CRL COOL

Tu as exactement le même cas de figure entre Roissy 1 et Roissy 2 sur le RER B: techniquement, c'est de la double voie banalisée, mais comme il n'y a pas la place de mettre les signaux à gauche ou au dessus de la voie, ils sont implantés à droite, avec TECS dans chaque gare et TSCS sur le dernier signal implanté à droite....

Et d'ailleurs, çà commence: mon train de cet après midi est supprimé "cause grève"..........

Jolie série, Thierry!! Belle revue détaillée de cette rame.... Cà fait presque bizarre de voir une rame sans pelliculage régional.

Tu as tout dit.... Le truc, c'est que c'est "l'avenir" du fret SNCF, avec 104 RP, pas d RG, minuit, minuit..... Cà ne rappelle rien? C'est du Canada Dry de la Frégate, çà... A quoi il faut rajouter les salariés à la CCN, et des payes dignes de chez ECR.... De plus, pour cette grève comme pour les autres, je suppose qu'à part quelques rares trains Fret maintenus, tout ou presque va être figé pour la semaine.

Ce n'est pas nouveau su cette ligne.... Avec le nombre de lycéens qui empruntent les trains entre Paris et Monsoult Maffliers, c'était assez épique par moment: signaux d'alarme à répétition avec les RIB et les Z6100 pour arriver en retard au bahut, tenir les portes sur les rames EAS (Z2N, VB2N)... Total bonheur, les heures de pointe! J'ai pratiqué de 1995 à 2002.... Et franchement, du monde le long des voies, c'était "normal"... C'était presque exceptionnel de ne voir personne.... Enfin, c'est la banlieue.... "Bah ouais, quoi, Z'y vas"

Cà doit être assez limité.... Les marches ne sont pas si tendues que çà, et les trains font 8 ou 9 voitures, donc pas trop lourds: les mises en vitesse se font assez rapidement. J'ai pris un corail assuré en 16500 une fois entre Paris et Creil (vers 1998-99): çà secoue en cabine (pléonasme pour une 16500), mais on était à l'heure à Creil...

Bon, ben.... On ferme, puisque le pourrissuer est pourri....

C'est le Thalys qui assure la promotion du prochain tour de France cycliste qui passe ou part de Rotterdam je crois.... (moi, le vélo, hein..... Pffffffffff)

J'ai aussi toujours entendu que c'était "Voyageur Vide", double V qui a "dégénéré" en W.....

C'est dans les heures du 49158 (Megacombi) çà..... Nuit Sa/Di, il n'y a pas grand chose qui roule par là bas.

Euh??? CC ou Z ? AGC Bimode Bicourant.....

Eh Béh!!! Elle va se rappeler de sa beuverie la Dadame.....

Les 7200 et 22200 "R" sont réversibles.... Aptes à la remorque et la pousse des V2N et B5uxh (corail Rever nouvelle génération visible en gare de Lyon), et bientot aussi validées aux antiques B6dux (corail Rever de première génération, la commande MUX (multiplexage) étant renouvelée) Question livrée, rien ne valait la livrée "Grand confort" des 15000.... Pourquoi n'a-t-elle pas été appliquée aux 7200 et 22200 qui sont sorties en 1976 pour les premières? Assez longtemps avant le TGV pour ne pas dénaturer le produit marketing des trains oranges.... D'autant que sur les campagnes de pub, la SNCF continuait d'utiliser les 6500..... La preuve que la livrée "béton" n'avait aucun attrait, pas même commercial.

Pas du tout.... Passioné de Past*s plutot

Ah bon???? On aurait changé la clientèle "surchoix" de la B?? Moi, c'est la B qui m'a fait fuir l'Antenne... La D, c'était cool: JS de 6h30 d'Amplitude, 1 tour 1/2demi, RHR fictif à BDT sauf 1 Malsherbes revendable en arrangement. Comme le dit Géant Vert, c'est Mitrix, le village des irréductibles.... Ils sont unis, çà c'est sur, et c'est cauchemar pour les CTT, sans aucun doute. Mais tant qu'à bosser sur la B, autant être là bas plutot qu'à PNB....

La réalité a rejoint le comique..... http://www.dailymotion.com/video/x2huio_ch...e-train-pou_fun Les trains de nuit de jour........ Placez vous à 6'30.... C'en est triste............ lapleunicheuse

Une autre d'un villeneuvois, mais avec son DPx ligne cette fois... C'était il y a une dizaine d'années Le dit ADC a eu un "évènement conduite" (bibibibibibip.... Pschhhhhhhhh)... Sur ce, suite au traitement de l'incident par son Dpx, ce dernier parle un peu trop (fort) dans la salle des CTT et, comme il y a toujours des oreilles qui trainent, les propos sont rapportés à l'ADC... Quelques jours plus tard, le DPx choist d'accompagner ce conducteur sur un ME de nuit entre Perrache Marchandise et Villeneuve. Le voyant arriver, l'ADC lui dit: "C'est toi ou moi sur la loc, mais pas les deux. T'es un escargot: tu baves, tu rampes et t'as pas de couill*s. Comme c'est mon train, tu rentres à pied". Et le DPx est resté planté à 2h du mat à LPM.... Les connaisseurs apprécieront l'endroit. Retour à Villeneuve par le 1er TGV à 5h46.... Depuis, le DPx a été muté, l'ADC est en retraite....

Oui.... le tonnage n'est pas en augmentation linéaire avec la longueur du train.... On connait la différence entre un train de Coïls (rouleaux de tole) et un train de rouleaux de laine de verre.... le premier fait 1.800 tonnes pour 300m et le second 1.200 tonnes pour 750m !!!!

C'est un collègue de Villeneuve qui a porté le secours en poussant le corail jusqu'à Creil avec son ME120.....

A l'arrivée à VON, il y a pourtant une solution simple: reçu sur les voies 21 ou 23 et direction le faisceau VON2 du Pivos. Vous laissez une partie du train là, et le reste sur les voies de 600m du faisceau du CMT... Puis manoeuvre en deux fois par les CRML et 60000 pour mise en place sous les portiques.... Même Frédéric n'y a pas pensé??

Rien à dire....

Ché cha, min Tchio biloute ! controleursncf

non....

Je rejoue donc....

Entre Beney et St Benoit en Woëvre Je me suis cogné toute la LGV Est sur Google Earth pour trouver ce foutu pont.....