geant vert

Merci beaucoup pour ce sujet sur la signalisation ancienne 0 St Pierre des Corps, dans les faisceaux, il y a des panneaux circulaires blancs à bords noirs comportant deux traits horizontaux ou obliques, il semble qu'il y ait leur équivalent en lumineux, y a t'il y rapport avec ces voyants de correspondance ?

ça fait déjà plusieurs jours lapleunicheuse

On a le droit de regarder sur Google ? Car je sèche là

Dans les gares RER RATP ainsi que dans le métro, et même dans les tunnels le GSM fonctionne. Par contre pas de 3G, que du EDGE. Dans les gares SNCF, ça dépend : austerlitz OK, mais à St Michel ND ça dépend ou tu es sur le quai, invalides ça marche pas.

sur la ligne C il risque d'y avoir un petit souci : pour les trains origine de la gare des Invalides, c'est en souterrain, pas de reseau (donc pas de 3G non plus) pour initialiser le sirius. apparemment, même les chefs ne sont pas convaincus et pour le gros recueil, il y a un gars de Brétigny qui a trouvé une autre solution : tout condenser en 32 pages

Good Year

J'aime toutes les machines, sauf les 27000 : pas de sensations, les écrans qui éclairent trop dans la nuit, cabine centrale (très pratique pour manoeuvrer ou passer la tête par la fenêtre pour se réveiller à grand coup d'air frais) et le chauffage qui un coup souffle du très chaud, puis du froid. Sinon j'aime bien ma machine de base : la 16500. C'était rigolo à conduire

Sur la Ligne Maginot ?

Y en a des bleu-blanc-jaune dans le Nord - Pas de Calais

Et elle sert encore cette voie de 60 ? Je veux dire, y a-t'il des trains qui l'utilisent ?

C'est pas long 420 m dans un atelier ?

rien à voir avec le train, mais il y a une semaine j'ai pris l'avion (pourtant je hais l'avion) avec Ryanair, à l'aterrissage on a eu le droit à un petit air de trompette festif dans les hauts parleurs avec une annonce en anglais qui disat que l'avion avait bien atterri à l'aéroport de Bruxelles-Charleroi.

t'es un vampire ? tu n'as pas de miroir chez toi :Smiley_49:

ou MI 79-84, c'est pareil en cabine, à quelques subtilités près (liste non exhaustive) : - MI 79-84 : Pas de KVB, mais KCVP sur la B (ou il n'y a rien en cabine, à part la lampe interdiction départ sur les pictogrammes) ou SACEM sur la A (avec un petit afficheur au dessus de l'indicateur de vitesse) - Indicateur de vitesse à bande sur les MI 79-84 alors que sur les MI2N ce sont des IV numériques. - pour l'ouverture des portes, lors de l'arrêt en gare, sur les MI2N le côté se choisi automatiquement avec les balises SILEC à l'entrée des quais, sur les MI 79-84 c'est un commutateur à gauche du pupitre qui permet de choisir. - la radio sol train est différente - le bouton phare/fanal est sur la boite à leviers sur les MI 79-84 alors qu'il est sur la gauche de la boite à leviers sur les MI2N - le quotienmètre (petit afficheur qui comte soit les bogies inactifs en traction, inactifs en freinage, le nombre d'éléments, ou "8" en position test) est sur la droite sur les MI2N, sur la gauche sur les MI 79-84 - les pictogrammes ne sont pas placés au même endroit non plus et encore d'autres petites choses comme ça, mais dans l'ensemble c'est les mêmes engins

j'ai plein d'appareils photos, mais surtout de l'argentique. je fais surtout du n&b que je développe et tire et/ou scanne moi même, ce qui est bien plus économique qu'en labo, et même plus économique que le numérique quand on imprime ses photos. j'ai : - Nikon FE, avec 50mm f/1.4, 60mm macro f/2.8, un zoom 28-80 et un 80-200 f/3.5 - Canon A1 avec 50mm f1.8, 24mm f/2.8, et un zoom 28-80 - des télémétriques russes (FED 2, 3b, 5c, Zokri 3M) - un Zenit 12xp (encore du russe) - Diana F+ - Diana mini - Lomo fisheye 2 et j'ai aussi un numérique, dont je me sers peu : un Nikon D70 avec différents objectifs

