CRL COOL

Ah oui... C'est Coppet et pas Renens.... LE point noir du triplement, c'est les abords nord de la gare de Nyon.... Les autres villes importantes, en rognant sur les voies de débords, c'est jouable avec un minimum de contraintes.

Certaines gares de banlieue, notamment sur le Nord (ligne D pour ne pas la citer) sont des décharges à ciel ouvert.... Pour les WC qui rejettent tout sur les voies, il serait bon de rappeller que la remise en état des Corails à partir de 1995 prévoyait un programme "Corail +", avec notamment les WC en circuit fermé..... mais çà coutait trop cher et cette partie du programme a été abandonnée.... C'est ballot!!!

Cà ressemble étrangement à ce qui se passe dans la maison mère alors..... Par contre formation à Autun...... Au moins, z'êtes pas tentés de faire la fête le soir.... A part mettre le nez dans les bouquins et réviser, pas grand chose à faire là bas...bigbisous

Pas besoin d'aller à Zurich.... Un stage à Paris Nord peut s'avérer suffisant, avec son accès à 60 que pas mal abordent à 45/50.... @ Tram: en quoi trouves tu qu'attaquer un quai à 30 fait d'un ADC un bourrin?

Ce projet - Ô combien nécessaire- est un vrai serpent de mer.... Hormis la 3è voie qui part de Genève jusqu'à Renens (je crois...), c'est juste une 2 voies archi saturée.... Pourtant, une fois passé Nyon, l'urbanisation n'est plus aussi dense et les acquisitions foncières ne devraient pas poser d'énormes problèmes.

Je plussoie!!! Tous les régimes spéciaux.... sauf ceux des députés et des parlementaires....cartonrouge

Il y a déjà un sujet sur cette LGV ici : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/26280-lgv-grand-centre-auvergne/ site RFF sur ce projet : http://lgv-pocl.fr/ Voili voilà..... Bilan, je ferme ici, et on continue le sujet sur le topic d'origine de la LGV Auvergne SVP!!! controleursncf

Petite colle.... Un pote a fait ces trois photos le 22 juillet 1986 à Lyon Mouche, mais n'a pas noté le n° des locs..... Est ce que quelqu'un saurait de quelles machines il s'agit SVP?

Entre Flogny et Tonnerre.... Si j'ai bon, je passe la main

Oui, mailheureusement.... Mais Beaune c'est vieux.... Combien se rappellent de la date (31 juillet 1982)? le JT du 31/07/82 : http://www.live2times.com/1982-accident-de-car-a-beaune-46-enfants-perissent-e--10258/

La prochaine fois que tu vois la maréchaussée au loin, tu franchis le stop sans t'arrêter, comme çà, tu sauras combien de points çà coute... Plus sérieusement, je suis d'accord avec toi: les routiers ne respectent qu'une seule vitesse: le pied au plancher avec pour seule limite celle imposée par le limitateur de vitesse, souvent un peu au dessus de 90....

Mouah ah ah!!!! lotrela Bon, alors.... Au lieu de Paris, c'est Beauvais, au milieu des betteraves.... Attention au moindre dépassement du poids des bagages, si tu veux une place précise, c'est payant, et je ne suis pas persuadé que le confort soit supérieur à celui d'un TGV.... 189 personnes dans un 737 800, c'est un record... Comme je suis sympa, voici un site qui te permettra de réserver un "bon" siège dans cet avion.... http://www.seatguru.com/airlines/Ryanair/Ryanair_Boeing_737-800.php Mais, s'il te plait, dis nous, au final, combien t'aura couté ton trajet avec les parcours d'approche et les divers suppléments (hors nourriture, bien sur) que tu auras eu à acquitter

C'est parce que les TGV passent trop vite.... Avec le vent, çà penche..... Mais t'y connais vraiment rien aux trains toi!!! lotrela

Disons que....... Ce n'est pas repris comme çà dans le manuel de conduite. Mais bon.... A faible vitesse, le freinage rhéostatique insuffisant est compensé par du freinage pneumatique. Ce genre d'arrêt permet d'avoir un arrêt en douceur et tout confort pour les passagers. On note également que l'ADC commande immédiatement après l'arrêt la dépression pneumatique, ce qui interdit la dérive de la rame.

Au fait!!! Jeudi 28, le vol Air France CDG-Miami a été annulé..... 400 personnes à faire dormir sur CDG ou transiter sur d'autres compagnies pour aller là bas.... Qui a lu la moindre ligne dans la presse? Nan, j'dis çà parce que là, çà n'a pas été 5heures de retard mais 24 pour pas mal de monde....

Sur la 3è photo du lien, on voit que les coupleurs électriques sont isolés mais que les Scharf' ne sont pas désacouplés.... Il y adonc bien eu un prb majeur. Et tirer mécaniquement sur les Scharf, çà n'a rien d'évident.... Comme le souligne ADC01, une pente même très légère peut empêcher la coupe de se faire....

Disney, symbole de l'Amérique, est-il le meilleur endroit ou aller dans les semaines qui viennent?

Dans la philosophie du système tu as entièrement raison...... Mais quand on prend l'avion, dans la logique des choses, on pourrait arriver 20 mn avant le départ pour enregistrer les bagages, passer la douane et embarquer.... Hors, on nous demande d'arriver jusqu'à 3heures avant le décollage pour certaines destinations. De même, depuis l'origine, un passager prenant l'Eurosatr doit être à Paris Nord au moins 20 mn avant le départ du train. Personne n'a jamais porté plainte, alors que la aussi, dans les deux cas cités, c'est le confort du transporteur qui prime à la satisfaction du client.

Comme on est sur un super forum, il y avait déjà un message dans l'agenda : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/calendar/1/event-313

J'ai mis le sujet dans la bonne rubrique.... controleursncf

Bah non.... Si tu as tendance à "bouffer le trait", la machine se met en freinage électrique.... Ce n'est pas un simple limitateur.

connais pas le tempomate.... La VI, c'est un régulateur de vitesse tout simplement....

Destruction de pétards:

http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/33622/fret-ferroviaire-sncf-geodis-devient-proprietaire-a-100-de-l-allemand-itl.html Import Transport Logistik....

Totalement d'accord avec toi... Maintenant, on reconnait un TER2NNG "Lorraine". L'endroit est identifiable, ainsi que celui qui a posté le film sur Yout*be.... Le service juridique n'a plus qu'à sévir...