CRL COOL

C'est un Beech 18... Il y en a encore qui officient aux US notamment pour les associations de parachutistes L'aéroport de Ste Hélène a d'ailleurs été qualifié de "plus inutile du monde" suite à ces déboires: le vol inaugural a dû s'y reprendre à 3 reprises pour se poser, ne passant pas loin de repartir vers son aéroport de déroutement en Namibie... C'est donc des DHC8 400 de SA Link qui assurent une desserte sporadique, en 3h de vol... Mieux que les 5 jours de mer sur le RMS (Royal Mail Ship) Sta Helena vieillissant mais o combien vital!! Les B737 Comair sont aux couleurs British Airways, mais ce sont d'anciens avions de la Qantas pour un grande majorité de la flotte...

Ce qui m'effraie bien plus à VSD, c'est que tout le couloir et l'ancienne feuille viennent d'être refaits à neuf.... C'est jamais bon signe chez nous, ça...

Ils n'ont pas le même gout qu'ici... la terre et l'ensoleillement ne sont pas du tout les mêmes...

Je sais bien.... Un article qui résume bien nos propos du moment: http://mlcvr.canalblog.com/archives/2017/08/20/35600978.html

Va te manger un bon morceau d'impala..... Arrosé de vin local. La région du Cap en fait d'excellents... C'est des cépages Chardonnay...

Tu nous prends pour des buses?

Le problème, c'est la distorsion médiatique entre une EF qui loge, nourrit et rembourse ses clients, mais qui est critiquée à outrance; et une autre EF une privée, ce que tout le monde souhaite voir se multiplier en clair, qui abandonne ses clients mais dont personne ne parle... Tu trouves ça normal?

Tu as déjà volé là dessus, Bruno? https://www.jetphotos.com/photo/8295469

Depuis le début du service Eurostar, il y a un gardien 24/7 au bout des voies Eurostar.... je suppose que ça a toujours cours...

C'est d'ailleurs ce qui s'est passé!

Pour y passer régulièrement, oui, c'est bien nettoyé.... Et je dis pas ça pour défendre aveuglement la boite. Comme le feu avait traversé les voies, il fallait s'assurer qu'aucun obstacle n'engageait le gabarit...

C'est tout le problème de LIL.... Trop proche de CDG, BRU et AMS.... En ce cas, il y a aussi Albert, qui est plus proche de CDG qui pourrait se développer... Et le train et l'A1 ne passent pas loin non plus!! Là, on est plus dans la distance raisonnable pour un 3è aéroport parisien!!

C'est des prises USB qui sont en cours d'installation dans les cabines TGV.... par contre, le rythme de modification n'est pas bien élevé.... ou alors je suis suffisamment chat noir pour ne toucher que très rarement les rames équipées....

C'est déjà la Toussaint dans le Morvan.... photo faite ce matin vers 8:30....

Hormis le VSOE, il n'y en a pas d'autre en Europe.... et ce n'est pas à la portée de n'importe qui!! Comme tu le dis, c'est de l'utopie...

Oui4x4... un nouveau concept...

Tu peux toujours retenter ta chance, mais dis toi bien que dès la lecture de ton dossier, tu vas avoir des casseroles au derrière... et pas une petite casserole, hein... mais carrément une belle batterie en cuivre..... En clair, dis toi que c'est mort d'avance à 90%. Qu'est ce qui va inciter les recruteurs à te reprendre avec le risque que tu démissionnes à Nouveau? Quel gage pourrais tu leur fournir? À mon avis, ils ne prendront pas le risque...

Il y a deux points dans ton post: la qualité de la photo, ou globalement on va retrouver un consensus général (exposition, harmonie de la composition, fond de décor, etc), et la notion beaucoup plus subjective de la beauté d'un matériel.... et là, c'est le drame... il suffit de' lire certains commentaires sur des sites plus axés sur la photo que la WDC. À titre perso, 73500 ou 2100/2200, c'est moche pour des raisons différentes. J'apprécie, d'un autre côté, l'esthétique d'un 72500, alors que c'est une catastrophe technique. Idem pour les 72000: de belles locs, avec un look et une livrée d'origine adaptée, avec un bruit de fonctionnement du MD qui faisait ressortir leur puissance .... alors que les´ 72100, comme tu le dis, sont moches: leurs lignes structurelles ne sont pas respectées par la livrée EV, le bruit de leur nouveau moteur fait beaucoup plus jouet qu'autre chose. Je suis tout à fait d'accord.... j'aimais le look d'une CC 7100 ou d'une BB 9200, mais j'ai largement préféré conduire des BB 27000 mochissimes, mais ergonomiques et silencieuses. De même, les performances et la fiabilité d'une rame Duplex800 sans âme sont largement préférable à une rame TGV PSE dont le look est plus sympa, mais qui sont nettement plus'poussives et moins fiables... et puis... au delà des conducteurs et des passionnés, l'exploitant se recentre avant tout sur les coûts de maintenance, et l'éventuel confort des espaces voyageurs que le look proprement dit du matériel....

Parce que le passionné de voiture va la bricoler, mettre les mains dans le cambouis.... donc la technique moderne va forcément l'intéresser. chose que le GGDR ne fera pas. Lui, tout ce qui l'intéresse, c'est la photo sans contre jour (et encore...) devant un pommier en fleur. Donc, en gros, seule l'esthétique compte. d'ailleurs, quand tu demandes à un GGDR s'il aimerait rouler au quotidien dans une voiture cinquantenaire non restaurée, à la fiabilité laissant à désirer, bruyante et peu ergonomique, sans le confort moderne devenu la norme comme la clim, les vitres électriques, le GPS intégré, etc.. on n'a plus le même discours.... alors, Bien sur, on peut être passionné sans être passéiste, mais dans le ferroviaire, c'est loin d'être la norme.

Oui, c'est ça... c'est les fins d'acheminement des passagers arrivant en vols en long courrier sur JNB et CPT.

À titre d'info, qu'est ce qui est le plus bruyant: l'approche finale en 06, ou les décollages en 24? Sachant que la proportion est respectivement du 25/75%

C'est exactement ça.... À la décharge d'un potentiel opérateur, il faut quand même voir qu'une exploitation touristique ne serait rentable qu'entre juin et septembre.... sur les lignes alpines, on pourrait rajouter la période des vacances de neige, mais ça ne va pas bien loin... De plus, rajouter une voiture panoramique, ce n'est faisable qu'avec une rame tractée, mais impossible avec des automotrices. Je n'ai jamais rien lu de tel.... et en tout état de cause, les baies vitrées des 73500 n'ont rien de panoramique comme on peut le voir avec les voitures CFF ou RhB, dont les baies empiètent sur l'arrondi de la toiture.

Oui, modification faite au milieu des années 80... elle était remarquable parmi les autres.

Comair, c'est une filiale de British Airways. Elle a bonne réputation.

Bruno!! Tu passe direct sur CPT, ou tu fais un stop à JNB? Les horaires des vols ne sont pas' les mêmes. souvent de jour pour le CDG CPT, mais de nuit pour le CDG JNB...