mais les disques ne se se trouvent pas uniquement en BM, mais il y en a aussi en block automatique. il y en a un à Crécy-la-Chapelle, sur la courte ligne Esbly-Crécy j'ai cru en voir un sur la ligne de Latour de Carol, entre Foix et Latour, mais je ne sais plus où, qui protège un carré violet "nain" à l'entrée d'une gare.

pour la conduite, je préfère - de loin la 20900. beaucoup lui reprochent de patiner quand il pleut, je dirait plutôt qu'on l'entend bien patiner mais il n'y a qu'à regarder l'IV, il monte bien plus vite qu'avec une autre Z2N. et aussi les CVS et les ventilateurs sont bien moins bruyants que les autres séries. - suivi de la 20500 - et loin derrière les vieux tromblons (Z5600 et Z8800), quoi que la Z5600 6 caisses sur le versailles - versailles, j'aime bien, c'est pépère, et ça freine très très bien (pour peu que l'on arrive à se lancer assez vite ) mais les Z2N ne sont pas du tout mon matériel de banlieue préférés, j'étais sur la ligne B avant et les Z8100 c'est le bonheur (MI mon amour) en tant que passager : - encore la 20900 loin devant en tête, avec les sièges larges + accoudoirs, disposés en "compartiments" de 4 places uniquement - les 5600, 8800 sont sympas aussi, la déco est bien kitsch mais les sièges sont très confortables, et la canalisation pour le chauffage peut servir de repose pied au lieu que ça soit les sièges - les 20500 c'est la catastrophe, surtout à l'étage du haut près des fenêtres, avec ma taille et mes épaules assez large, je suis penché à cause de la paroi en oblique.

Disque PL ? Signal de cantonnement ou pas ? VU ou DV ? Après tout m'en fous, maintenant je ne fais que du BAL. Je vois juste un sémaphore de BM VU à Dourdan, mais jusque là j'ai pas été sur la voie en question :D

au moins le conducteur a sauvé l'attelage : il a mis la capote anti neige

Ça existe encore Jouef ? Je croyais que c'etait fini. Vous les trouvez ou vos trains ? On en trouve plus dans les magasins de jouets.

Pour utiliser le freinage rheostatique sur les Z2N, tu peux te mettre sur PA puis tu agis sur le manipulateur de traction. Je sais pas pourquoi, mais ça marche très bien

moi aussi

sur le site web du transilien : Défaut d'alimentation électrique à Bibliothèque F.Mitterrand. Heure de dernière mise à jour des informations : 03/12/2009 à 12h35 En raison d'un défaut d'alimentation électrique à Bibliothèque F.Mitterrand, le trafic est très perturbé sur la ligne C du RER. Des navettes ferroviaires sont mises en place dans les 2 sens avec un cadencement d'environ 30 minutes: * entre Versailles Rive Gauche et Paris Austerlitz gare souterraine * entre Pontoise et Invalides (ou Avenue Henri Martin) Des navettes ferroviaires sont mises en place dans les 2 sens avec un cadencement d'environ 60 minutes: * entre St Martin d'Etampes et Paris Austerlitz gare de surface * entre Dourdan et Paris Austerlitz gare de surface * entre Choisy le Roi et Massy * entre Versailles Chantiers et Paris Austerlitz gare de surface Nos équipes sont sur place en intervention. La reprise du service normal n'est pas envisagée avant la fin du service. Transilien SNCF vous remercie de votre compréhension.

C'est une ligne où il y a des voyageurs ?

Chute de caténaire ce matin entre BFM et Austerlitz. C'est le boxon sur la Ligne C du RER et sur les grandes lignes au départ et à l'arrivée d'Austerlitz.