lapin c'est un TGV.... et sincérement, on n'en écrabouille pas souvent. de là à dire que les lapins sont la cause de tous ses maux, cet agriculteur charge bien la mule quand même....

la dernière fois que je suis passé là bas, c'était en avril 1984... mais en RTG, siouplait!! Direction Boulogne Maritime!! par la suite, j'ai pas mal sillonné le nord, mais avec un fil de 25kV au dessus de la voie... alors pour les LTV, je ne saurais malheureusement te répondre... Ailly, je connaissais Ailly sur Noye et St Rémy, ben... St Rémy en l'Eau.... entre Creil et Amiens... Des lieux qui t'ont été aussi familiers...

Une vieillerie, une vraie.... la 62015... pardon... 040 DA 15 en gare du Nord... Il y a fort longtemps, photographe inconnu...

Il y a par contre pas mal de pages sur les problèmes possibles, notamment sur le gabarit des ouvrages d'art.... Comme si on voulait enterrer le projet... Ca fait un peu "Voyez comment ça va couter bonbon!!! z'êtes sur qu'il faut qu'on la fasse cette électrification?"

Ah? Encore???

Remettons les choses à leur place... Le seul soucis, c'est que le transport aérien n'est pas au sytème MKSA.... et que reformer tous les PNT et modifier l'appareillage de près de 30.000 avions civils (sans compter les bizz jets et les privés), c'est un cout prohibitif!! Certes les pilotes français ne parlent pas russes.... mais le langage officiel dans l'aérien, c'est l'anglais, que par contre, les controleurs aériens russes ne parlaient quasiment pas il y a une quinzaine d'années...