CRL COOL

Je réagis comme toi.... C'est également ce qu'avait fait Airbus dans le cadre des contrats avec l'armée américaine sur les ravitailleurs.... Vendre OK, mais pas à perte ni même juste à l'équilibre financier non plus.... Dans ce cadre là, certains éditorialistes américains avaient même dit que l'amérique avait choisi la médiocrité au nom du protectionnisme..... Là, le talgo fait figure de médiocrité face au TGV, juste au nom du prix le plus faible.....

les TGV 2N2 3UA sont les rames 4700..... Motrices n° 310000 Destinées au trafic France - Allemagne/Suisse les TGV 2N2 3UH sont les rames 801 à 810, motrices n° 310200. Destinées au trafic France - Espagne les TGV 2N2 3UF sont les rames 811 à 825, motrices n° 310200. Destinées au trafic intérieur français. Toutefois, concernant les 3UH et 3UF, elles pourraient sortir en n° 4700 elles aussi..... et recevoir les EQS pour l'Allamagne et la Suisse en plus de l'Espagne. On en saura plus dans les mois qui viennent.

Liste mise à jour pour le 12/11..... Michael02 Rigolo Géant Vert Necroshine technicentre TGV 8618 kerguel Lechat78 Poopy Assouan Aldo500 Zoreglube

Ce qui en étonne pas mal, c'est qu'on soit seul pour tout gérer..... Et de la même façon qu'on n'apprend pas à conduire un train sur Trainz, on n'apprend pas à piloter sur FS-X.... même si on sait poser et faire décoller un zinc sur un ordi, la réalité du vrai monde est tout autre....

Je vais juste faire un petit lexique des gares où roule la NAT: PNB : Paris Nord Banlieue PSE : Pontoise VMD : Valmondois SLF : St Leu la Forêt MSO : Montsoult Maffliers LUZ : Luzarches EPL : Epluches ERT : Ermont Eaubonne JS : Joncherolles EPV : Epinay Villetaneuse.

Quand on clique sur la photo, y a écrit Bourgogne...... Euh..... Est ce que c'est en Bourgogne???? :tongue:

Je suis un père pour toi..... PS: çà te coutera un café à la voie N cette semaine.....

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Oui... Je ferme ici

C'est des comptes robots.... Plusieurs IP avec des pseudos quasi identiques, parfois inscrits depuis plusieurs mois.... Pas facile de faire du ménage avec plus de 20.000 membres!!! Une solution est à l'étude. Un administrateur en parlera mieux que moi.....

Ce n'est pas lié aussi à la caténaire rigide dans Paris intramuros? Oui.... mais les marches restaient tracées avec deux ou trois arrêts (Moret Nemours Souppes) en 1h20 environ.... Oui.... On appelle çà de la cannibalisation. C'est bien utile, car, comme tu le dis, avec des engins de 1965 les pièces de rechange ne courent pas les rues.... Les réparations, au fur et à mesure du temps sont font de plus en plus artisanales (par les agents de maintenance) car il devient impossible de trouver des pièces électromécaniques d'origine pour équiper des matériels aussi anciens.

Est ce que c'était les mêmes rames??? Il y a peut-être eu un échange entre Joncherolles et Persan via Ermont et Valmondois ou la bif d'Epluches....

Je peux témoigner, puisque j'ai connu les deux.... Matériel moins confortable et temps de parcours quasi identique.... Cà ralait dans les chaumières!!

Si j'ai bien vu le plan à proximité de cette photo, ce pont sera l'accès routier à un atelier destiné au futur matériel de la tangeantielle Nord-Est, atelier qui sera construit à la place de l'ancien faisceau "départ" du triage de Noisy....

Effectivement.... Je ferme ici.

On réfléchit au problème en arrière boutique...... Effectivement, signalez nous ces membres. et surtout ne cliquez pas sur les liens en question

Il y a un certain ras le bol, ou alors des agents complètement désabusés, démotivés et désintéressés de leur travail, tout du moins du travail qui leur reste.... Les Inuts pleuvent!!! Je souhaite à nos dirigeants d'avoir une très grande force de persuasion pour remotiver les troupes.

Il y a du gras dans le parc des 36000, notamment chez les rouges..... Mais certaines vont être louées, via Akiem, à Thello pour assurer les trains de nuit ex-Artésia. Cà serait étonnant qu'il en reste beaucoup à envoyer au Maroc.

Cet aprem, il y avait une rae Carmillon qui trainait au Landy.... Elle était dans l'atelier derrière la voie de relation qui mène vers les voies du port de Gennevilliers. Quelqu'un connait le numéro?

Je suis revenu de Lille tout à l'heure avec un ADC de ton roulement..... Il n'a pas ton enthousiasme!!! Apparemment, il n'y aurait pas d'augmentation de la charge de travail au 11/12.... Pire! Il est question que vous perdiez la CSL sur Brive!

Ja!!! Nous saffons les moyens de fous faire barler!!! :jesuisdehors:

La mission d'un train ne doit pas être modifiée en cours de route, mais seulement à son point origine..... Mais çà, il me semble que les réguls "l'oublient" un peu trop souvent.... A moins que les CRO/CNO ne leur forcent la main?

Y en a un qui a tout arraché sur le pont à Sète????

Sur une modification de mission (banlieue ou GL ou Fret), tu es commandé pour faire le train..... C'est différent. Si on doit se mettre à attendre le fax avec la compo de la JS modifiée, il n'y a plus grand chose qui va rouler....

Rien de bien nouveau..... C'est comme les clients qui connaissent la cause du retard de leur train avant le conducteur .......