CRL COOL

Depuis le début du service Eurostar, il y a un gardien 24/7 au bout des voies Eurostar.... je suppose que ça a toujours cours...

C'est tout le problème de LIL.... Trop proche de CDG, BRU et AMS.... En ce cas, il y a aussi Albert, qui est plus proche de CDG qui pourrait se développer... Et le train et l'A1 ne passent pas loin non plus!! Là, on est plus dans la distance raisonnable pour un 3è aéroport parisien!!

C'est des prises USB qui sont en cours d'installation dans les cabines TGV.... par contre, le rythme de modification n'est pas bien élevé.... ou alors je suis suffisamment chat noir pour ne toucher que très rarement les rames équipées....

C'est déjà la Toussaint dans le Morvan.... photo faite ce matin vers 8:30....

Hormis le VSOE, il n'y en a pas d'autre en Europe.... et ce n'est pas à la portée de n'importe qui!! Comme tu le dis, c'est de l'utopie...

Oui4x4... un nouveau concept...

Tu peux toujours retenter ta chance, mais dis toi bien que dès la lecture de ton dossier, tu vas avoir des casseroles au derrière... et pas une petite casserole, hein... mais carrément une belle batterie en cuivre..... En clair, dis toi que c'est mort d'avance à 90%. Qu'est ce qui va inciter les recruteurs à te reprendre avec le risque que tu démissionnes à Nouveau? Quel gage pourrais tu leur fournir? À mon avis, ils ne prendront pas le risque...

Il y a deux points dans ton post: la qualité de la photo, ou globalement on va retrouver un consensus général (exposition, harmonie de la composition, fond de décor, etc), et la notion beaucoup plus subjective de la beauté d'un matériel.... et là, c'est le drame... il suffit de' lire certains commentaires sur des sites plus axés sur la photo que la WDC. À titre perso, 73500 ou 2100/2200, c'est moche pour des raisons différentes. J'apprécie, d'un autre côté, l'esthétique d'un 72500, alors que c'est une catastrophe technique. Idem pour les 72000: de belles locs, avec un look et une livrée d'origine adaptée, avec un bruit de fonctionnement du MD qui faisait ressortir leur puissance .... alors que les´ 72100, comme tu le dis, sont moches: leurs lignes structurelles ne sont pas respectées par la livrée EV, le bruit de leur nouveau moteur fait beaucoup plus jouet qu'autre chose. Je suis tout à fait d'accord.... j'aimais le look d'une CC 7100 ou d'une BB 9200, mais j'ai largement préféré conduire des BB 27000 mochissimes, mais ergonomiques et silencieuses. De même, les performances et la fiabilité d'une rame Duplex800 sans âme sont largement préférable à une rame TGV PSE dont le look est plus sympa, mais qui sont nettement plus'poussives et moins fiables... et puis... au delà des conducteurs et des passionnés, l'exploitant se recentre avant tout sur les coûts de maintenance, et l'éventuel confort des espaces voyageurs que le look proprement dit du matériel....

Parce que le passionné de voiture va la bricoler, mettre les mains dans le cambouis.... donc la technique moderne va forcément l'intéresser. chose que le GGDR ne fera pas. Lui, tout ce qui l'intéresse, c'est la photo sans contre jour (et encore...) devant un pommier en fleur. Donc, en gros, seule l'esthétique compte. d'ailleurs, quand tu demandes à un GGDR s'il aimerait rouler au quotidien dans une voiture cinquantenaire non restaurée, à la fiabilité laissant à désirer, bruyante et peu ergonomique, sans le confort moderne devenu la norme comme la clim, les vitres électriques, le GPS intégré, etc.. on n'a plus le même discours.... alors, Bien sur, on peut être passionné sans être passéiste, mais dans le ferroviaire, c'est loin d'être la norme.

Oui, c'est ça... c'est les fins d'acheminement des passagers arrivant en vols en long courrier sur JNB et CPT.

