CRL COOL

C'est 26.40 m .... Et compté forfaitairement à 26m sur les bulletins de freinage

En mode Bisounours, il est vrai que si le Fret devait reprendre à la SNCF, on peut se demander ce qu'on mettrait en tête des trains.... Sotteville regorge de locs HS en RD ou en RA, voire carrément déjà radiées, et on envoie à la SME des machines dont bon nombre sont en bon état, mais à échéance de révision que l'activité ne veut (peut?) pas financer.... Donc direction la casse.

Plusieurs messages du sujet Rame Transilien + BB 67000 déplacés dans ce sujet, plus en rapport avec le fil de discussion

Ben tu connais pas l'appellation officielle... LYS, c'est pour les avions. Au chemin de fer, comme l'a dit Ae 8/14, LYS, c'est Lyon Scaronne.

Le problème, c'est que tes propos nous apparaissent souvent totalement déconnectés de toute réalité économique ou à l'encontre du moindre bon sens.... Quand c'est à répétition, on juge ça comme du trollisme.

J'adorerais retourner au Japon, mais je crains que ça ne soit plus qu'un rêve....

Tes réponses frolent parfois le trollisme agravé..............

Concernant la ligne M4, ça ne se fera jamais.... L'avenir de cette ligne, c'est l'automatisation, comme la ligne 1.

C'est la fameuse "virgule".... Ca s'est construit à une sacrée vitesse!!! La semaine dernière, il restait juste les validations caténaires à faire. Les signaux sont déjà en service, et les quais quasi prêts à accueillir leurs premiers voyageurs

L'aiguille de sortie vers Valence Ville est à 160, et celle qui permet d'accéder à quai à la voie 3 de Valence TGV à 170.

Ah bon?? Il est de gauche le gouvernement actuel?? J'ai pas vu la différence avec le précédent... Aurais-je raté un épisode?

Ce n'était pas un projet, puisque c'était déjà acté.... Il n'y a donc pas de mensonge.

Il y a bien eu quelques tracts qui parlaient de cette réforme, mais on n'en sait pas plus qu'au moment de la grève du 13 juin.... Une Nième grève de 24h n'apportera rien à mon avis....

Toutafé!! Il y en a deux qui ont voulu soigner les cadres: le Flock Prigent et Nadal..... Et curieusement, les deux n'ont pas fait long feu dans la boite.... De la à y voir une relation de cause à effet, c'est impensable....

Tout est dans cet article : http://bourgogne.france3.fr/2013/12/03/la-sncf-va-debuter-un-grand-chantier-de-modernisation-de-la-ligne-dijon-dole-besancon-370013.html

La gare d'Allan restera-t-elle à l'état de projet? http://www.ledauphine.com/drome/2013/11/10/la-gare-d-allan-enterree-par-le-conseil-general

Ben oui... Tente ça!!

Et tu n'as pas le moindre n° de téléphone pour joindre quelqu'un dans l'entreprise??? Au moins sur ton lieu d'embauche, tu dois avoir un contact...

Oui oui.... encore une fois, "Yaka, Fokon".... Tu crois que certains riverains vont être heureux de se voir expropriés pour construire les abords du tunnel? Tu crois que les communes ont le fric nécessaire, même en partenariat avec RFF, SNCF, le Conseil régional, etc pour financer un tel projet? Les contribuables vont ils accepter une augmentation drastique de leurs impots locaux pour le financer? Tu vis chez les bisounours, ma parole!!

Il y a aussi un annuaire interne à l'entreprise, consultable depuis un ordi de boulot via intranet.... Tu devrais y trouver ton bonheur.

Au final, en est-on si loin à Paris??? Imaginons une gare centrale, plutot que 6 gares "tête de réseau".... On en arrive à Shinjuku. Les pousseurs, on les a sur le RER A et D dans certaines stations. Les aléas climatiques aussi (neige, forts orages parfois).... Bref, on échappe aux tremblements de terre, c'est déjà ça Pour être allé à Tokyo il y a une dizaine d'année, il faut aussi noter le savoir vivre de ce peuple. Personne ne cherche à passer devant son voisin, les files de queue et les instructions des personnels des gares sont respectées. Certes, il s'entassent à certains moments de la journée, mais il n'y a pas de mouvements de foules, personne ne songerait à tenir les portes ou à tirer un signal d'alarme sans réel motif d'urgence, etc.... D'ou cette ponctualité à la seconde qui fait rêver tout gestionnaire de grande gare. Mais chez nous, c'est juste un Graal inatteignable.

Je ne suis pas sur que les bassins de population desservis vaillent qu'on engage un train par heure.... Ca se fait sur la ligne R par exemple, mais il faut bien avouer qu'au delà de Nemours, il y a bien peu de monde en heures creuses. Pour l'électrification sur Troyes, sachant que les 72100 et les rames Corail n'ont plus d'avenir avec les Régiolis, il reste à voir si le surcout d'un matériel bimode et son entretien valent plus le coup que de tendre la ficelle. Au pire, tirer la caténaire jusqu'à Chalindrey permettrait d'avoir un itinéraire de substitution en cas de gros travaux ou d'interruption des circulations sur la ligne 1 ou sur la PLM...

Oui... "Yaka, Fokon".... Et encore une fois, avec quel budget?

Un bon lien : http://www.replay.fr/telechat.html On peut même recevoir une alerte lors de la diffusion d'un nouvel épisode.... Comment avais-je fait pour vivre sans ça??? Allez, prochain sujet : "Un chien a mordu une vieille dame....." Vous vous rendez compte la vie ces pov bêtes?? Etre obligé de bouffer des vieux.....

Je plussoie... Actuellement, le trafic se compose de 3 A/R Paris Milan, quelques Fret (moins de 10 par jour toutes entités et EF confondues), et l'AFA.... Quand on regarde sur le site RFF, c'est juste pharaonique : http://www.lyon-turin.info/ Quels sont les développements attendus?? Seul un report massif du routier vers le ferroviaire peut garantir une certaine viabilité au projet. Vu le lobbying des routiers, ça ne se fera jamais. Si le tunnel se fait un jour, ça sera juste un nouveau gouffre financier. La construction d'un tel ouvrage d'art aurait du se faire il y a une trentaine d'années, mais le contexte économique actuel ne milite pas en faveur de ce projet.