CRL COOL

Si la SNCF souhaite mettre une annonce sur ce forum, elle peut le faire.... On est sur un forum de cheminots, pas sur un forum SNCF

Regardes la comm de la boite: VFLI, c'est SNCF puisque c'est une filiale du groupe SNCF-Géodis....

Mouah Ah Ah!!! Une promesse est une promesse Aldo!!!! Actuellement; la LGV RR est parfois basculée en ERTMS2 pour essai, mais à compter du 11/12, çà va être plus rare avec l'exploitation commerciale....

Je sais, c'est de plus en plus rare. Cà s'appelle un train de fret..... Fret SNCF (encore que????). Le contrat GEFCO prend fin le 31 décembre... Jusque là, toujours possible de voir une loc SNCF en tête d'un de ces trains

Tu es encore jeune..... Quand tu te seras tapé 20 ans de nuits, de fériés, de dimanche sur les trains, tes CA en dehors des vacances scolaires, etc... tu verras le métier autrement..... Même si tu l'aimes toujours....

Pareil!!! Je ne sais pas encore sur çà sera Corbeil essonnes ou Toulon.... Dans les deux cas, çà sera avec une rame deux niveaux!!

C'est bien dommage que çà ne se soit pas concrétisé.... Et on revoit (re)surgir les antagonismes SNCF vs RATP.... Les gares existaient déjà, une réhabilitation / réfection de celles-ci ainsi que de la plateforme de la PC auraient sans doute été moins cher que le tramway des maréchaux. Y avait-il une échéance électorale proche de la date de décision de ce projet? L'argument des voyageurs qui envahissent les rues ne tient pas vraiment, quand on connait tous les inconvénients de la circulation sur les maréchaux, bien plus pénalisants sur la qualité de vie.... Enfin bon... Je vois çà de mon oeil de banlieusard abonné au pass Navigo...

J'ai même testé sur des ME140 (50076/77, 50028/29 pour ceux qui connaissent...). Au delà de 110 km/h, çà n'a pas plus de gouache qu'une 22200!!! Par contre, niveau confort acoustique, c'est un autre monde!

C'est rectifié!!

Cette génération de locs (27000 / 37000 / 75000) me fait penser à des machines "kleenex".... Cà ne fait pas vraiment fini, et vu le cout d'une RG par rapport au prix de certaines machines neuves très performantes mais pas françaises.... J'dis çà, j'dis rien... Et quand on compare aux BR186, c'est.... comment dire...... un autre monde. Les 60000 ne sont qu'un renouvellement des 63500 dont les radiations vont bon train, en un nombre réduit. C'est à dire pas vraiement faites pour la ligne, mais juste pour des dessertes terminales ou de la bosse.

Le reste de cette suite rapide à l'air d'être aux couleurs de ETF..... Je pencherais pour cette entreprise de travaux.....

Il y a lurette qu'il n'y aura plus de 27000 "Fret" dans 25/35 ans.... Et vu que c'est des machines "Toy'R'U*", pas sur qu'il reste des 27000 tout court....

Moi; il y a plus de 20 ans que j'ai cette impression de gachis.... Quand, à la fin des années 80, des doux dingues incitaient à créer sur cet axe un RER, un tramway, voire un métro pour doubler le bus "PC", ils passaient pour de dangereux rétrogrades.... Et pourtant! C'est finalement ce que la Mairie de Paris a fait à couts pharaoniques avec le tram sur le boulevard des maréchaux, en réduisant la chaussée et le débit routier sur cet axe. Il aurait été possible de conserver les deux finalement... Mais ce n'était pas l"idée des technocrates, ben ce ne fut pas retenu... Alors oui, "Quel gachis"!!!

Juste une question.... Cà ne fais pas très longtemps que tu es chez ECR, mais regrettes-tu la SNCF??? Si tu peux justifier, que tu répondes oui ou non STP.....

Ouais..... BBQ géant chez ADC01.... Dans la série "Tout est bon dans le cochon", une suggestion de menu:

Tout "monument" qu'il soit, pour le coup, il a écrit quelquechose de faux..... Sur un TGV, seuls les capteurs de la cabine en service (en tête du train, capteurs placés avant le 1er essieu) sont actives.... La preuve: Si, à l'arrêt, tu passes l'inverseur sur Arrière, tu auras obligatoirement du "RRR" (rouge cabine), puisqu'en ce cas, les capteurs "reniflent" ce qui est derrière la cabine en service, c'est à dire toute la rame.... Autant dire un canton occupé....

Dessines moi le schéma des capteurs des indications continues et ponctuelles STP..... :Smiley_58:

Je suis accros aux années 75/90. Période ou l'on voyait les anciens matériels pour certains issus des anciennes compagnies ferroviaires ayant formé la SNCF, jusqu'aux TGV SE et A..... Grande variété des matériels remorqués, mais aussi et surtout des matériels moteurs. Une soirée "normale" en gare de Lyon permettait vers 1980 de voir tout ce qui existait en pur 1.5kV (6500, 7100, 7200, 8100, 8500, 9100, 9200, 9300, 9400), quelques 22200, les belles CC 21000, du diesel (67400, 72000, X4300/4500), des rames banlieue (5100, 5300, Z2N, rames VB2N et même durant quelques services des RIB), TEE inox, trains corail, UIC/USI, Bruhat, etc, etc, et j'en oublie..... Plus les rames internationales, notamment les magnifiques voitures suisses et italiennes en livrée C1 sur les Jean Jacques Rousseau et Lutetia, les trains de nuit "Italiens" qui avaient une autre "classe" que les Artesia actuels..... Et les voitures postales, les fourgons et les "ragouts"!!!! Vous savez, les voitures restaurant.... Un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre.... Assurément, çà avait une autre allure que la gare de Lyon actuelle avec ses TGV gris, quelques Z2N et de plus rares rames tractées (V2N, Teoz, B5uxh)

Pas mieux.....

Il n'y a pas mieux que ce que tu as pu trouver.... (Voies Ferrées??). La carrière de ces machine a été assez stable pendant presque de 40 ans (en gros entre 1955 et 1991), à part quelques mouvements entre 1978 et 1981, puis grand calme jusqu'au début de leur modernisation vers 1992. Ces machines, en ne faisant que du triage, ont quand même accumulé près de 1.400.000 km chacune....

Pour les 72000, oui, certaines sont passées "Fret" en chaine spéciale à Longueau.... Atelier "Peinture sur crasse", vu que l'ancienne peinture avait juste été lavée mais pas décapée. Dans ces conditions, qui ne sont pas celles d'une OC (Opération Caisse), tout est possible....

La lettre officielle annonce un parc de 49 rames rénovées affectées à un sous parc "Rhin Rhone".... Je suis aussi dubitatif sur l'utilisation de ces rames, à moins de les mettre en circulation avec le diagramme d'aménagement "Rhin Rhone" sur d'autres relations... Intersecteur peut-être??

Non, çà faut pas trop y compter.... Dans le meilleur des cas, elles auront droit à une ATPPR, mais pas à une OC. Donc pas de livrée Carmillon sur les 17000....

Profitez bien les amis......

Très honnettement, ce qui me dérange dans le sirius actuel, c'est le rapport ergonomie-performance-autonomie / poids..... Et pas tant le poids (actuel) du futur appareil en lui même pour peu qu'il soit adapté à nos besoins...