geant vert

mais dans ce cas, un seul train et un seul...

c'était ce qui me semblait être le principe d'une ligne exploitée en navette

percutions - foreuses

Quelle serait la certitude, en mode automatique, du convoi arrivé complet au terminus, si un autre compteur n'est pas là pour assurer la comparaison ????

Fabrice

pourquoi avoir la certitude que le convoi est bien arrivé au terminus si tu ne comptes pas en envoyer un autre tant qu'il n'est pas ressorti de la ligne ?

Certaines lignes en navette n'ont qu'une voie au terminus. Par exemple La Ferté Gaucher, Comines France, Dives-Cabourg...

Ce que j'avais cru comprendre cest que sur les voies en Navette le comptage d'essieux ne se faisait qu'à l'entrée de la ligne.

Si tu mets un comptage à l'entrée et au terminus ça fait du BAPR

par chez toi (Meurthe et Moselle) ?

bois --> boa

ce mode là permet au moins de pouvoir laisser du matériel (wagons par exemple) au terminus. Le mode automatique non

en Loraine ?

Entre Laon et Sains Richaumont ?

Serait-ce dans l'Aisne ?

Sur la ligne du CFTV ?

Tabac --> carotte

Merci pour ces précisions. C'est un peu light comme cantonnement !

Dans le sens Bréauté - Fécamp, à l'arrivée à Fécamp, le conducteur communique au poste 2 de Bréauté son heure d'arrivée après avoir vérifié que son train est complet.

Il me semblait que pour les lignes en navette il n'y avait qu'un système de "cantonnement" par comptage d'essieux à l'entrée et que l'on ne pouvait autoriser une nouvelle circulation que si le même nombre d'essieux que ceux qui étaient rentrés ressortaient.

potage --> potache

petite mer===> grand-mère

Grand-mère --> orties

(´faut pas l'y pousser)

Ex réseau Est plutôt, non ?

Ambiance nocturne à PSO

Chez les bretons ?

Gare de Lyon ?

Meuse ?

Je passe :cool:

Vers Dammartin ?

Brume --> fog

Sur la transversale Creil - Pontoise ?

Qu'est ce qu'il dit de beau le paragraphe 5 ?