chomi42

Merci fabrice! Si tu as des infos c'est cool! J'ai fais deux sujets car je savais pas trop tellement où poster ce sujet. Il s'avére que la rubrique ECR est plus fructueuse! Merci de vos réponses

Je développe! Je bosse en poste d'aiguillage (poste à leviers type SAXBY). L'autre soir, je dois croiser deux trains en gare de St Rambert d'Albon pour passage sur le rac't de Peyraud. J'interroge le mécano du train Voie 2 sur sa longueur qui me répond 440m, je collationne "440m, 4-4-0"; le mécano ne me contredit pas. Je tire donc le train jusqu'au signal d'entrée du rac (la voie mesre 536m à cet endroit). De l'autre côté, j'engage la circulation Voie 1 provenant de Peyraud. Et là, Oh surprise! Le train voie 2 ne dégage pas les aiguilles d'entrée de sa voie! J'informe le mécano "dis-donc, tu ne fais pas 440m mécano", il me répond "non, je t'ai dit 740m. Le train voie 1 approche et mesure 600m, trop long pour rentrer sur la voie contigüe. Me voici donc dans une belle merde avec les deux trains en 6-9. J'ai donc du manoeuvrer etc... ce qui ma couter près de 120m de retard cumulées!! Le chef régul ne savait pas s'il est possible de récupérer les bandes afin de justifier l'érreur du mécano qui ne me reprends pas lorsque je collationne "440m 4-4-0". La conversation était bien entre le mécano (ECR) et moi-même. Merci

C'est plutôt une mauvaise compréhension qui à couter près de 120 minutes retard cumulées!

Bonsoir, je voudrais savoir si les conversations radio Sol train sont enregistrées chez ECR? Merci d avance,

Pour info, va voir dans la FR0139, tu aura toutes les infos que tu cherche sur l'étiquetage.

http://lci.tf1.fr/filnews/economie/la-sncf-va-se-mettre-au-scooter-6601084.html Toujours les mêmes commentaires des internautes, comme d'hab quoi!!!

Ce 19 Juillet 2011, en fin d'après midi, une "mamie" prend un malaise au volant. Elle s'immobilise avec sa voiture Voie 1 sur un PN entre VERTAIZON et IRRIGNY, sur la ligne Lyon -> Givors -> St-Etienne. Un TER arrive à plaine vitesse et percute la voiture, qui se retrouve Voie 2. Des voisins alertés par le bruit se rendent sur les lieux pour secourir la mamie. Ils arrivent à la sortir du véhicule, elle est indemne: seulement quelques bleus, sans plus. A peine tout ce petit monde a eu le temps de dégager les voies, un second TER arrive en sens inverse et ejecte violemment la voiture hors des voies. Sur son passage, le véhicule a eu le temps d'arracher un moteur du PN et sa barrière ainsi que d'autres dégats colateraux. Aucun blessé n'est a déplorer, et je pense que le courage des voisins est à salué: ils ont très probablement sauvé une vie. source: l'astreinte SE de Drôme-Ardéche Nord présente sur place!!

Lionnel Luca, député des Alpes-Maritimes et proche du ministre des Transports Thierry Mariani, a rappelé mardi avoir déposé une proposition de loi visant à interdire la grève durant les périodes de grands départs ou de retours de vacances. Source: http://lci.tf1.fr/filnews/france/transports-luca-ump-propose-d-interdire-la-greve-en-periode-de-6588665.html

Bonjour, quelqu'un sait -il comment "fonctionne" l'allocation de trajet domicile travail? Calcul, conditions d'attribution, etc... ? Merci d'avance! Yoan

La formation de base est la formation AMV (Agent MouVement): une formation en trois mois qui te forme a tous les métiers liés à l'aiguillage, à la formation des trains, la circulation ferroviaires, et un peu avec le contact clientèle. Pour info, un opérateur de sécurité ferroviaire c'est tout simplement un AIGUILLEUR La formation ATEF (Agent de Transport en Exploitation Ferroviaire) intègre cette formation AMV, mais elle y rajoute une partie éducation nationale BAC +1 et une grande partie de STAGE TERRAIN. Cette formation ATEF dure 10 mois. Avec ces formations tu peux donc très bien travailler dans un poste d'aiguillage, dans une gare de triage, dans une petite gare où tu sera egalement chargé de l'escale ou même de la vente. Ce sont des formations qui t'offrent une certaines polyvalence dans l'entreprise ainsi qu'un très bon déroulement de carrière!! Si tu veux + d'infos, n'hésite pas!! Je suis un ancien ATEF!!

