CRL COOL

Merci pour toutes les precisions.... Juste que çà doit être le 11/12/2011 :blush:

En toute logique, on doit pouvoir communiquer les infos aussi bien en bandeau déroulant que via un écran LCD.... Le LCD est peut-être plus convivial à lire qu'un bandeau déroulant.......

Merci pour toutes ces infos.... juste une précision: SIVE : Système d'Information aux Voyageurs.

"Je vous présente toutes mes confuses" !!!!

Je te taquine un peu : Et tu prendrais l'ICE juste pour des prises de courant et un programme musical??? Pour la restauration, alors là, oui.... Niveau SNCF (et ses prestataires...), tout est à revoir ou presque. En Allemagne ou en Suisse, on mange un plat assez consistant pour un prix "brasserie". Loin de ce qui est servi sur un TGV! Le système d'information.... ben... un ASCT bien informé et qui fait une annonce, çà me va. Savoir que je roule à 320 km/h par un bandeau lumineux comme sur les ICE, çà ne révolutionne pas le voyage. Et pour les prises de courant, les ordis ont des batteries de plus en plus performantes, et à terme (4 ou 5 ans), quasiment tout le parc sera rénové ou livré neuf avec des prises de courant.

T''en veux pour ta boite? koiquesse Mais tu vas faire faillite!!! Cà permettra à Tram21 d'assister à la revoyure, c'est déjà une bonne chose.... lotrela

Oui.... est ce qu'ils en voudraient? Sinon, ben il y a déjà VFLI qui récupère des cadres SNCF..... :Smiley_67:

C'est en principe un des buts de la Renov 3, qui ne sera qu'une sorte d'ATPPR de 5 ans (pas de notion de kilométrage maximum).... Seules les rames POS et Dasye (duplex n°700) en sont équipées. Vu que les rames TGV Sud-Est "Bourgogne" et Lyria ne sont pas équipées TVM430, elles ne rouleront pas sur la LGV Rhin Rhone. Ce dossier de presse ne dévoile donc rien d'extraordinaire.... Entre les premiers Duplex (200) et les Lyria, tu ne change que la couleur des tissus des sièges et des aménagements.... La "First" Lyria, çà ne me choque pas.... Le POS, c'est juste du Lacroix.... ni plus, ni moins....

A Valenton, certains trains ECR sont faits par des 186 rouges de la DB.... conjointement avec des 186 aux couleurs ECR et des Série 29 B-Cargo qui sont aussi des 186... Une ch'tite photo faite à VON le 02/09/2010:

Récapitulation générale..... On est 27 inscrits, avec encore quelques incertudes pour certains.... 2 octobre 12h tour de l'horloge gare de Lyon (PLY) Necroshine Aldo500 CRL COOL Michael02 Tram21 (a confirmer). Ermeline (en minerve, costumée en Minerve?) Roukmoute Salera Briva Technicentre Technicentre encore JackV Sebastien Martin Kerguel (à confirmer ; mon DUO est d'accord pour l'instant) Zoreglube cheyenne44 un de la tribu de Cheyenne (Grand) un autre de la tribu de Cheyenne (Timide) DU 94 LGV Martha69 IGS4 NABLA 73 Marcarrick (à voir) TGV 8618 stephj915 (à confirmer) BB4100 Camino & son épouse

Tu viendra quand même nous dire bonjour à midi sous la tour de l'horloge???? Trop loin..... Y a celle de la voie N, avec vue panoramique sur les voies de la gare de Lyon..... nonmais

Il n'y a que le 100 de SG qui va en Allemagne (en TGV ou ICE).... Donc c'est facile de deviner qui fera les Francfort Marseille (de la SNCF...). La DB a également des conducteurs qui viennent à Paris Est. Ils ont donc tous les sacrements pour rouler sur la LGV Rhin Rhone (TVM430, donc identique à la LGV Est). Il ne leur lanque que les études de lignes entre Dijon et Marseille, et un complément de TVM 300 pour la section de Macon jusqu'au sud de la Bif de Grenay (point de transition entre TVM 300 et 430)

Tout à fait d'accord.... J'ai de plus en plus l'impression qu'il y a un problème avec les astreintes les nuits de week end. Sans parler des réserves qui ont été supprimées.... Encore un fois, c'est le "risque calculé" qui a prévalu..... cartonrouge

Aaaahhhh ! Je l'attendais celle là!!! Et c'est la fin du monde?? Les "portables" (ordis, lecteurs DVD, MP3, etc...) n'ont pas assez de batterie? Mais comment faisions nous pour vivre sans tout çà il y a dix ans? C'est à cause de çà que ces TGV sont des "taudis"? Faut un peu arrêter le délire! Dans une voiture qui a dix ans ou plus, les fauteuils aussi sont délavés, il n'y a pas forcément la clim' et parfois on entend bien le moteur... Et le proprio ne se plaint pas forcément. Mais bon, là, c'est le TGV, c'est la SNCF, alors faut raler....... Et si on modernise, çà coute de l'argent, le prix du billet augmentera donc un peu, et ces mêmes clients insatisfaits des TGV "taudis" raleront encore parce que le billet coutera plus cher....

