CRL COOL

Et dans 20 ans, pour améliorer la productivité défaillante, on proposera de fusionner toutes ces OFP en un seul opérateur.... On pourrait appeler ça SNCF Fret....

Une Z2, la 97384 en livrée LR au "centre du monde", le 14/11/2013.

Non, un TIV est présenté ou effacé.... S'il est sur pointe (losange), et présenté, il répètera "fermé" dans les mêmes conditions qu'une répétition fermée d'un signal de cantonnement. Pour poursuivre sur ce que disait Poncet, il y a effectivement des signaux qui présentent une indication qui devrait répéter fermé, mais qui ne sont pas équipés de crocodiles, et donc qui ne répètent pas fermé, sans que ça constitue une anomalie....

A cet endroit, le train roulait à 60 s'il montait sur Valenton. C'est la vitesse limite sur le Racc Sud de Valenton.

Oui, ce sont les 67371 à 67390 qui sont des ex BB 67000....

Aldo!! la photo de la 9200, c'est entre Cézy et Joigny (PK 140). Tu nous a gaté, là!!

Un guichet SNCF saurait te dire ça en quelques secondes...

Je peux te confirmer que la 2M Bana est bien utilisée en heures de pointe. Cette utilisation va cesser puisque, avec la SA2014 et l'arrêt systématique à Pompadour, elle ne pourra plus être utilisée: Y a pas de quai!!!

C'est un projet secret de reconversion au Fret des TGV PSE.... Fallait pas le dire!!

Mais non enfin!! Là, c'est un train du privé, alors ça fait partie des aléas... faut les excuser les pauvres!!! Par contre, ces co*s de grévistes nantis de la SNCF ne peuvent même pas fournir une rame de remplacement... Honteux!

Puisque tu as de si bonnes idées, je te suggère de monter des dossiers Innovations.... Le retrait de remorques impliquera une procédure de validation de ces rames TGV A retotochées vis à vis de l'EPSF comme si c'était une nouvelle série. Si tu rajoutes le prix d'une RG lourde, avec modernisation de l'informatique embarquée, autant acheter des 2N2 bien plus performantes et capacitaires, et surtout déjà validées.... le cout sera sans doute équivalent

Sur les VB2N, la CP doit obligatoirement être reliée... Elle est donc de fait juste derrière la loc. Si la CP n'est pas raccordée, c'est VL 70 km/h.... Avant, quand j'étais jeune, l'absence de CP impliquait de se comporter dans les conditions de la boite chaude pour acheminer ce type de remorque (vitesse d'un homme au pas sans croisement ni dépassement).

Ah oui!! Je me souviens de ça... lors d'une JFC, fin 2004, on nous avait dit "C'est pour Avril".... mais sans préciser l'année. Bon là, les DPX de chez nous ont été formés la semaine dernière.... Et comme le mien doit m'accompagner la semaine prochaine, je vais lui demander une démo en avant première.... La formation des conducteurs est annoncée pour le premier trimestre 2014.

Tout ce que voit la direction, c'est le tiroir caisse!!! Quitte à enfoncer sa propre boite en aidant un concurrent qui ne pourrait honorer une partie de ses contrats sans "l'aide" de la SNCF....

Messages avec le film "fake" supprimés

C'est pas très grave 14 €.... Dis toi que pour renflouer le Crédit Lyonnais, chaque français à "donné" de son plein gré ou presque la modique somme de 223 € !!!

Tu sais aussi comment le PCC Denfert "gère" la ligne D sur la section Chatelet - Gare du Nord.... La D d'accord, mais la B d'abord.... Il n'y aura pas de miracles.

L'idée n'est pas mauvaise, et ça pourrait un tant soit peu encore améliorer les stats, mais quoi qu'il advienne, l'erreur humaine existera toujours.... le jour ou on doit se trouer, on aura beau avoir préparer sa mission, mis en oeuvre tout ce qu'on pouvait, on fera la boulette quand même.... Il suffit d'une rupture de séquence, de "tunnelliser" sur un autre aspect du train à assurer au mauvais moment et on fera une erreur quand même....

Sur la banlieue de Paris Est, pas de tel problème: sur les lignes électrifiées, tout est en 25 kV...

Basiquement, et surtout réglementairement, la répétition des signaux est optique: Elle se traduit, lors du frachissement d'un signal fermé, par le clignotement de la lampe LS-SF, appuyé par un "bip" d'attention. Ce seul "bip" ne constitue pas la répétition du signal fermé. De plus, l'absence du "bip" d'attention ne constitue d'ailleurs pas une anomalie de répétition, puisqu'en ce cas, il convient juste d'annoter le carnet de bord de l'engin moteur (F390 du Mémento)....

Non, effectivement.... la plèbe française a une certaine propension au mazochisme financier ces derniers mois.... On a l'impression que le mariage pour tous ou la grève des footeux dans quelques semaines, bien que ne touchant pas le portefeuille, fait plus jazer que les vrais problèmes..... On marche sur la tête!!

Si, c'est une faute de sécurité.... Imagines qu'une personne soit happée par le train lors de son passage à pleine vitesse alors qu'il devait s'arrêter en gare..... Au delà de ça, la formulation de cet évènement par Nipou est on ne peut plus juste..... Cet évènement conduite va faire l'objet d'un REX.

t'es sur? ça me parait bien court..... Pour moi, y a 800 à 900 m entre les deux gares. Quand tu sors du pont du Rhone, il y a encore au moins 500m.

La trame des dessertes est identique sur le Sud.... C'est les Malesherbes qui étaient limités à Chatelet qui vont monter sur le Nord, d'ou le passage de 8 à 12 trains. Donc la charge par train restera peu ou prou identique à ce qu'elle est maintenant.

Les oeillères de certains délégués de ton OS favorite (entre autre) feraient bien de s'ouvrir quand on tente de discuter avec eux et que nos points de vue divergent.... Parce que pour certains si tu ne pense pas comme eux, t'es qu'un c*n et la discussion s'arrête.... Sacrée ouverture d'esprit et de solidarité!!