Oups!! Désole pour le doublon!! POur info, source de cet article: tf1news.fr

Il ne réclame pas de dommages et intérêts, juste la reconnaissance de la responsabilité de la SNCF : il impute à l'entreprise sa dépression après avoir vécu un épisode traumatisant remontant à près de 15 ans. Cet homme aujourd'hui âgé de 44 ans, cheminot à Angers, affirme que l'un de ses chefs s'était fait renverser un soir par un TGV en 1997 et que le corps a été restitué à son épouse. En retournant sur les lieux le lundi suivant, des cheminots auraient toutefois découvert des morceaux du corps restés sur place. "Mon chef d'équipe m'a demandé de les ramasser. J'ai refusé. Je ne pouvais pas. On aurait dû faire revenir les pompes funèbres. D'autres l'ont fait à ma place", raconte cet homme mercredi sur France Info. Un peu plus tard, son chef d'équipe lui aurait demandé d'aller enterrer le sac poubelle dans un terrain vague, ce qu'il aurait fait. Selon son avocat, Mickaël Boulay, le cheminot en a parlé à sa hiérarchie et à un médecin de la SNCF mais il lui a alors été conseillé "de se taire". En 2006, l'agent de la SNCF a porté plainte auprès du parquet d'Angers pour "inhumation sauvage" mais celle-ci n'a pu aboutir car les faits étaient prescrits. L'enquête "nous a permis d'avoir la preuve de ce qui s'est passé, le chef a reconnu les faits", a affirmé Me Boulay. La SNCF prévoit un accompagnement psychologique De source proche de la SNCF, on souligne qu'un accompagnement psychologique est normalement prévu pour les agents après ce type d'accident. "Il y a des morceaux partout, les conducteurs voient ça, c'est douloureux", dit cette source. Pour faire entendre sa voix, le cheminot a saisi les prud'hommes mercredi.

Ok! Merci beaucoup messieurs(dames)!! Bonne soirée ;)

Parfait!! Il est SNCF ou RATP le RER C? Je veux dire par là, on y accéde avec le carmillon?

Salut tout le monde, je doit monter en septembre suivre la formation AC/VU au centre de formation de l'Infra de VIROFLAY en région parisienne. Quelqu'un saurait-il me dire quel RER passe le plus près (quelle gare est la plus pratique pour se rendre au CF), et quelles possibilités d'hebergement se trouvent à proximité? (ORFEA, foyers divers, ...) Merci d'avance de vos réponses, Yoan

Ca m'interesse pas mal!! Je viens de te contacter en MP chomi42

Une offre viens d'être lancée à l'occasion des 30 ans tu TGV. On peut la trouver sur l'intranet et l'extranet. 30000 billets TGV, TEOZ ou LUNEA sont en vente à 30€ quelque soit le trajet, avec même la possibilité de nombreux trajets internationaux. Pour cela, lors de leur reservation, il faut que les amis soient en possession du numéro de CP de l'agent. Il leur faudra également un copie recto-verso du pass CARMILLON de l'agent lors du voyage. Le voyage doit s'effectuer entre le 6 Juin et le 31 Juillet et les billets sont en VENTE UNIQUEMENT DU 1er AU 21 JUIN. Bonne soirée!!

Les 22 et 23 Mai, les ASCT ont déposé le sac sur la quasi totalité de la région de Lyon. Une série d'agression est à l'origine de ce mouvement, et un préavi est a nouveau lancé pour le vendredi 27 Mai. Quelqu'un aurait-il plus d'infos? Quelles ont été les agressions en question?? Merci par avance de vos réponses

Je me suis aussi posé cette question quelques fois. Une explication m'est venue de mon pauvre savoir de l'infra circule: peut-être ces "crépitements" sont dus à la mise sous tension de la voie provoquée par le retour du circuit de traction à l'approche de la circulation. En effet, ce bruit ressemble légèrement à celui que l'on entend dans les caténaires lorsque le panto se met en contact avec la caténaire. Mais bien évidemment, ces explications sont purement intuitives. Il faudrait un pro de l'équipement pour répondre à cette interrogation!

