CRL COOL

En espérant que ce barreau Sud desservira l'aéroport d'Orly d'une manière intelligente, avec une gare entre les deux aérogares Sud et Ouest..... Les connexions entre les deux aéroports seront bien plus faciles qu'avec tous les moyens en transport public actuellement proposés.

A la banlieue, ne te soucies pas pour çà.... Au titre 2, çà peut très bien marcher..... Et là, çà ne sera plus 19/6, ni même minuit/minuit mais prise de nuit (22h) sur ton RP.... Total bonheur!!! Et puis à terme, çà virera "un engin/une ligne" avec un grade CRTT ou dérivé.....

Lorsque tu édites une fiche train d'un train international, tu ne peux l'obtenir que jusqu'à la gare frontière: c'est le cas sur les Paris-Francfort ou tu ne peux rien obtenir au delà de Sarrebrück....

La salsa du Fillon.... Une parodie comme on aimerait en voir plus souvent http://www.wat.tv/video/salsa-fillon-35dsf_2ey61_.html

Nadal aussi cherchait des volontaires !!!! Comme quoi.... Malheureusement, l'image des syndicats est souvent ternie par des délégués foireux qui n'aspirent qu'à bénéficier de leurs DD et AY....

Que des fret en charge D ne puissent pas passer, OK.... mais quid d'autorails à vitesse très réduite sur ces sections de ligne?

Ben si.... J'en ai vu sur la A4 mercredi vers 4h du matin.... Mais il a tellement draché toute la matinée que le sel avait disparu depuis longtemps quand la neige fut venue.... T'as bien raison.... Combien empruntent leur voiture pour un soit-disant "confort" pour faire du banlieue-Paris alors que le maillage des transport sur les radiales est assez complet? La France, nan... juste Paris et banlieue.... Masi pour les journaleux dont le QG est sur Paris, c'est sur, c'est la France qui est bloquée.... Quel nombrilisme!!! Je plussoie moi aussi.... okok

Je trouve le titre du topic un rien exagéré..... au moins pour le ferroviaire.... Cà roulait en retard, certes, mais parfois, même sans chute de neige on est dans la même panade.... Et puis pour le routier, Brice l'a dit à la télé : "Y a pas de problèmes sur les routes"......pascontent

Cà doit être un "bug" du système.... Le Lyon-Clermont de 11h20 s'arrête bien à LYD avec un départ à 11h34..... Finalement, tu auras même le temps d'aller t'acheter de quoi manger avant de faire ta correspondance!!lotrela

La comm officielle des CFF : http://mct.sbb.ch/mct/fr/reisezeit/news.htm?cmd=B24CCD4CE4E963572AD8BBF007E7F441 Photo de la Bcm61: http://www.railfaneurope.net/pix/ch/SBB_CFF_FFS/car/night/Bcm/091213-SBBBcm61-StGallen.jpg

Oh le villeneuvois !!!!! Des n° de trains de la glorieuse époque du rlt 120 !!!!

La directive européenne sur le temps de travail: LexUriServ.do.pdf

Ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!! D'ou les dossiers de sièges bloqués pour que ne puisse pas les allonger.... Sympa quand on passe une heure en pleine nuit sur un évitement pour remise à l'heure.... Par contre, dans les bureaux, la clim est de rigueur ainsi que des fauteuils ergonomiques réglables dans toutes les positions, des reposes pieds amovibles et inclinables, etc, etc..... Et oui!! Nous n'avons pas les même valeurs!!!

Ouh là !!! Certaines OS ont aussi signé la convention eurpéenne des travailleurs du rail..... avec plein de joyeusetés du genre: http://ec.europa.eu/social/main.jsp?catId=706&langId=fr&intPageId=206 Pour le rail: Et la référence 2005/47/CE: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:32005L0047:FR:NOT Alors ces modifs??? On nous les sert avec ou sans vaseline?

