nicopasta

Trotinette... Tu as pas vu que c'était 19H30 ?? A cette heure là ça fait longtemps qu'ils sont chez eux les cadres !! okok

Dernières infos sur le site du Monde : Une collision entre un train de voyageurs et un train de marchandises s'est produite, mercredi 11 octobre, à Zoufftgen, dans le nord de la Moselle, à quelques kilomètres de la frontière avec le Luxembourg. Selon un responsable de la cellule de crise ouverte par les chemins de fers nationaux "neuf voyageurs, les deux conducteurs et un ouvrier travaillant sur la voie ont été tués". "Au moins 21 autres personnes ont été blessées, dont plusieurs grièvement", a-t-il ajouté. Plusieurs personnes sont bloquées dans les décombres du train de passagers. La collision, frontale, entre le train express régional Luxembourgeois (TER) à deux niveaux qui reliait Luxembourg à Nancy et un convoi de fret qui allait de Thionville (Moselle) à Luxembourg, a eu lieu près d'un chantier sur voies. "En raison de ces travaux, une seule voie était en service et le trafic ferroviaire était alterné", a précisé le porte-parole de la SNCF."Pour des raisons devant être éclaircies, les deux trains se sont retrouvés nez-à-nez", a-t-il ajouté. Selon Bertrand Mertz, vice-président du conseil régional de Lorraine interrogé par France 3 Lorraine, il s'agirait d'une "erreur d'aiguillage des Luxembourgeois". Le conducteur du train de marchandises français impliqué n'a "pas franchi un signal au rouge" et est passé normalement au vert, a indiqué le directeur exécutif de la SNCF. "L'enquête devra déterminer pourquoi ces deux trains circulaient sur la même voie au même moment", a déclaré Guillaume Pepy, lors d'une conférence de presse au siège de la SNCF à Paris. PLAN ROUGE DÉCLENCHÉ Deux enquêtes sont en cours, l'une menée par la SNCF et l'autre confiée au "Bureau enquêtes accident" (BEA). Le préfet de la Moselle a immédiatement déclenché le plan rouge et le plan blanc, il a activé une cellule de crise et se rend sur le lieu de l'accident, selon un communiqué de la préfecture. Le plan rouge est déclenché par le préfet pour servir de cadre de mobilisation après un événement pouvant occasionner de nombreuses victimes. Le plan blanc met en alerte les hôpitaux. Des sauveteurs français et luxembourgeois sont sur place, ont indiqué les sapeurs-pompiers de Metz. Un hélicoptère du SAMU a également été dépêché sur les lieux. Jacques Chirac a appelé le gouvernement à "veiller à la mobilisation de tous les services de secours". L'avion de Dominique de Villepin, en partance pour les Antilles, a rebroussé chemin pour permettre au premier ministre de se rendre sur les lieux. Le ministre des transports, Dominique Perben, se rend également sur place.

Ah oui ça doit être du sport tout ça, monter une rampe de 9 avec les DJ ouverts helpsoso

Oui je voulais mettre "entendre". Et non ce n'est pas un lapsus révélateur Ceci dit je n'ai pas qu'une vision négative des ttx. Cela m'a permit d'apprendre beaucoup de choses sur la voie, la caténaire, j'ai même fait des trains d'essais lors de racourcissement de cantons, pour essayer les nouveaux signaux. J'ai eu droit aux cascades de feux en pleine nuit, on se croyait à Noël C'était très interressant en fait les ttx lotrela

Oui je voulais mettre "entendre". Et non ce n'est pas un lapsus révélateur Ceci dit je n'ai pas qu'une vision négative des ttx. Cela m'a permit d'apprendre beaucoup de choses sur la voie, la caténaire, j'ai même fait des trains d'essais lors de racourcissement de cantons, pour essayer les nouveaux signaux. J'ai eu droit aux cascades de feux en pleine nuit, on se croyait à Noël C'était très interressant en fait les ttx lotrela

Moi ils m'ont refusé à la psycho (P3) pour Toulouse, en 2002, mais accepté en 2003 à Paris, puisqu'ils ne recrutaient plus en province. J'ai préféré attendre car j'avais déjà un travail dans le privé.

Pour une fois qu'on ne parle pas de trains ... nonmais

Paray le Monial plutot ? nonmais

Merci pour tout sylvain nonmais

Très interressant ces explicatoins sylvain Est-ce que tu aurais des photos à nous montrer, pour identifier les différentes parties d'une éoliennes ? Et crois tu qu'un jour ça puisse se dévelloper massivement de façon à se passer des centrales ?

Comme quoi ils sont pas sur le terrain ceux qui écrivent ça... Par contre ils ont oubliés de dire que pour faire avancer un train, fallait monter les pantos, fermer le DJ, mettre un sens de marche, desserer les freins, et tractionner... Non mais sans blague comme dis francoué ils nous prennent pour des bleus Remarque : """ Bien que vous pratiquiez déjà ces gestes du métier , les rappeler permet d'anticiper et donc de réaliser une prestation de qualité""" C'est peut-être la nouvelles formule des JM, les rappels des gestes métiers sur papiers, comme ça pas de temps perdu, économies, économies mdrmdr

Aucune idée, mais j'imagine que ça doit être vers Clermont Ferrand ? Par contre quelle est la série de l'EM sur la première photo ?

Merci beaucoup Tram pour ces éclairages plus que précis okok

Non je me suis mal exprimé, je voulais dire qu'il faut être né et y avoir vécu pas mal d'années... Je suis sûr que tu avais compris en plus ferro !

