TroTroRigolo

Ouais et c'est pour ça qu'ils font du pognon....parce qu'ils ne font pas grève bigbisous

ha ben mince alors...........je ne savais même pas qu'il y avait une différence et tout cas j'ai du mal a la voir ils l'ont tellement bien cachée lapleunicheuse

La recette est simple: - on ne fait pas greve avant ou pendant des négociations - on ne demande pas la lune mais des revendications logiques - on tient compte des désires des cheminots (je pense par exemple a l'interressement) - on apprends a négocier (c'est a dire chacun fait un pas vers la partie adverse - dans le cas contraire c'est un ultimatum) - on cesse de poursuivre seul la "lutte des classes" en considérant que tout ce qui vient de la direction doit etre systematiquement refusé Voila lorsque ces points seront aquis des gros progrés auront été fait.

On verra bien le pourcentage de gréviste le 8 Novembre..... M......mon bronzage m'a trahi mdrmdr

Pourquoi cherchais-tu celle-ci en particulier ?

Bof, il faudra que la Présidente se fasse a l'idée que chez nous, on fait grève d'abord, on dicute apres.........ce n'est a mon idée pas la bonne méthode mais nos syndicats fonctionnent malheureusement ainsi. Peut-etre que Didier Le Reste regrette justement la chute de ce mur.... Quand au reste , je n'ai pas vu d'insultes juste un avis différent. De toute façon il est vrai que ces méthodes vont nous changer de celles de Gallois Tout a fait d'accord avec toi, les meilleurs alliés de ceux qui cherchent a dynamiter nos regimes spéciaux c'est encore nos syndicats

Le problème de Casimir n'etait pas ce qu'il disait mais la façon de le dire sans aucun respect pour ses interloculeurs

si, si l'ortographe navré, j'ai pas pu m'en empécher.

je suis d'accord avec toi. De plus quelle pourait etre la définition d'un métier pénible ? personnellement ce serait un metier que je n'aime pas. Maintenant si on parle de contraintes la il est évident que c'est autre chose.

Pas forcement il eput y avoir deux raison a cela - faire baisser les prix du matériel neuf - eviter d'avoir des engins d'une nouvelle serie livré mais non fiabilisé voir les Xter et les 27300 ....... Il me semble que la SNCF n'est pas là pour servir de banc d'essai a Alstom en tout cas nos concurents ne vont pas s'amusser a ça.

C'est aussi ce que je pense et c'est ce qui lui a valu cette remarque, a mon sens pas matchiste, mais pleine d'ironie

Les techniciens de surface n'ont pas non plus le droit d'utiliser les ordinateurs..........passe moi ton chef Une succession rapide de l'allumage de tous les feux pouvant etre présenté par la signal, cela se produit notament en cas de changement de source de l'alimentation électrique du signal et ne constitue pas une anomalie sauf dans le cas où la cascade de feux se produit ou se poursuit lors du franchissement du signal

Un collègue m'avait raconter une histoire qui lui etait arrivé entre Toulon et Marseille suite a une cascade de feux (peut-etre un peu longue-une cascade de feux n'ayant pas normalement a etre signalée) avant le franchissement du signal et apel au régulateur pour lui signaler : CRL; Regulateur ici train xxxxx je te signal une cascade de feux sur le signal n° xx Regulateur (avec une voie féminine) une cascade de feux ????? qu'est ce que c'est ? CRL; les femmes de ménage n'ont pas le droit d'utilider la radio, passe moi le régulateur ! (il a eu le chef regul et a eu aussi une remarque en retrant au depot)

J'ai longtemps entendu ce terme mais il est vrai qu'aujourd'hui il se fait plus rare, on ne va plus en gauche, on va en queue. Il doit y avoir d'autre termes qui on ainsi disparus mais il ne me vienne pas a l'esprit.

