CRL COOL

Moi, j'y passais que de nuit... le tunnel commençait à Valenton et finissait à Brive..... 495 km!!!

Oui... les bobos écolos... qui passent leur week end au à :Smiley_45:

Je n'imagine même pas le cout d'un tunnel.... et puis... pour le faire sortir ou? Même en tunnel, on n'échappera pas au profil.... Le seul truc bien aurait été de pouvoir augmenter la vitesse limite à la traversée de Limoges et de ce tunnel (VL entre 100 et 120).... Mais là, çà amène à revoir l'intégralité du plan de voie depuis l'entrée Nord du triage de Puy Imbert... Oui.... Mais pas que ceux là... les ME140 de 1000 tonnes, çà allait, mais les ME120 qui dépassaient les 1400 tonnes, c'était plus "sportif".... notamment avec les 22200 lensoises en tête. Parfois, à Valenton on isolait les GRB et les GRR pour être sur de pouvoir grimper!!

Ce RVB date de 2005 à 2007.... Après, on roulait vraiment sur un tapis de billard!!! On voyait bien la différence avec la voie au sud de Vierzon ou çà secouait dans tous les sens...

Qu'est ce que tu veux dire par là??? Il vaut mieux que Gnafron ne vienne pas pour éviter qu'on voit les horreurs de la guerre?? :Smiley_40:

Notamment dans le sens Nord-Sud (Limoges -> Brive), avec un train un peu lourd, je peux te dire qu'avec le profil au delà du tunnel, plus tu passes vite, mieux c'est.... La vitesse max est de 70 km/h dans ce tunnel, et avec un ME120 de 1400 tonnes, on cherchait à faire le trait à la sortie du tunnel.... Parfois, avec les patinages fréquents sur cette ligne, la vitesse chutait très bas.... certains ont même du faire des demandes de secours!!!

Conclusion : t'es un chat noir.....

A la période des promenades au bord de Marne, la France comptatit 35 ou 40 millions d'habitants, dont beaucoup travaillaient assez proche de leur domicile.... Maintenant, on est plus de 65 millions, de nombreuses personnes doivent de taper des heures de train au quotidien ou en fin de semaine pour travailler..... sans compter la "réunionite aigue" dans certaines entreprises obligeant à de nombreux déplacements..... dans les trains du vendredi et du dimanche soir, il n'y a pas que des tourteraux en week end en amoureux.... et ce phénomène ne va pas se calmer quand on voit la flambée des prix des loyers ou des logements à la vente dans les grandes villes.

BB 15015.... Enfin.. ce qu'il en reste... Cette machine a été accidentée à Bale CFF le 1er mars 1994. Certains de ses appareillages ont servi à la remise au type de la BB 10003 en BB 15007 en 1998. la 15015 est restée en RA des années puis sa radiation a été retrodatée au 01/09/1994.

Sujets combinés

Photo d'un IDBus, histoire de comparer:

Celui qui vit au fin fond de la patagonie et qui chante qu'on peut tout lui prendre sauf sa liberté de penser...... Un peu comme Yannick qui est pour la tranche d'imposition à 75% au delà d'un million d'€euros alors qu'il n'y est pas soumis..... Si c'est pas démago tout çà!!!

J'aime aussi un des commentaires sur cet article, par rapport à son titre..... Il se fout bien du journaliste:

Je n'ai plus le RT4101 ni le 4201.... Mais il me semble que les TGV ne dépassent pas le 200 sur Paris - Orléans - Vierzon..... Les spécialistes du coin pourront corriger si besoin....

Cà ressemble fort aux essais du proto TGV 02302 à en croire les marquages latéraux vers le sigle TGV.... Et on dirait la gare de Bellegarde. Cette rame TGV02301/02 était l'ex rame TGV PSE88 qui a servi de banc d'essais aux TGVA. A l'issu de ces essais elle est devenue la rame TGV PSE tricourant 118....

L'incident a été réglé..... et on en a que trop parlé. Merci de passer à la suite!!!!

Y en aura d'autres à suivre..... :Smiley_04:

La CC 6501, à une période ou elle arpentait sans relache les rails du Sud-Est.... Dépot de Villeneuve St Georges, en mai 1995

Une archive... du (presque) 20 ans d'age..... La CC 7001 se repose au dépot de Villeneuve St Georges en avril 1993

J'ai du supprimer une des photos trouvées sur le net de la rame Aspartam, car son auteur ne voulait pas de diffusion sur un forum.

C'est sympa cette nouvelle déco sur les RRR "PACA".... Un essai, ou une livrée publicitaire pour visiter les quartiers Nord de Marseille?? :Smiley_39: :Smiley_39:

Une p'tite tof trouvée dans mes archives..... La BB 12035 se repose au dépot du Bourget en janvier 1999, 10 mois avant sa radiation.

Un petit truc qui aurait été pas mal: la mise à 200 km/h entre Vierzon et Argenton sur Creuse..... A part éventuellement la traversée de Chateauroux, çà faisait près de 90 km de plus parcourables à 200 km/h, avec de grandes lignes droites, un profil facile..... et un gain de temps d'une petite dizane de minutes....

Excuses la modération..... On n'a pas de boule de cristal pour savoir si un troll va reposter 13h après 2 messages de 2 modos sur 2 sujets différents concernant un même personnage. De plus, on n'est pas présent sur ce forum 24/24 7/7..... Alors on fait ce qu'on peut.... De manière plus générale: si vous estimez que certains vont trop loin, vous avez un bouton "Signaler" et rien ne vous empêche d'envoyer des MP aux administrateurs Le sujet est en (grande) discussion en arrière boutique.

Ce triste sire n'est pas revenu, et vous êtes pas mal à l'avoir fusillé...... Restons en là....