CRL COOL

non, effectivement.... les marches d'essais restent aléatoires. Je me souviens avoir vécu pareille galère avec le proto pendulaire entre Melun et Montereau via Héricy en 1997/1998.... La rame IRIS320 est une rame TGV de mesures et d'essais, transformée de la rame Réseau 4530. Edit : va voir ce lien pour plus d'infos : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/3991-iris-320/page__view__findpost__p__50445

Oui.... mais est-elle connue du grand public au point de figurer dans un musée? Elle n'a jamais été aussi médiatisée que les 9200 rouges du Capitole, par exemple....

Oui, c'était moi..... Précisions sur la 37027: elle fait partie des 5 BB 37000 louées par Akiem à ITL. Elle sont donc très rarement en France et assure du trafic entre la Ruhr et la Pologne sur tous types de trains. Les autres sont les 37023, 37024 et 37026.... plus un n° que je ne connais pas.....

Plus aucun de ces prototypes n'existe..... La BB 10003 est redevenu la BB 15007 le 05/03/1998 La BB 10004 est redevenu la BB 15055 le 28/02/1989 La BB 20011 a été transformée en BB 22379 le 10/11/1993 La BB 20012 a été transformée en BB 22380 le 24/11/1993. Comme dit plus haut, il serait étonnant que la SNCF consacre ses deniers à remettre, ne serait-ce qu'en peinture une de ces machines pour des prototypes qui finalement n'ont jamais été sous les feux de la rampe et n'ont pas été connu du grand public....

Juste pour dire que Montargis c'est "la Venise du Gatinais". Dans le 45, on n'est plus en Francilie mais en région Centre....

Ah !!!! Parce que le 4999, çà ne te va pas? Circule du Lu au Ve....

Le week end est moins chargé que la semaine.... Et c'est un sillon proche de celui d'un MA100, donc pas de problème en principe.

Tu radotes !!!! lotrela

Un nouveau voyage annoncé le 11/09/2010 : 2010-09-11.pdf

Le scoop du jour, ca matin sur le faisceau "formation" à Villeneuve: la BB 37027 aux pleines couleurs d' Akiem, la filale de location de locomotives de Fret SNCF. Pour ceux qui douteraient encore de la vente par appartements de la SNCF, regardez l'immatriculation (6è photo) de la machine: F-AKIEM, et non plus F-SNCF. Sinon, cette livrée est réellement superbe et surpasse toutes celles que les Prima 1 d'Alstom ont pu recevoir jusqu'à ce jour Place aux photos

Toutes les infos sur ce lien : http://mct.sbb.ch/mct/fr/reiselust/freizeit/messen_events/events-diverses/arc-jurassien.htm?=

Les 72000, ce ne serait pas plutot au Maroc (série DF100)? A l'ONCF (Maroc), il y a eu des locs semblables aux CC 6500, CC 7100, BB 8100, et BB 7200.... En Espagne, URSS, Chine des locs basées sur les CC7100 En Argentine, des sous marins (CC 65000)

Non, c'est faux : les 75400 sont affectés à Akiem dès leur livraison et loués à la SNCF.

Moi j'suis un traitre???? Fais gaffe, Franck! je vais te sucrer tes droits d'écriture !!!!! lotrela

Vu l'état d'oxydation des rails (en vrai, pas sur le film), j'ai même l'impression qu'il ne sert plus du tout.....

Les Bas Martineaux

Sur Bondy - Aulnay avant le tram train?

La rame va sans doute passer le week end à Paris Conflans....

Tous les mois par prélèvement automatique opéré par Mr le trésorier principal, tous les trimestres pour les autres..... Quotidiennement via la TVA, la TIPP Euh...... pas Wouarf pour moi..........

Sur l'ancienne ligne de Provins à la Ferté sous Jouarre? Ou alors du coté de Sézanne.

Les RIB avec les "volants sports" ont disparu vers l'an 2000..... C'était les RIB 60. Sur le Nord, elle avait des numéros de coupons RIB dans la tranche "C50". Niveau frein, c'était un PBA2SH. Je ne parle même pas des "C40" avec un WRA.... C'était les rames avec le compartiment bagage juste derrière la cabine de réversibilité.

En principe, on ajoutera ici toutes les infos que l'on aura.... Pour être sur d''être informée, abonnez vous à ce sujet! Ainsi,, vous ne manquerez rien. PS : ce n'est pas sur un site "cheminots" que vous trouverez de l'opposition à la construction d'une ligne ferroviaire, fusse-t-elle dédiée à la grande vitesse ou au Fret..... bigbisous

C'est des 63500 "retotochées", non? C'est sur que comparé à des G1000.............. koiquesse

Et même en tant que "vache qui voit passer le TGV", ne croyez vous pas que vous aurez bénéfice de temps pour vous rendre dans le nord du pays ou dans le sud-ouest via d'autres LGV dont vous critiquez la future construction dans votre lien? Il y a également des retombées économiques liées à l'arrivée d'une LGV.... n'allez vous être que perdant avec l'arrivée de la LGV PACA ? Le réseau TER est bati sur les lignes encore en service. La ligne est archi saturée entre Marseille et Toulon, mais certainement pas HS. Ily a eu réouverture de la ligne Cannes Grasse, amélioration de la ligne Marseille Aix (même si une double voie aurait été plus judicieuse, je le conçois) Toutefois, consultez ce site : http://www.cg06.fr/c...r/files/610.pdf Vous n'êtes pas les plus à plaindre si j'en crois les chiffres...... TGV et TER sont complémentaires, pas concurrents. Feriez vous Nice-Paris en TER? C'est possible.... en 15h de train environ. Ce combat contre les LGV est un combat d'arrière garde. Toutes les lignes en service actuellement ont démontré leurs pertinences économique et écologique. Que vous cherchiez à obtenir un tracé qui impacte le moins possible et qui génère les moins de gène sonore, je serais prêt à l'entendre.... mais lutter contre le projet en lui même et dans son intégralité, désolé, je ne cautionne pas.

Et on en rajoute une couche : http://www.hns-info.net/spip.php?article25185