bob1975

Mais la double voie est aussi un régime au même titre que la voie banalisée. Pourquoi ne pas choisir clairement ex : cette partie de ligne est une double voie, ou celle ci est en voie banalisée.

Mais la double voie est aussi un régime au même titre que la double voie. Pourquoi ne pas choisir clairement ex : cette partie de ligne est une double voie, ou celle ci est en voie banalisée.

Excuse moi. VB : Voie banalisée DV : double voie VU : Voie unique.

Bonjour, Les principaux régimes d'esploitation sont la DV, VB, VU. Alors pourquoi sur ma VO 101 "extraits des renseignements technique", j'ai de la VB alors que je suis en DV sur une section de ligne. Si c de la VB alors ce n'est pas de la DV. Est ce que ces deux régimes peuvent coexistaient sur une seule et même section de ligne. Merci.

Non, Non. Arrivé de la concurrence internationale dec 2009. Les gares de cabotage seront alors desservies. 30% de notre marché sera mis en concurrence. Donc ca va arriver encore + vite.

Donc on ne va pas à la couverture dans ce cas là

"et faire ensuite ce qui est prévu" tu as fait quoi exactement

Oui un obstacle rencontré par ton train.

De plus, je vous rappelle que sur VB, il est prescrit une protection dans les 2 sens. Sachant qu'une VB peut etre d'une seule voie, je ne voie pas pourquoi on irait à la couverture pour la VB à une voie et pas pour une VU. Conclusion, on va à la couverture sur VU, si on a pas l'assurance que l'obstacle est couvert. A bientôt.

Ok. Sur VU, si on a pas l'assurance de l'agent circulation que l'obstacle est couvert, on va à la couverture sur la DCO dans les 2 sens. Est ce une bonne conclusion car on part actuellement dans tous les sens. A+

Oui tu y vas. je pense que c le seul cas sur VU où tu es amené à y aller. La couverture se fez vers l'avant pour aller ua devant d'un train qui arrive. Si déclechement DAAT et si franchissement d'un signal c qu'il y a risque d'accident donc je pense que tu dois y aller.

Ok merci à toi

Pourrais tu alors me donner le réferentiel traitant ce sujet car ma VO250 n'est pas super clair. merci

Ok, donc nous sommes bien d'accord que sur VU, il n'est pas nécessaire d'aller à la couverture, car il est impossible de voir un train entrer en canton occupé.

je vous pose la question car sur la VO250, on nous parle de couverture dans les 2 sens sur Voie banalisée, Voie unique temporaire, Voie unique contigüe et ICS, mais rien pour la voie unique tout court. On nous parle d'aller à la couverture lors du déclenchement du DAAT signifiant qu'un signal fermée a été franchi. Le train est alors considéré comme un obstacle.

Bonjour, Une petite précision concernant la couverture d'obstacle sur voie unique svp. Doit - on aller à la couverture alors que notre train est protégé par les postes et que dans tous les cas il n'est pas possible qu'un train soit autorisé à rentrer dans le canton par l'arrière ou par l'avant. Merci