CRL COOL

La ligne Pékin Shanghai progresse, d'après un journal chinois:

Quelques soucis en perspective pour la branche Sud (Dijon - Lyon) TGV RR Branche sud 10 juillet 2010.doc

Une dépêche de l'AFP annonce que les essais de l'ICE auront lieu le 19 octobre 2010: Manche et ICE.pdf

Un article de presse sur ces essais de la rame Iris 320 Haut Bugey IRIS 320.pdf

Concurrence ou coopération? http://www.gouvernement.fr/gouvernement/transport-aerien-et-ferroviaire-les-francais-et-les-allemands-veulent-renforcer-leur-co

Un très beau film sur cette ligne.... C'est en allemand... http://swrmediathek.de/player.htm?show=4412e260-b417-11df-a827-0026b975f2e6

Très juste !!! Commençant par R et finissant par ATP

Mise en service en Février 1959, elle a tété transformée en 1996. Cette voiture est garée aux ateliers de Bordeaux, et est maintenant hors service. C'est une des rares DEV à avoir reçu une livrée "Corail"

Je déplace vers la rubrique "Matériel roulant" controleursncf

Un article du journal Le Monde assez intéressant, faisant suite à cette catastrophe : http://www.lemonde.f...07166_3216.html En soit, cette pratique n'est pas très nouvelle.... Lors des premiers achats d'airbus A300/A310 par la Chine, les formateurs de chez Airbus voyaient arriver des "pilotes" censés avoir des centaines d'heures de vol sur divers types d'avions, mais dont les compétences au simu trahissaient un manque total de pratique, voir simplement quelques heures de vol sur un piper !!!! Même si çà s'est amélioré, il reste quand même quelques fraudeurs qui jouent avec la vie de leurs passagers et la leur, mais çà, c'est accessoire......revoltages

C'est bien trop blanc pour rester propre longtemps, çà.....

87, c'est la SNCF ou la France ? "That is the question".... Vu que la loc est louée aux allemands, je devrais dire "Da ist die Frage"

Je ne suis pas si sur que çà que les locs revienennt en France si souvent que çà, hormis grosses révisions ou grosses pannes. Pour les EMN (ex VOR), çà se fait en Allemagne....

C'est un style.... C'est des photos à la "Rain Man" lotrela

4701 n'a pas de marches d'essais prévues cette semaine. La 4702 est en principe toujours à La Rochelle, en attente d'acheminiement sur Villeneuve AMTGV, afin de faire ses marches de validation.

Encore un trafic important perdu par Fret SNCF au profit de VFLI: http://www.groupe-vfli.com/actualites/actualites.php?IDA=32 Je croyais que VFLI n'était pas de la concurrence, mais "une solution en interne pour contrer la concurrence"..... Hors, dans la citation issue du site VFLI, on parle de compétition entre VFLI et Fret SNCF.... On nous aurait menti ?

Des circulations spéciales seront organisées dans le cadre des journées du patrimoine le dimanche 19/09/2010 CFCB-Aff_internet_JourneesPatrimoine.pdf

Vous perdez aussi la charge TER ???? koiquesse Je croyais qu'il n'y avait déjà plus de rlt Fret depuis deux ou trois ans à AYE. Le triage servira toujours de faisceau relais et "régulateur" du passage frontière, non?

Il me semble que la machine est garée aux Aubrais.... A confirmer....

Je rejoins ton analyse.... Encore que, pour la dernière phrase, la 9291 "capitole" n'est plus en état de tractionner.... Alors qu'elle était arrivée à Oullins "en service". Quel dommage!!

non, effectivement.... les marches d'essais restent aléatoires. Je me souviens avoir vécu pareille galère avec le proto pendulaire entre Melun et Montereau via Héricy en 1997/1998.... La rame IRIS320 est une rame TGV de mesures et d'essais, transformée de la rame Réseau 4530. Edit : va voir ce lien pour plus d'infos : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/3991-iris-320/page__view__findpost__p__50445

Oui.... mais est-elle connue du grand public au point de figurer dans un musée? Elle n'a jamais été aussi médiatisée que les 9200 rouges du Capitole, par exemple....

Oui, c'était moi..... Précisions sur la 37027: elle fait partie des 5 BB 37000 louées par Akiem à ITL. Elle sont donc très rarement en France et assure du trafic entre la Ruhr et la Pologne sur tous types de trains. Les autres sont les 37023, 37024 et 37026.... plus un n° que je ne connais pas.....

Plus aucun de ces prototypes n'existe..... La BB 10003 est redevenu la BB 15007 le 05/03/1998 La BB 10004 est redevenu la BB 15055 le 28/02/1989 La BB 20011 a été transformée en BB 22379 le 10/11/1993 La BB 20012 a été transformée en BB 22380 le 24/11/1993. Comme dit plus haut, il serait étonnant que la SNCF consacre ses deniers à remettre, ne serait-ce qu'en peinture une de ces machines pour des prototypes qui finalement n'ont jamais été sous les feux de la rampe et n'ont pas été connu du grand public....