colonelfolesh

Bonjouuuuuur bonsoirrrrrrrr, étant en manque d’inspiration, j’ouvre ce post pour savoir si vous avez une étude de ligne en.docs ou en.exel pour que je puissent en prendre exemple et le modifier à ma convenance ? Mon étude de ligne concerne la ligne porte les Valence - Cerbère. Cordialement, Folesh

Loret si ta d’autre question n’hésite pas. Ce topic est ouvert pour répondre aux questions assujéti à ECR. Je pense qu’on peux clore le débat de « l’emploi à vie SNCF »(Waw quel débat quand même sérieux .. il y a des choses 10000 fois plus importante dans la vie et sa s’énerve juste pour ça) Cordialement, Folesh

Et allez encore un qui s’énerve. Sache que j’étais cheminots avant de démissionner et je peux te dire que même mon dpx parler d’emploi à vie. Après c’est un terme comme un autre, il faudrait un peu arrêter de prendre la mouche à tout va... Folesh

Salut loret, oui il faut ce loger soi-même mais ECR verse une prime d’indemnité selon la distance que tu parcours jusqu’au lieu de formation à hauteur de 100€ brut tout les 100km (Max 300€). Exemple : si tu habite à saint Pierre des corps et que tu va en formation à Toulouse sa fait + de 300km donc tu touchera en plus du smic en formation 300€ brut. La société à la même réputation que n’importe quel grosse entreprise privé. C’est pas une entreprise public donc à part un contrat CDI tu n’a pas d’emploi à vie garantie. A titre personnel je te dirai que c'est une bonne boîte. Cordialement, Folesh

Oui biensur mais si il n'y a pas dautre "REX d'expatriés " ou d'histoire croustillante c'est toujours bon à prendre. Cordialement, folesh

D'autre avis ? Folesh

À la limite faire conducteur de manœuvre au Québec. Folesh

Effectivement conduire là bas nécessite de parler anglais ( Au moins l'anglais technique). Un collègue est partie il a pu être conducteur de train et il se sent vraiment bien. La paye est énorme (environ 120000$ L'année selon L'EF). Par contre ton tel pro doit toujours être allumé et tu es toujours disponible pour l'entreprise. Les TTE ne fonctionne pas comme en France bien évidemment. Un collègue de chez Colas Rail à eu une proposition pour un poste de conducteur de train au Canada par le biais d'un ami à lui qui est également devenu conducteur , Il ma dit que pour bénéficier du permis de travail, un des moyen rapide pour l'obtenir, est de justifier de 15000€ sur son compte en banque. Ce qui te permettrai d'au moin amortir 1 ans sur place au cas où (C'est la loi Canadienne). N'ayant pas cette somme il a hésité à contracter un crédit puis a finis par abandonné cette idée. Voila un petit REX canadien si j'ose dire. Cordialement, Folesh

Oui Tintin je parle bien de ce type d'expatrié .. Mais merci Likorn d'avoir répondu. Cordialement, Folesh

Bonsoir Wessstcoast, oui effectivement la class 66 cran 8 c'est juste horrible !! Oui après le sport c'est vrai que tu peux allez une fois sur deux mais bon des fois tu part en découché et tu peux pas en faire toute la semaine. Il faut juste pas miser sur la régularité sur ton sport quoi c'est tout. Cordialement, Folesh

Salut foudetrains, je constate que c'est pas la première fois que tu fais des posts de lien concernant l'actualité ferroviaire ce qui est agréable bien sûr. J'aimerai savoir si tu a un site internet similaire sur l'actualité ferroviaire dans le monde ? Ce serait intéressant de savoir ce qui ce passe chez nos confrère étranger. Cordialement, Folesh

Salut ads, Alors pour ma part je ne connais pas le site de Metz mais concernant l'entreprise je pense quel vaut le coup. Le métier est très intéressant car aujourd'hui dans la société à laquelle on vie avoir un métier où l'on et pas en relation de manière constant avec son Chef et gagné plus de 2000€ par mois sa court pas les rues ... Euro cargo rail vaut le coup car si tu a l'occasion de te renseigner sur le site de Metz et de demander quel locomotive tu conduit sache que la BR186 est un plaisir. Maintenant que tu à raté les test psycho une fois n'est pas une fin en soit. En formation il y'a des très bon élève et des personne qui le sont beaucoup moin pourtant ils ont réussi les tests. Le but étant de vraiment aimé sont métier. Si tu est motivé, intéresser et que tu te rend compte de la chance que ta c'est que du plus. En revanche si sa te fait chier de faire des nuits, que ta du mal à dormir la journée, que tu te sente mal pendant ton stage découverte ou quoi Tu peux laisser tombé. en espérant t'avoir aider dans ta decision. Ps : Ecr les + :tu es agent de maîtrise, tu a un bon salaire (minimum 2200,2300 avec les prime selon le site biensur, les horaires les paniers etc), locomotive agréable en ligne (BR186). Les - : Si tu veux faire un sport collectif tu peux laisser tomber car les horaires variable te laisse pas la possibilité d'être régulier. Tu bosse certain week-end et jours fériés. Cordialement, Folesh

Du coup vous avez des infos sur les conditions de travail et la rémunération ? Cordialement, Folesh

Du coup quel sont les conditions de travail dans l'entreprise ? Le Type de loc à part la BB36000 ? La rémunération ? Cordialement, Folesh

Bonjour, bonsoir tout le monde. Voilà j'ouvre un tout nouveau sujet qui n'a pas été abordé sur ce forum : Les conducteurs expatrié et leurs retours d'expérience de leurs métiers de conducteur de train un autre pays autre que la France. Quels ont été leurs ressentis, comment ils y sont arrivés ? Même si ce n'est pas votre propre expérience mais plutôt celle d'un collègue, n'hésitez pas à la partager ! Cordialement, Folesh