CRL COOL

même légende, au passage à Lunel....

Au niveau voyageur, il n'y a plus de différences entre 1, 2 et 5.... Tout ce qui n'est pas TGV (VFE) est "TER Intercités".... Quelle utilité, donc d'avoir un n° ?? Dans quelqes années, il n'y aura plus de Fret, donc fin du 4. Il restera le 8 pour la Transilie et le 6 de l'Infra.... Le fait est qu'entre les inscriptions au CB sur le "dépot d'attache", la mention sur la caisse, et ce qui est rentré informatiquement, il y a de sacrés variantes. De toute façon, il y a "je ne sais plsu" quel" logiciel interne (un interface) qui affecte à la bonne activité le n° de loc lors de la saisie des BS Sirius même si la saisie faite par le conducteur se trouve erronée à l'insu de son plein gré...

Je me suis inspiré de çà pour le titre: Un message que tout le monde a vu et lu... enfin... en principe.... Si on commence à parler de l'arc qui peut survenir à une certaine distance, on ne va pas s'en sortir, surtout sur un titre de sujet. Maintenant, on peut en débattre dans ce topic, puisque ce n'est pas un simple détail... Un petit article officiel sur le sujet des caténaires : http://www.infolignes.com/reportages.php?contentId=24&lang=en

La légende de la photo indique "nouvelle livrée Aquitaine".... Ce qui est un peu faux. Cette livrée a été appliquée pour la première fois courant 2010 sur ce matériel.

Les séjours "all inclusive" permettent de ne jamais porter ses bagages une fois qu'on a passé la douane.... Et partir au soleil ne demande pas beaucoup d'affaires, bien moins en tout cas que pour partir à la montagne. Il n'y a qu'à voir l'encombrement des bagages dans les TGV "neige" comparé à celui des TGV l'été vers les plages du bord de la France.... Le cocktail taxi ou métro + TGV + taxi ou bus avec tout à porter et transférer peut paraitre rédhibitoire aussi bien niveau tarif que confort de voyage avec 2 ou 3 ruptures de charge.

Ou celui des locs Infra, qui d'ailleurs pour les plus anciennes peintures, ne sont pas très propres pour les 22200.... Quant à certaines 67400 et 67200...... Joker....

D'un autre coté, monter de Bourg St Maurice aux Arcs, à Val Thorens, Tignes ou Val d'Isère, ce n'est pas réalisable en train.... Le profil de la ligne serait incompatible avec le domaine d'utilisation des matériels, peut être hors automotrices, et encore.... Et déjà que la liaison est maintenue à bout de bras hors vacances scolaires, autant dire qu'il n'y aura jamais rien d'autre que des cars pour aller dans les stations de ski.... Idem en Maurienne, même si la desserte TER sur Modane n'est pas aussi menacée que sur BSM... Ensuite, pour certains, au delà du trajet porte à porte, le train serait encore trop cher même s'il était gratuit... Même en Suisse, très peu de stations sont desservies par des trains à écartement standart.... Il y a forcément correspondance avec une ligne à voie métrique d'un réseau privé.... Il est parfois bon de regarder ce qui se fait hors de nos frontières avant de critiquer une chose identique chez nous.

C'est fait.... EDIT : j'en ai profité pour combiner avec tous les autres sujets traitant de ce thème...

Je n'ai pas de date exacte.... Ca doit faire environ 2 ans que les opérations de transfert sont arrêtées... A un moment, il était question de réattribuer sur des 26000 les blasons des matériels radiés (6500, 40100, 72000, RTG).... Tout a été abandonné.

Fait aussi.... Etonnant que ça ne soit pas classé au patrimoine de l'UNESCO....

L'héraldisme, c'est terminé.... pour les machines qui passent en OC (peinture), pas de remplacement du blason, même pas en autocollant.....

l'avantage -très léger et relatif- de commencer à 4h30, c'est de voir la galerie des fresques sans aucun voyageur...

Gestion à l'américaine..... Service minimum, profits maximum. Sans commentaires...

Ah nan!!! je remontais de Marseille là.... Perpi, c'est le 5/1... Si rien ne s'y oppose.....

Les travaux du Racc du contournement Nimes - Montpellier ont débuté au sud de Montpellier, juste après la gare de Villeneuve les Maguelones, PK 80.... Deux petites photos prises en fin d'aprem le 19/12/2013: Voie 2 vers Nimes Voie 1 en provenance de Nimes

Aujourd'hui, 25/12, ça drachait sévère dans le Sud-Est...

Notamment avec la réforme du statut qui s'annonce pour 2014.... N'oublions pas qu'avec Ouigo, on a inventé les coupures à bord de la rame en roulant.... Grande "avancée" dans les conditions de travail.... Maintenant que le loup est dans la bergerie, ça va être coton de le faire sortir...

Oui, d'autant que les 26000 commencent aussi à être garées.... Il y en a une dizaine en RD pour raisons diverses et variées, dont une qui risque d'être radiée (26185 qui avait cartonné vers Miramas).

Les 15000 non Rever vont arriver à échéance de RG pour parcours épuisé vers 2015.... Direction la casse, car il n'y aura plus besoin de ces machines avec l'arrivée des Régiolis, Régio 2N, etc.. et radiation des voitures corail autre que les régionales avant 2019.

A 160km/h dans le tunnel de base du Gothard http://www.20min.ch/ro/news/suisse/story/11122874

La Suisse sera reliée à la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône dès fin 2016 http://www.arcinfo.ch/fr/regions/jura/la-suisse-sera-reliee-a-la-ligne-a-grande-vitesse-rhin-rhone-des-fin-2016-561-1245212

124 millions d'euros / pour réaménager la gare de nantes http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0203189959029-124-millions-d-euros-pour-reamenager-la-gare-de-nantes-637982.php

TGV : vers un tracé fin pour Montpellier-Perpignan http://www.midilibre.fr/2013/12/16/vers-un-trace-fin-pour-montpellier-perpignan%2c798162.php

Interview de Bruno de Monvallier, directeur régional SNCF en Midi-Pyrénées http://www.ladepeche.fr/article/2013/12/18/1777691-interview-bruno-monvallier-directeur-regional-sncf-midi-pyrenees.html

http://www.environnement-magazine.fr/presse/environnement/actualites/4306/transports/le-tram-train-nantais-trace-sa-route-en-depit-des-embuches