Oui... Un "réseau" ....

Tout d'abord, un bon rétablissement aux collègues et aux passagers blessés.... D'un autre coté, malgré les dégats apparents sur le 73500, on a quand même l'impression qu'il n'a pas trop mal résisté au choc avec le camion. Les zones de déformation ont l'air d'avoir joué leur role avec succès.... On n'aurait sans doute pas eu les mêmes résultats avec les matériels d'ancienne génération (caravelles ou X2800, ou même X2100/2200).....

Ah bah tiens..... J'allais dire la même chose..... Construction de deux "mini quais" pour accéder aux cabines de conduite pour le condcuteur, implantation de pancartes "Rebt TGV", un Cv, deux aiguillages..... Mais bon..... VFE a du fric....

Oui.... Mais ECR n'a pas le droit d'assurer du trafic voyageur: Lu sur le site de l'EPSF: http://www.securite-ferroviaire.fr/fr/index.php?mod=5&id=511

Les rames Lyria (110 à 118) doivent être radiées entre 2012 et 2015 et remplacées par des TGV 2N2 (rames 4700). Au niveau du confort, je ne connais pas de TGV confortables en 2è classe (même les Lacroix), et la première tient la route.... Pour info: pourrais tu dire de quoi se plaint la clientèle STP?

La "Mezzanine" entre les voies 31 à 36 et les voies de la gare souterraine (41 à 43) vit aussi de sa réputation. J'y suis passé quotidiennement pndant 8 ans et à toutes heures, sans jamais me faire agresser ou insulter. J'y passe toujours assez régulièrement et franchement, depuis qu'il y eu la construction de la zone commerciale, c'est moins lugubre, c'est plus animé et je ne ressent plus vraiment d'insécurité. Comme dit plus haut, la seule et unique soupape reste dans l'utilisation des voies 20 et 21, mais qui ont déjà un certain nombre de train à écouler. Les voies 7 à 19 ont un plan d'occupation saturé, et les voies 30 à 36 aussi.... A la limite, en heures creuses, les voies 35 et 36 peuvent encore acceuillir quelques trains..... sauf les jours d'interconnexion suspendue (ce qui ne veut pas dire jour de grève...).

C'était les 7 et 8 octobre 1995.... Un AVE, une Rame Eurostar, un ICE, une rame SJ (Suède) pendulaire, et peut-être un ETR500 je ne suis plus très sur pour le dernier....

C'est surement pas en France qu'on verrait çà !!!! Chez nous, on se serait empressé de faire venir un autre car.... http://www.tdg.ch/lu...rain-2010-09-23

Je n'ai jamais entendu çà.... Les Sirius sont arrivés dans tous les dépots mais ne seront distribués qu'après formation au cours d'une JFC. Les DPx peuvent éventuellement faire une démonstration lors d'un accompagnement, mais rien d'obligatoire.

Depuis cette période, on a inventé RFF et les sillons..... Bilan, transférer le matériel ferroviaire par la route est bien moins cher que par le rail....

Effectivement pour du matériel dédié à une "pure" desserte aéroport, il y a des aménagements spéciaux. Mais les MI79/84 font aussi toute la ligne B!!! On ne peut raisonnablement pas supprimer des espaces voyageurs pour des rangements à bagages compte tenu de la proportion de voyageurs se rendant sur CDG 1 ou 2 (sans doute moins de 5% du trafic total de la "B"). Si tu prends le S-Bahn à Francfort, ou la "Picadilly lane" à Londres Heathrow, tu n'as pas non plus d'aménagements dédiés.... Et entre le MI et le métro de Londres, je préfère 100 fois le MI.... Le Heatrow Express a des tarifs prohibitifs je trouve comparé au métro, tout çà pour gagner 20mn de temps de transport.... (50mn de métro pour 30mn de train express). Si le CDG Express doit devenir un train hors de prix, non soumis à une tarification "STIF", trouvera-t-il une clientèle suffisante? On a vu l'échec du Val à Orly.... Cà serait ballot de recommencer la même erreur su CDG. Mais impossible n'est pas français....