CRL COOL

C'est même mieux que çà: en 4 jours, c'est le complexe de Lyon plus la ligne qui doit l'amener à Lyon.... Alors il parait que la notion de 2 passages dont au moins un de nuit a disparu.... On serait bon sur une ligne au bout d'un aller-retour en cabine.... Mais c'est vrai que Lyon, c'est complexe: quelque soit la gare ou le faisceau dont on part, on est susceptible d'être dirigé sur une fausse direction avant de prendre notre itinéraire prévu....

Suis trop vieux pour postuler à la DGAC..... De toute façon, c'est comme chez nous: le meilleur est derrière!!! Chez eux aussi çà parle de réforme du statut, de privatisation, etc... Lorsque je suis derrière un grillage pour faire des tofs, je n'ai pas tout çà: mon gros Nik*n et des jumelles, çà suffit amplement... Par contre, avant de partir de chez moi, je regarde s'il y a des avions spéciaux en vol vers l'aéroport ou je vais spotter...

Oui, il est encore en tests... C'est celui qui a fait les démos au Bourget. Il doit cependant être livré très prochainement. Après, fini les acrobaties.... Là, il a ensuite gardé sa trajectoire jusqu'à l'est parisien puis a viré quasiment plein sud en direction de Toulouse.... Je l'ai laché vers Chateauroux.

Une capture d'écran de ce vol (c'est pas moi qui l'ai faite)

Jusque là, un cheminot peut prendre un train de voyageur, même s'il travaille pour une autre activité..... Pourvu que çà dure! Pour un non cheminot qui peut bénéficier légalement d'un parcours en cabine, il doit posséder un billet pour le trajet qu'il accompli, même si c'est sur un Fret, sachant que, comme l'a dit Rigolo, ce billet fait office d'assurance en cas d'accident. Que ce soit Fret ou voyageur (VFE, CIC, TER, etc...) çà reste au sein du groupe SNCF.... C'est un billet normal vendu au guichet.

Je préfère un site en anglais : http://aviation-safety.net/index.php Mais faut parler l'anglais aéronautique....

Il y a un foyer Orfea rue du Charolais..... Confortable d'après ceux qui y dorment. Tu seras à moins de 200 mètres de ton lieu d'examen. Quelques infos sur ce lien : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/2900-paris-charolais/

Ouais enfin..... Une bonne paire de jumelles en étant à quelques kilomètres d'un seuil de piste peut aussi suffir. Pour shooter un avion au FL350, faut posséder un sacré matériel je pense.... Et çà s'est déjà fait, en Irak : http://www.1001crash.com/index-page-description-accident-dhl_A300-lg-1-crash-57.html Ceux qui ont fait çà n'avaient pas de connexion sur un de ces sites....

Euh..... Je parlais d'une personne non SNCF qui avait tous les sacrements officiels pour accéder à une cabine de conduite..... Même si son âutorisation est pour un Fret, elle doit posséder un titre de transport qui fait office, entre autres choses, d'assurance il me semble..... Pour un ADC en ETL, a priori, il doit pouvoir fournir le tracé de sa JS d'ETL.... même si de plus en plus de dépots font faire çà "à la voile" avec juste un nombre de journées forfaitaires allouées pour un axe donné....

Ah ouais, je veux..... encore ce soir vers 18h30, j'ai suivi un 380 Korean (pas encore livré et en n° de vol Airbus) entre l'Allemagne(XFW) et Toulouse.... Passé presque au dessus de la maison et entre aperçu dans la foultitude de nuages. Quand je vois un truc bizarre au dessus de chez moi, j'ai tot fait de trouver quel est ce bout de métal qui me survole.... Il y a toutefois des types d'appareils qui ne sont pas repris, notamment les ATR....

C'est sans conteste une excellente nouvelle, et nos JT n'en regorgent pas..... Eux, au moins, après plus de 500 jours, c'étaient de vrai otages, pas comme ceux qui se disent "otages"parce que leur train à 30 mn de retard. Cà, c'est dit...

Revenons à nos moutons.....

Il y a mieux: http://www.flightradar24.com/#!/ On peut suivre les routes suivies au dessus de l'Europe par les avions. On a les niveaux de vol, les typee d'appareil et souvent une photo du zinc en question (en cliquant sur un avion.....) Pour retrouver un vol passé, ou si vous cherchez sur quel avion vous avez volé il y a ce site là : http://www.libhomeradar.org/databasequery/results.php Vous cliquez sur Database search et sur flight search sur la nouvelle page.... Il vous faut alors connaitre le code ICAO (3 lettres) de la compagnie et le n° du vol.... et compléter le champ Flight search.....

okok

La RAT à la frontière a été correctement réalisée.... Le problème s'est visiblement posé au moment du chargement, voire un vice de fabrication sur la grue. En ce cas, quelle responsabilité penses tu que portent les deux ADC (SNCF) des trains croiseurs qui n'ont pas jugé comme choc anormal le contact qui a eu lieu entre leur loc et la grue avant de croiser le 3è train assuré par la 7220?

pascontent Pour la 7209, c'est un incident qui a eu lieu il y a près de 33 ans, sans avoir provoqué de dégats autres que cette loc foutue..... Ce n'est donc pas resté dans la mémoire collective.

Oui... J'en ai des dias, mais pas en pixel....

J'ai toujours entendu cette version..... Au delà de l'accès à la cabine, une personne qui n'est pas de la boite mais qui obtient une telle autorisation par la voie officielle doit aussi avoir un titre de transport en bonne et due forme....

Il y avait déjà eu des bandes de couleur (orange et jaune sur les corail et les ex Vru, et bleue et orange sur les UIC B9C9x) en forme de vague sur les voitures du train croisière.... C'est vrai que c'était assez sympa... et sur un fond gris alu également. Je n'ai pas de photo de ces matériels pour illustrer....

Tout est dans le titre.... Infos sur ce site : http://metroticketexpo.net/fr/

Macon voie 1???

Seulement, sur les TER (TER2N NG, AGC, etc...), les régions sont propriétaires du matériel et la SNCF n'est en quelque sorte que le garagiste pour l'entretien et fourni les conducteurs. Ce qui n'est pas le cas avec les locomotives qui sont louées aux régions. Une livrée Carmillon sur du parc VFE a priori, çà le fait.... mais sur les CIC et les TER, çà n'est plus pareil, les régions voulont que le matériel soit estampillé à leurs couleurs. On tombe alors sur un problème, notamment compte tenu du roulement de certaines rames qui parcourent plusiurs régions: cas les Lyon-Tours, Lyon Nantes, ou sur des CIC Paris Nevers..... On peint la loc de la couleur de quelle région?

C'est "marrant".... Tous les ans, à la même période (quelle coincidence!!) on découvre que: - l'été, y peut faire chaud, et çà dilate les rails - l'automne, les feuilles tombent et les trains ont des conditions d'adhérence moins favorable - l'hiver, y neige et çà bloque les trains... helpsoso helpsoso

Une pétition circule pour le maintien de ce train. Ch de fer La Mure Petition_a_signer.pdf Signez nombreux!!!

Apparemment, cette livrée poserait un problème aux régions..... Ces dernières voudraient bien mettre leur logo et leur pelliculage sur les locomotives, comme elles l'ont fait sur les automotrices. Et là, forcément, la livrée Carmillon ne se prêterait pas trop à ce genre de déco....