Je pense qu'il faut être né dans une ville pour l'aimer, ou alors il ne faut pas se sentir bien et avoir envie de changer pour l'aimer. Moi je suis né à Toulouse j'y ai passé 22 ans, et j'ai toujours aimé y vivre, donc je n'arrive pas à aimer Paris.

Oui pourquoi pas mais je n'y suis jamais allé je ne sais pas trop comment ça marche...

Exactement TOULOUSE beurk

Bonjour à tous. Sur la photo de cheminot du Nord, d'un tgv qui roule vers Lausanne, j'ai pu voir que le panto avant n'étais pas levé, est-ce qu'il a été isolé, ou est-ce que c'est une utilisation normale sous monophasé ? parce que sous continu ils sont levés les 2. Qu'en est-il sur les LGV ? Et quand ils sont en UM ? Merci pour vos réponses Nico

Non les 17000 sont comme les 8500 et 25500

PARIS cestachier

Mais ils sont où les Tags Ah oui c'est vrai on est pas à Paris Bon sans parler des tags c'est impressionnant le "décor" de leur station, il y a vraiment un gros côté historique.

Non il y a environ 15000 conducteurs à la SNCF, pour un peu plus de 160000 cheminots si je ne me trompe pas, ce qui fait moins de 10%. Il me semble que ce site était à la base réservé aux conducteurs, enfin c'est ce que m'ont dit certains collègues qui y sont déjà, moi je ne sais pas car je ne me suis pas inscrit au début. A confirmer par Kata ...

Mais oui voilà c'est ça la solution Et dire que personne n'y avait pensé avant, vraiment des mauvais ces cheminots Bon cette dame faudra lui dire qu'elle se repose la prochaine fois avant de réfléchir... Autre situation racontée par un agent qui donne les départs (ils doivent pas s'ennuyer eux...) : une dame habituée à toujours prendre le même train à la même heure, sur la même voie, un jour, a vu que son train était sur la voie à côté. Complètement perturbée, elle est allée le voir pour lui dire qu'ils s'étaient trompés de voie qu'il fallait pas le mettre là le train. Et il a mis 2 bonnes minutes à la convaincre que le train allait bien au même endroit et elle a fini par monter revoltages

Tu peux en effet essayer d'aller au CNO ou au CRO, mais je ne sais pas si tu es cheminot, si ce n'est pas le cas cela risque d'être très difficile... Si tu y arrives, essaye de contacter le permanent qui s'occupe des machines, il a tous les roulements sous la main, après libre à lui de te faire des photocopies. Sinon ce que tu peux lui demander c'est de revenir après le changement de service (10 décembre) car là les roulements changent, et il pourrait te le donner, mais comme ce sont des documents internes, il n'est pas censé le faire. L'autre solution est de regarder dans les magazines ferroviaires, en particulier Rail Passion, qui publie régulièrement les roulements des machines, surtout sur les Hors Séries, consacrés à un type de machine. Bon courage dans tes recherches !

Il existe la ligne St Germain en Laye - Noisy Le Roi, avec correspondance à Saint Nom La Bretèche pour Paris. Elle emprunte la GC (Grande Ceinture) qui été fermée car les frêts venant du sud passent par Plaisir et Epone puis redescendent vers Sartrouville pour ensuite reprendre la GC classique. Mais le soucis de cette ligne est qu'elle ne traverse qu'une seule grande ville (St Germain), et que donc elle n'est empruntée que par 2000 voyageurs par jour en semaine, et le week-end je n'ose même pas imaginer le chiffre. Si elle était prolongée jusqu'à Versailles Chantiers d'un côté et jusqu'à Poissy de l'autre, cela pourrait être largement plus efficace ; car la voie existe déjà, il ne manque plus que la caténaire et la signalisation (il me semble qu'il y a encore les signaux jusqu'à Poissy GC), et le débrousaillage... On pourrait ensuite facilement imaginer prolonger jusqu'à Argenteuil par Sartrouville d'un côté, et/ou Cergy Le Haut, car bon nombre de personnes qui veulent aller de Sartrouville ou Cergy à Versailles sont obligés de passer par La Défense. Donc cela désengorgerait bien La Défense, qui est totalement saturée en heure de pointe. De l'autre côté on peut déjà trouvé une correspondance à Versailles Chantiers pour la ligne C du RER, qui va jusqu'à Massy et Juvisy, en empruntant la GC. Et à Juvisy on pourrait très bien faire rouler des trains jusqu'à Bobigny et Argenteuil, en passant par la GC, et la boucle serait bouclée. En créant de nouvelles gares sur la GC cela permettrait de desservir beaucoup de villes de banlieue, et réduire considérablement le nombre de personnes qui voyagent de banlieue à banlieue et qui sont obligés de passer actuellement par Paris. Je pense que si nos dirigeants, et nos élus puisque c'est la région qui décident, en ont envie, cela pourra se faire, car pour moi le besoin est réel. Une autre ligne qui est totalement à l'abandon c'est la PC (Petite Ceinture), qui fait le tour de Paris comme le fait le boulevard périphérique. Là aussi le besoin est énorme, cela désengorgerait les grandes stations de correspondance, et réduirait les temps de parcours. Malheureusement ce projet n'a pas l'air d'exister Mais bon j'arrête là car je pense que je rêve un peu. Tout ce discours pour dire que la RATP n'a pas besoin de faire un métro autour de paris, les infrastructures sont déjà là, il manque que la volonté de nos têtes pensantes. Je pense plutôt que la RATP cherche à se diversifier et à sortir de plus en plus de Paris Intra Muros, pour nous piquer des lignes plus tard revoltages