CRL COOL

extrait du blog de la direction : par Alain Chanussot - directeur délégué Fret Traction, dimanche 20 juillet 2008 à 20:39 (...) Si nous ne présentions que quelques roulements sur quelques sites, les autres pourraient penser qu’on va leur retirer toute la charge et ce n’est pas ce que nous souhaitons. Bien entendu 400 ne ferons jamais la charge de 4000. C’est pourquoi nous avons choisi de présenter un maximum de roulements sur le plus de résidences possibles. Chaque conducteur sera ainsi, en fonction de sa propre charge, à même de décider de travailler autrement. Alors ??? c'est 400 ou 4000 volontaires dont il y a besoin?

"Roukmoutator, l'exterminateur" Bientot sur vos écrans bigbisous

voleur ===> impots

trois dents ===> incidents

Sur VON-LE, tu peux avoir Amiens ou un Lillois. Cà reste à confirmer... Je ne crois pas que Le Bourget possède la CSL Lille Flandres, Faudrait demander à Tuco....

Tu causes comme si tu connaissais bien Villeneuve.... Villeneuve n'a JAMAIS eu la CSL Lille Flandres: Connaissance limitée à Fives et Champ de Mars. Suite à l'ouverture de Dourges, perte de la CSL entre Ostricourt et Champ de Mars, et effectivement, depuis fin 2004, on ne va plus sur Lille.

+1, et à 200 % les mecs... Nos cartes d'autorisation sont assez semblables, le seul problème, c'est qu'on raye des engins, des catégories de trains, etc.... Avant, on était formé "à vie", maintenant en quelques mois ou quelques années, nos autorisations disparaissent! C'est même nos chefs qui signent nos CSL: un comble!! Je ne me sens pas conducteur Fret, mais conducteur de train. D'ailleurs c'est bien sous ce vocable qu'on se définit, non? C'est pour çà que je suis à fond pour la mixité des roulements, la pluralité des compétences. D'ailleurs, comme l'a signalé un forumer de ce site (un CRL de MAS ) sur le blog de la direction, pourquoi les TGV "La Poste", qui sont Fret, sont assurés par les conducteurs TGV, qui sont VFE ???

Tu devrais aller faire un tour dans des brocantes, ou aux puces de Montreuil.... Tu serais étonné de tout ce qu'on trouve à vendre...........

Le problème avec les roulements dédiés, c'est la perte de qualification des conducteurs, et, en opérationnel, l'impossibilité d'assurer un train "à poil" qui aurait pu être couvert si les autorisations aux différents types de trains étaient maintenues. De même, lors de la concepion des roulements, on voit des montages avec 9h02 de RHR ou alors à l'autre extrémité plus de 22h de RHR: soit tu n'as même pas le temps de te reposer, soit tu as le temps de voir pousser les arbres. La mixité permet quasiment sur toutes les destinations et lieux de RHR d'avoir des temps de RHR compris entre 12 et 15h, et d'avoir un bon taux de productivité. Par ailleurs, sur le blog "Fret Parlons nous", aucun des dirigeants ne répond aux questions concernant cette mixité des roulements qui permet de ne pas réformer le RH0077 et de maintenir les taquets actuels, notamment le 19/6.

Lu à l'instant sur le blog de la direction : d'après Mr Chanussot il y a 121 volontaires déclarés à ce jour....

A te lire, tu as eu à faire à un ASCT complètement taré.... Heureusement, c'est une archi petite et microscopique minorité... Mais ce genre de blaireau existe dans tous les services. En intene, tu peux avoir une suspension de ta carte pendant quelques temps (un ASCT pourra mieux te renseigner). Au pénal, aucune idée....

je tire toi tu pointes ===> boulodrome

Donc un statut "pondu" par des trous du c** qui n'ont jamais bossé une nuit ou un week end dans leur vie.... Comme le dit David Korner, régression sociale en vue.... "On nous ment, on nous spolie !! On fera du social quand on aura pendu le dernier des patrons avec les boyos du dernier des curés" Arlette Laguiller, d'après Les Guignols

Juste un Mars ?? Là t'es dur! Un sac de carambars, c'est mieux L'uniformisation des statuts devra se faire un jour, afin de ne plus (moins) fausser la concurrence. Le mieux est le plus tot, car même le RH des roulements volontaires sera encore meilleur que celui des EF privées.... Donc la direction nous dira dans quelques années, lors de la mise en place de ce cadre commun, qu'il faudra encore faire des efforts. Autant partir dans des négociations avec une base de bonne qualité: le RH0077 actuel. Je te concède qu'aucune EF privée n'accepterait notre RH actuel. Au gouvernement de le leur imposer, si vraiment il voulait réguler la concurrence et relancer le Fret, priorité absolue de Mr Pépy d'après le discours de Nicolas S en avril/mai dernier....