En gauche signifie a l'arriere du train sur le dernier véhicule

Tu derape un peu pepe, tu ne nous as pas habitué a ça. repondre a ce que tu considere comme une insulte (la aussi tout est relatif) par une autre insulte n'est pas une solution

alors..........voici ma question: Est ce que le Schmilblick peut s'accoupler avec le en public ?

okok

Je pense aussi que dans le cas de la fermeture d'un depot (ou d'une tres forte baisse de la charge de travail) une greve ne fera pas bouger les choses, au niveau national lors de greve nous n'avons que des avancées minime alors une grev local pour un depot condanné ça ressemble a un round d'honneur pour rien, il faudrait davantage négocier les conditions comme par ex les mutation dans un dépot du choix de l'agent

Stoooop, pour le 4ème message de reixba c'est pas sympa de la charrier ainsi. heu......j'aurai une question sur le ..........mais j'ose pas..... lapleunicheuse

Justement, le metro parisien est tres ancien et cela couterait tres cher de réaliser ces travaux, peut-etre un jour

Je vais pouvoir te donner un debut de réponse Ben c'est justement le problème, il ne se passe rien dans la tête de ces personnes, c'est vide.... de temps en temps, il y a encore des tordus qui circule libres oui en permance sauf lorsque le service caténaire travaille dessus Je ne voie pas en quoi c'est irresponsable. Les quais sont du type "quai haut" tu ne descends pas naturellement sur les voies du metro pour te balader, de plus, rassure-toi, les gens qui desendent sur les voies n'ont pas le temps de s'électrocuter; ils sont écrassé avant.....La tension doit etre de 600v je crois

Il y a pas mal d'années le service client avait reçu une lettre disant a peut pres ceci; Monsieur, Je prends le train au départ de la gare du Mans tous les lundi et j'ai constaté ceci; les wagons de tete du train que je prends, train de hh:mm, sont toujours pleins a craqués , les gens voyageant même debout alors que les wagons de queue sont toujours vides je vous suggere donc de retirer les wagons de queue et de les mettre en tête Il lui fut répondu que le necessaire serait fait pour le lundi suivant... Histoire vécu par moi-même en 1996 alors que j'étais autorisé TGV depuis quelques mois. Je faisais un acheminement d'un train de mesure entre Paris Montparnasse et Paris Nord avec une 22200 équipé CAB et je rentre donc sur LGV a Valenton (cette partie de voie venait d'etre mise en service) Le PAR: Le PAR IDF appelle le train qui vient de rentrer sur LGV a Valenton Moi: bonjour ici train xxxxxxxx j'écoute le PAR Le PAR: C'est toi qui vient de rentrer sur LGV ? moi: Oui, il y a un instant Le PAR: Et tu rentre comme ça ? moi:...........(un blanc, je me demandais ce que j'avait oublié) heu....oui les signaux etaient ouverts Le PAR: ah OK Quelques minutes apres Le PAR: Le PAR IDF appelle train xxxxxxx Moi: Oui, j'écoute le PAR Le PAR: tu peux nous dire ce que tu as comme matériel ? Moi: Une 22200 et et des voitures de mesure Le PAR: Merci plusieurs minutes apres alors que j'avais armé le CAB (pour ceux qui connaisse j'arrivais a la Bif de Presle) Le PAR: Le PAR IDF appelle train xxxxxxx Moi: train xxxxxx j'écoute le PAR Le PAR: tu nous as dis que tu avais une 22200 c'est bien ça ? Moi: oui C'est bien ça Le PAR: Tu as le Cab ? Moi: (je commençais a en avoir un peu marre du PAR) c'est quoi le CAB ? Le PAR: (apres un blanc a la radio) arrete toi immédiatement, tout de suite! Il a fallut que je leur explique que je les mettais en boite car ils n'arretaient pas de m'appeller sans vraiment de raison On a rigolé un bout de temps au dépot avec cette histoire.

Oui mais là, il n'y a pas sujet a polémique, ça va etre difficile de faire déraper un tel sujet.... okok

Je suis contre tous les monopoles qu'ils soient public ou privé, pour avoir; - du choix - de la qualité - des tarifs intérréssant - des inovations il est necessaire d'avoir de la concurence