A l'étranger, on ne dépend plus de la SNCF ou de RFF pour les fiches trains (ou leur équivalent).... Cà me parait normal que le Sirius ne fonctionne que là ou la réglementation des fiches train (SNCF/RFF) soit applicable....

Il est effarant de voir que 10 ans après la gare "betteraves" (construite à quelques kilomètres de laligne Amiens Compiègne) on ait réussi à commettre la même erreur sur la LGV Med!!!! Peut-être que le prix du doublement du pont de la ligne PLM à cet endroit a été jugé trop couteux. Toutefois, on ne s'est pas embarassé de tels arguments avec les viaducs des Angles, comme s'il avait été impossible de faire le Racc en haut de la colline.....

Cà ne fait pas longtemps que je conduis des EM avec la version V6x ..... Mais je trouve qu'on a enlevé le "meilleur" (si on peut employer ce mot) du KVB: les "OO oo" au bout de 3mn, c'était une boucle de rattrapage, les "L" sur les LTV, idem, notamment de nuit. Idem en cas de signal qui change d'indication (passage de jaune ou jaune cli à voie libre): la montée des "00" (commutation tardive des balises) faisait qu'on ralentissait uniquement dans ce cas; sous version 6, on freine systématiquement de peur de se faire shooter..... d'ou perte de temps. Bref, comme tu le dis, seuls les instigateurs, qui ne conduisent pas, trouvent cette soit disante amélioration non génante.

C'est tout à fait possible, mais pas en France : elle a été vendue au chemin de fer marocains en 2008....

Il n'y a eu qu'une seule 26000 de radiée: la 26084, suite à l'acte de malveillance de Chasse sur Rhône le 3 juin 2000. La 26083 devrait être radiée prochainement après incendie résultant d'un serrage généralisé le 15 novembre 2007. J'ai bien peur qu'elle n'ai déjà été transformée en boite de conserve depuis 2 ou 3 ans....lapleunicheuse

Oh.... Ce n'est pas les locs les plus ergonomiques ni les plus confortables, mais bon.... de la à dire "Affronter"..... Est-ce-que quelqu'un sait si un volant de quelques locs doit être conservé hors roulement pour remplacer une 7200 malade?

Un lien vers ces machines : http://www.apmfs.fr/242ae1.html

Merci pour toutes tes précisions et le "mode d'emploi"....

Il y a deux livrées: celle d'origine sur la 72084, et la "En Voyage" sur les autres 72000 et 72100. Par le passé, il y a eu deux types de livrées Multiservice: - une à bande bleue, uniquement sur la 72006, une des toutes premières mchines à avoir reçu la livrée multiservice (72006 en sortie de RG le 31/10/1995) - une à bande rouge sur plusieurs 72000 : 72030 en sortie de RG le 01/10/1996, 72037 en sortie de RG le 01/07/2001, 72040 en sortie de RG le 24/04/1997, 72068 en sortie de RG le 23/07/2001, 72078 en sortie de RG le 11/05/2001. Deux machines ont reçu une livrée fantome avant leur transformation en CC72100: 72045 le 25/07/2002 puis transformée en 72145 le 07/08/2003 72048 peu de temps avant sa transformation en CC 72148 le 06/08/2002 Plusieurs machines ont reçu la livrée Fret, soit en sortie de révision, soit en chaine spéciale à Longueau, en 2001 ou 2002 en fonction des machines: 72001 à 72010, 72012 à 72016, 72018 à 72020, 72022, 72024, 72026, 72027, 72029, 72031 à 72036, 72067, 72069, 72083, 72085

Histoire de me changer les idées, boeuf bourguignon: 2 kilos de joue de boeuf, un kilo de champignons de Paris frais, 300 grammes de poitrine fumée taillée en lardons et deux oignons..... le tout à mijoter pendant 3 ou 4 heures à feu doux.... Demain, çà va être une tuerie!!!

Bon, allez, c'est fini..... On ferme !!!! controleursncf