À titre d'info, qu'est ce qui est le plus bruyant: l'approche finale en 06, ou les décollages en 24? Sachant que la proportion est respectivement du 25/75%

C'est exactement ça.... À la décharge d'un potentiel opérateur, il faut quand même voir qu'une exploitation touristique ne serait rentable qu'entre juin et septembre.... sur les lignes alpines, on pourrait rajouter la période des vacances de neige, mais ça ne va pas bien loin... De plus, rajouter une voiture panoramique, ce n'est faisable qu'avec une rame tractée, mais impossible avec des automotrices. Je n'ai jamais rien lu de tel.... et en tout état de cause, les baies vitrées des 73500 n'ont rien de panoramique comme on peut le voir avec les voitures CFF ou RhB, dont les baies empiètent sur l'arrondi de la toiture.

Oui, modification faite au milieu des années 80... elle était remarquable parmi les autres.

Comair, c'est une filiale de British Airways. Elle a bonne réputation.

Bruno!! Tu passe direct sur CPT, ou tu fais un stop à JNB? Les horaires des vols ne sont pas' les mêmes. souvent de jour pour le CDG CPT, mais de nuit pour le CDG JNB...

Les rames TGV comme les PSE ou les À ont été étudiées avec un amortissement comptable sur 30 ans.... mais maintenant, c'est un nouveau schéma comptable qui a cours: le jetable. On achète des rames pas chères, mais de technologie récente, qui ne subiront pas de grosse révision générale, et seront poubellisees ou bout de' 10 à 15 ans, avant l'obsolescence de ses composants. C'est là dessus que se sont engagés les japonais notamment, et visiblement, la stratégie n'est pas mauvaise.... il faut bien garder à l'esprit que plus les rames sont âgées, plus les coûts d'entretien s'envolent... exemple type: les 4400 kW. Pour nous, c'est des machines récentes ou tout du moins modernes, bien qu'âgées de 40 ans; mais technologiquement, les thyristors, c'est de la préhistoire !

La 482 CFF Cargo n'est pas apte à rouler en France, il me semble....

Simplement parce qu'on ne cherche pas à exploiter au maximum le potentiel touristique de nos lignes ferroviaires. C'est dommage, car il y a de quoi faire pourtant...

Si tu sais ce qu'elle regardait, c'est que as regardé aussi!!! Quelle tristesse!!!!

Oui, tout à fait.... elle est bleue, c'est ce que je voulais dire.... pas une Fret ou En Voyage....

Proche du maximum de nombre de vols autorisés ne veut pas dire saturé.... pour moi qui vais y traîner assez régulièrement, tu as parfois de sacrés creux entre deux vols.... en comparaison, je t'invites à regarder le trafic de Londres Heathrow, qui s'exploite aussi avec 2 pistes actives et un couvre feu, comme Orly... aussi bien en nombre de vols qu'en nombre de passagers, Orly fait figure d'aéroport régional.... donc, en clair, pas vraiment besoin de disposer d'un 3e aéroport parisien avant une bonne vingtaine d'années. D'ici là, si notre planète n'a pas été rasée par nos amis Trump ou Kim Jong, que seront devenus les déplacements internationaux avec l'insécurité croissante?

Fut un moment, cette association avait un 4200 Panoramique, repeint à ses couleurs.... Est ce qu'il Roule toujours?

Orly et Roissy sont loin, très loin d'être saturés en terme de nombre de vols... la on ça coince à certains moments, c'est sur làcces a des portes d'embarquement. Ce qui peut facilement se résoudre avec des postes de contacts accessibles par bus en transfert depuis les aérogares....

Elle le sera sans doute... ça fera un joli duo en déco d'origine avec la 72064 de l'ARCET à Lyon...

La 72029 est complètement HS.... les 72000 qui assurent les acheminents ou bossent pour la CMR sont les 72049, 72074, 72084. Les deux premières sont livrée "En Voyage", la 84 en livrée d'origine.