CRL COOL

Et qui va t'y emmener??? J'aurais bien deux trois noms à te proposer mais bon...... :cool:

Très loin devant le reste: 1) Les RhB (Chur - St Moritz) et particulièrement la section des tunnels hélicoïdaux entre Filisur et Preda. Puis ensuite: 2) Cannes - St Raphael pour la traversée du massif de l'Estérel 3) Marseille - Miramas par la Cote Bleue 4) les lignes alpines suisses et autrichiennes (Gotthard, Lötschberg, MOB, Brenner) 5) la LGV Sud-Est: vallonée et beaux paysages en toutes saisons.

La réponse de Kerguel résume parfaitement ma pensée..... Que Churban consultes les deux liens ci dessous, et le site Légifrance et il aura ses infos. Pour ce qui est de l'actualité des RP, RM/RU, RF, etc.... on ne craint pas trop les rumeurs, çà va, merci. S'il veut un jour non travaillé particulier, il y a le "AH" aussi.... Son pote ne lui a pas dit que çà existait? Ben mince!!! 3615 Qui n'en veut? Ben moi!!! Pour oublier ce topic....

On rappelera juste que cette "7107" est une fausse.... C'est la CC7105 maquillée en CC7107!!

La V3 rentre le 25/11 à 12h30 à Villeneuve VIP.... Tu nous diras dans quel état elle est!!

L'autre sujet sur les RF a été fermé car on était à 200 km du sujet initial.... Ici, çà part en live également. On va donc en revenir au sujet de base, sinon, on ferme aussi.

La récré est terminée!!!

Les sites spécialisés de réservation d'hotel offrent aussi des tarifs parfois plus avantageux que ceux proposés sur l'extranet

Je n'ai trouvé que çà en photo sur la 7003: http://www.railfaneurope.net/pix/fr/electric/dc/7000/SNCF_7003_1.jpg Et un article sur un autre forum: http://lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?f=5&t=16673&sid=252681cce8b891c4bdaad039db2fdf4c

L'immeuble au fond me dit quelque chose..... Dans le 9-3, pas loin de la GC?

Il y a deux photos (un réel et un miniature) ici : http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://ffmf.nord.free.fr/pagesindividuels/VALLEE_Christian/VC12/wagon%2520transport%2520de%2520sable-800.jpg&imgrefurl=http://ffmf.nord.free.fr/pagesindividuels/VALLEE_Christian/VC12/VALLEE_Christian-12.htm&usg=__GlcqaOR3i0jczqYaY-vtdqLQNcg=&h=548&w=800&sz=63&hl=fr&start=16&sig2=NtrEw2sIrLsfXy_a5KW8eQ&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=16UigvBjhxmDXM:&tbnh=98&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dtransport%2Bde%2Bsable%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DX%26rlz%3D1R2GGLL_fr%26tbs%3Disch:1&ei=1F_lTKTgF4XtOaiapJUK

On peut aussi trouver des infos ici : http://www.wiki.cheminots.net/index.php/Accueil

Oui.... Imposer les CA ou les RF, RM, etc.... çà signifie aussi se mettre à dos un certain nombre d'ADC, et donc moins de possibilités d'arrangement de la commande pour couvrir des trains à poil..... Pas folle la guêpe!! Bilan, certains laissent trainer les CA et basculent avec plus de 15 CA au 1er janvier, et ensuite, en opérationnel, c'est tendu comme un string jusqu'au 31 mars. Certains dépots ont même poussé le vis à déroger à la règle du 31 mars et repousser "exceptionnellement" la date maxi au 30 avril!!! Alors je lance un appel : si certains ont trop de CA, ils peuvent toujours me les filer, je saurai quoi en faire....

Ah ben non..... quand on voit la non qualité des sillons Fret (avec le bémol des dégradations de sillon par l'Infra pour les travaux), j'ai du mal à y croire.... sans compter que dans les postes et à la régulation, il y a consigne de laisser passer la concurrence devant la SNCF pour ne pas subir les foudres juridiques des autres EF en cas de retard soit disant provoqué sciemment. Cà, j'ai subi avec un ME120 avec lequel j'ai été garé à Arras pour laisser passer un MA100 ECR en retard!!! Et ce tacot m'a géné jusqu'à Longueau ou j'avais accumulé 20mn de retard.