Je moinssoie !! Et si on commençait pas uniformiser la réglementation des EF privées sur notre RH0077 actuel? Faudrait que le politiques se bougent le cul, et à tous les niveaux... Ah oui, j'oubliais.... faut faire du libéral, pas du social....

gelée ===> glace

C'était pour dire qu'il n'y a pas que des gentils. Mais donc, d'aprés ta pensée sur mon post précédent, j'en conclue que pour toi Dallas représente mieux les cheminots: coup dans le dos, traitrise,etc.... Ce n'est pas faux. Là je te provoque un peu Pourquoi la boite va-t-elle trouver les volontaires? la peur d'avoir une paye minable, d'être délocalisé (muté d'office) sont, je pense, deux raisons majeures. Combien sont prêts à laisser tomber le 19/6 sans état d'ame? bien peu.... donc ce n'est pas par conviction qu'il y a des tonnes de volontaires. Le 18/07, un CTT m'a dit qu'ily avait 91 volontaires déclarés, le reste c'était des demandes d'information. On est bien loin des 4000 volontaires nécessaires.

Cà, c'est pareil.... Dans touts les réorganisations, on met en avant une "carotte" financière qui ne vient jamais Tout le monde ne réagit pas comme toi.... Et dès que tu annonces un plus sur le net à payer, tu auras toujours des volontaires. Comme tu le disais plus haut, l'individualisme -voire l'égoïsme- règne en maitre dans notre belle famille des conducteurs... Mais en guise de famille, çà ressemble plus à Dallas qu'à la p'tite maison dans la prairie !!

dessert ===> gateau

Les conducteurs NC sont considérés comme "détachès à Naviland", et hors RH0077. Les conducteurs EPOC restent pleinement intégrés à leur dépot d'affectation, sont au RH0077 et pour certains ont conservé leurs accords locaux antérieurs à la mise en place d'EPOC. Pour ce qui est de la solidarité, l y a longtemps qu'elle n'est plus là: lorsqu'un seul dépot fait grève, c'est les dépot encadrants qui assurent les trains des grévistes. Lorsq'il y a grève sur un sujet prpre à ue seule activité, les dépots non concernés ne posent pas le sac. Cà s'est vu récemment pour la modification du RH et la réforme du Fret: il y a toujours beaucoup d'aveugles qui ne percutent pasque dans quelques années chaque activité aura un RH0077 dédié... Le volontariat risque de se faire contraint et forcé, car si tu n'es pas volontaires, tu vas regarder bosser les autres, et tu auras la paye qui va avec... Même les non volotaires ont des crédits et voudront -à juste titre- garder un certain niveau de vie. En ce cas, sans doute pas d'autre planche de salut que le volontariat. Je pense aussi que si je ne suis pas volontaire au fret, la SNCF peut décider de me muter dans un dépot "voyageur" à des centaines de kilomètres de chez moi et franchement çà ne m'intéresse pas du tout....

Non, c'est sur.... Les trolls restent un bon défouloir quand on veut se "payer" quelqu'un, et c'est un petit plaisir que je ne me refuse pas de temps en temps je dois t'avouer. Généralement, ce genre de topic n'est actif que quelques heures (2 ou 3), alors, une fois qu'il est clos pourquoi ne pas le garder 3 jours, par exemple, puis tout effacer une fois que les habitués du forum ont eu le temps de consulter leurs nouveaux messages? Allez!! Faites nous ce plaisir, qu'on puisse se lacher un peu sans crainte de voir notre post "nettoyé" par les modos.... Siouplait, poliment !!!

Effectivement, c'est un scandale. Dans 3 mois, la région ou la SNCF organiseront une grande opération de comptage des clients. On verra que ce train est quasi vide, et Hop, à la trappe. C'est un grand classique, malheureusement toujours utilisé une fois qu'on fait circuler le train dans un horaire débile n'offrant plus aucune correspondance....

Cabu ===> Le Monde

Tous les chemins mènent à Rome, et à Etampes aussi.... Là tu te rallonges de 2 heures en gros, et je ne suis pas persuadé que le Billet Maubeuge-Etampes te fasses passer par Ermont. Autre solution: Mabeuge-Lille, TGV Lille-Juvisy (clui qui va à Brive), et RER C Juvisy-Etampes. Comme çà, pas besoin de contremarque SNCF, de ticket RATP+, ou quoi que ce soit d'autre!