CRL COOL

Elle est démotorisée? je croyais que tout était en place, mais ne sert que le HBA pour pouvoir monter les pantos...

entre Aime et Landry...

Ben non, pas d'explication.... En ce moment il y a quasiment autant de sillons différents que de jour de circulation d'un train donné.... et sur un même axe, avec les mêmes dessertes, on trouve des écarts de temps de parcours assez conséquents entre deux trains, comme ceux que tu cites. On appelle ça les miracles du modernisme!!! Et ça ne nous surprend même plus.

Et c'est bien plus pittoresque!!!

Mon petit doigt me dit que si l'état rachète les autoroutes, comme on en a entendu parler ces derniers jours, ca ne va pas être pour les rendre gratuites au moment ou elles sont le plus fréquentées...

La norme de l'arrêté d'aptitude nous est vendue comme étant le standart européen, sauf que.... les allemands ne repassent pas d'électrocardiogamme, et les normes de vision sont apparemment moins strictes en Allemagne qu'en Belgique. Un conducteur allemand m'avait raconté que suite à une visite médicale, un de ses collègues ne pouvait plus conduire en Belgique à cause d'une baisse de sa vision, mais qu'il était toujours bon en Allemagne.... C'est boulversifiant, non?

A moins de s'orienter vers une politique engagée et affirmée de report modal vers le ferroviaire... Hein? je rêve? ah bon................

En image, ça donne ça....

9247.... La 17 n'a jamais été Multiservice.

Je parlais en marche de tracé..... Mon meilleur score avec un retard est de 2h57, et on doit encore pouvoir gratter 2 ou 3 mn en rognant certaines marches sur l'erre...

Voilà... Tout est dans "les standarts de la communauté"....

A noter qu'au moment ou l'avion impacte le sol, il était quasiment revenu à l'horizontale, signe d'une sacrée maitrise des pilotes..... Malheureusement, le sort de l'avion était cependant scellé car il a décroché bien trop près du sol. la même chose à 3.000 mètres d'altitude, et ils en auraient été quitte pour une sacrée frayeur

Il n'y a jamais eu de sablières automatiques à Villeneuve... Juste un agent avec sa brouette et une pelle à sable... Il ne manquait pas de taf à la glorieuse époque des 400 mouvements locs quotidiens.....

Aucune idée.... Là, c'est Denis T qui a fait l'escorte.... et la photo..

C'est pas nouveau ces interruptions de clim.... Déjà du temps des TEE, on y avait droit. Généralement, quand c'est bien orchestré, ça dure 5mn environ. Quand, en plus, tu rajoutes des manoeuvres, ca durait nettement plus longtemps.... C'était le cas, entre autre du 468/9 Paris - Chur / Innsbruck à Bale, ou du Paris Francfort à Karlsruhe.....

Aaaah le fameux carré 209 sur la voie2..... Il faut voir aussi le nombre de caravanes qui campent à demeure dans ce quartier. Et ce n'est pas le touring club de France. Un peu comme ce qui se passait à la Bif de Stains, comme déjà évoqué plus haut dans ce sujet.

Sur les toutes premières années d'exploitation des TGV A sur Toulouse.... Un peu comme Paris Marseille en moins de 3h.... On le faisait en 2001 avec des rames PSE, et on ne peut plus le faire en 2014 en moins de 3h10 en gros avec des Duplex....

Rapatriement le 10 décembre 2014 de la rame TGV PSE 01 en livrée Carmillon de Romilly au TSEE, derrière la CC 72049.. Il se dit que c'est la toute dernière rame PSE a passer en révision.

Salade endives, jambon, emmental.

J'ai modifié le titre du sujet pour un meilleur suivi dans le temps

C'est une section de ligne ou il ne faut jamais tirer pour la mise en vitesse, sinon, la tension ligne atteint des niveaux très bas.... Notamment si 2 UM de TGV sont dans le quartier, alors là, c'est la cata.... Il faut parfois avoir passé Lunel pour atteindre le 160...

Ce que tu évoques là, c'est toute une époque bien révolue!! A un moment donné au début des années 2000, il y avait un Clermont qui s'arrêtait à Gien... Enfin.... Montargis, Gien, Cosne et la Charité... Mais ca n'a pas duré... Il y avait aussi l'UM de caravelles qui faisait un Paris - Lyon Perrache via Paray le monial, départ de Paris Lyon vers 10h45. Ce train a d'abord été limité à Nevers et passé en rame tractée vers 1990, et c'est un sillon aujourd'hui abandonné... Le Béziers et Millau en train de nuit, c'était le 5945 ou 5949, qui partait de Paris Lyon vers 22h45. Pour la rame qui dormait à Gien, c'était un mécano de Montargis qui faisait ça, un train qui circulait plus ou moins dans l'horaire des actuels 5900 et 5911. En après midi, derrière le 5907 qui passait vers 14h30 à Montargis, il y avait un Picasso, remplacé en 1986 par une caravelle qui faisait toutes les gares jusqu'à Nevers sauf Tronsanges, La Marche et Garchizy. Toute une époque!!! Maintenant, les établissements de Solterre (Pk125), Les Choux (Pk145), Chatillon sur Loire, Bonny, Neuvy et Myennes n'existent plus....

Il y a tout ce qui il faut dans la rubrique "recrutement"....

Disons que vouloir faire du neuf avec du vieux, ça n'a jamais rien donné de bon..... On s'y était déjà essayé avec les 9700 et les 16100, deux séries de boîtes à chagrin, et comme on n'a pas compris que ça ne marchait pas bien, on a réitère avec les 7600.....

Qu'on arrête avec le diesel polluant.... Parce que l'essence ça ne pollue pas? Les deux polluent, mais différemment. Et qu'est ce qui pollue le plus? Une citadine diesel ou une grosse berline essence? C'est du foutage de tronche ces analyses dignes de BFMTV....