L'an dernier, les agents du Fret devaient avoir éclusé tous leurs congés avant le 31/12.... Avec obligation de les poser avant le 31/10 sans quoi ils pouvaient nous être imposés par le bureau de commande (c'est statutaire apparemment...) Des 11 jours qu'il me restait, on ne m'en a accordé que 2, et j'ai basculé avec 9 jours (pris dans la 1ère quinzaine de janvier). Bref, tout çà pour dire que si le dépot (ou l'activité) a besoin de toi, d'un seul coup, la prise de ses CA avant le 31/12 ne devient plus si importante que çà. C'est idem pour les RF à payer: mais là, à chacun de savoir quand le RF périme et de calculer la perte de salaire si on en pose trop sur un mois donné puisqu'ils ne sont pas primés....

Insécurité.... Déjà que rien que pour prendre un avion plein d'anonymes, tu es fouillé de la tête aux pieds, tes bagages sont scannés, reniflés par des cadors, etc etc.... Images les mesures de sécurité pour un avion transportant un chef d'état!!!! Sans compter le Fret que transporte un avion de ligne régulier et dans lequel on peut mettre quasiment n'importe quoi (voir l'actualité des colis piégés trouvés sur des vols d'intégrateurs fret (FEDEX et DHL) le mois dernier).... Bref, c'est devenu inimaginable qu'un chef d'état en fonction voyage en "First".... En France, le dernier qui l'ai fait, çà doit être VGE.... peut être Tonton, mais je n'en suis pas sur.

Dernier avertissement avant fermeture Don't feed the troll

On fait que des manoeuvres !!!! C'est le nouvel outil pédagogique de formation de CRML ??? nonmais

Pour fêter cette bonne nouvelle, j'irais bien me taper un gueuleton au "Train Bleu".... avec un baba au rhum pour le dessert.... Qui veux venir???? lotrela lotrela

Prochaine étape : on siffle la fin de la récré controleursncf

Dans tous les pays, c'est idem pour tous les avions présidentiels et les personnels qui gravitent autour de cette charge de travail (vol et maintenance). Les A310 et les A340 du Cotam tournent autant que les avions des grandes compagnies aériennes. La "qualif machine" pour les A330 est la même que pour les A340, c'est donc les mêmes pilotes qui vont assurer ces vols. Certes il n'ont que çà à foutre, comme tout pilote d'une compagnie aérienne: piloter le zinc sur lequel il est habilité. A ce niveau là, les dépenses de la France sont bien en deçà de très nombreux pays occidentaux! Et je ne parle pas des flottes pléthoriques de certains pays..... Edit : et au fait.... 140m €, çà représente combien sur le budget annuel de la Défense? Sachant qu'un gouvernement ne change pas d'avion chaque année mais tous les 15/20 ans, cette somme est une paille!

Un système de PV "blanc" demandant de présenter un justificatif de l'abonnement dans les 4 ou 5 jours ouvrés suivant le controle.... Oui, çà serait une bonne idée!

Avec l'A330, il y a réduction des couts des vols officiels.... et moins de personnel employé. Cà va assez dans le sens de sa politique. Avant, comme déjà dit, il y avait des A319 et encore avant çà, c'était d'antiques DC 8, des vrais gouffres à kérosène, ainsi que des caravelles dont les dernières ont volé pour la République française du coté de la base aérienne 199 à Papeete Faaa en 1995.

Sur ce sujet là, çà reste moins pire que les avions du GLAM qui avaient leurs beaux jours durant les années 70 et 80..... que les élus utilisaient allégrement pour partir en week end (avec l'argent du contribuable, donc....). La flotte était bien plus conséquente que 2 falcons-X. Et puis, il y a des destinations de voyage officiel qui ne nécessitent pas d'emprunter l'A330, ou des aéroports qui ne peuvent l'accueillir.... Les A319 nécessitaient souvent une escale technique en raison de leur autonomie. Le prix de revente attendu des 2 A319 est de 38M € Cà fait un prix net de l'A330 à 140M €. A comparer avec les 500M € annoncés pour les 2 A340 d'Angela Merkel. Lors d'un voyage officiel, c'était souvent les 2 A319 qui étaient du voyage. Avec le seul A330, il y aura également écnomie sur les taxes de vol et d'aéroport, réduction des personnels navigants et des couts d'entretien. Avec cet avion, c'est un mauvais procés qui est fait, sachant que cet avion n'est pas la propriété du Président de la République, mais qu'il servira également aux successeurs de NS.....

Maintenant que tu en parles.... Oui effectivement. Il y avait un train de ce genre là. Par contre pas sûr que ce soit sur CPL, mais plutot sur Valenton puis EV Taxi PNO.....