Pour ma part je suis rentré en septembre 2010 en formation ATEF: une formation en triple alternance, sur l'EIC Rhone-Alpes Lyon. La formation ATEF c'est: -une semaine en centre de formation SNCF (Lyon Vaise par exemple) -une semaine au GRETA (partie education nationale) -une semaine en stage pratique sur le terrain (Valence pour moi). * Elle nous permet de valider un BAC +1 d'agent transport en exploitation ferroviaire (ATEF) * Elle nous habilite aux métiers de l'AMV (aiguilleur, agent-formation, .... en bref, filière 27!) mais aussi au métier d'Agent Circulation et Agent E. En ce qui concerne le recrutement, ça a été: candidature en Avril, convocation à Lyon en Mai (entretiens d'embauche + présentation de la formation avec le chargé de recrutement, tests psycho et entretiens avec psy en Juillet, VM de sécu en septembre pour signature du contrat de professionalisation le 8 septembre 2010 et début de la formation le 9/9/10, soit environ 5 mois pour la durée de recrutement. Voila voila!!

Le trafic ferroviaire était perturbé vendredi en Aquitaine et Poitou-Charentes où les contrôleurs SNCF ont fait valoir leur droit de retrait après que trois collègues ont été agressés et menacés en quelques jours. Le trafic est "très, très perturbé" depuis environ 5h, notamment les TER, a indiqué Jeanne Nassiet, directrice de la communication de la direction régionale Aquitaine/Poitou-Charentes. Selon les sites internet de la SNCF infolignes.com, "aucune correspondance ne sera assurée dans les gares des régions Poitou-Charentes et Aquitaine". En revanche, le trafic TGV est, lui, "quasi-normal", a-t-elle ajouté. Des autocars de substitution ont été mis en place, a-t-elle dit, indiquant que des contrôleurs d'autres régions ont été appelé en renfort. En fin de matinée en gare de Bordeaux aucune cohue particulière n'était perceptible. Sabrina et Yohann, 26 et 25 ans, arrivés vendredi matin de Lyon en avion pour prendre leur TER pour Verdon prévu à 12h05, où ils partaient travailler comme saisonnier dans la restauration durant l'été, ont pris place dans un autocar de substitution en partance à 12h35, "un très léger retard" se sont-ils satisfait. D'après TF1News.fr Quelqu'un en sait mieux??

Je ne sais pas administrativement ce qui va se passer (Accident du Travail, etc...). Tout ce que je sais, c'est que l'agent à immédiatement été prise en charge à l'hopital par le DET, le DUO ou son RDUO. Ils l'ont accompagné dans sa procédure de plainte. Sa direction lui à donné toutes les infos pour son suivi (cellule psycho) ainsi qu'à ses collègues de Part-Dieu. Quoi qu'il en soit, notre collègue sera probablement choquée à vie, et toute la bonne volonté du monde ne pourra rien y faire.

Ce samedi à Part-Dieu, une agent siffle une "cliente" se trouvant sur un quai de service afin de lui demander de quitter ce quai interdit au public. La "cliente" en question étant décrite comme une "racaille" répond à notre collègue sur un ton agressif et manifeste une certaines violence. La SUGE et la police sont alertés et interviennent. La cliente s'en fou et rigole. L'affaire aurait pu en rester là. Mais le lendemain, Dimanche donc, notre collègue se trouve dans le même bus que sa cliente de la veille, cette dernière est accompagnée d'amis. Notre collègue s'est trouvée seule face à ces individus. C'est à coup de cutter que notre collègue s'est faite agressée. Ils l'ont totalement défigurée. Ses jours ne sont pas en danger, et elle aurait quitter l'hopital ce lundi. Elle n'en est pas moins choquée et déstabilisée. Je reste stupéfait devant cette affaire, je trouve cela abobinable et totalement dégeulasse. La bonne nouvelle dans l'histoire est que les agresseurs ont été interpellés et vont être jugés en comparution immédiate. J'adresse toutes mes pensées à notre collègue, je lui souhaite une bonne convalesence.

Je pense aussi que nous passerons RFF plus vite qu'on le pense! C'est bien pour ça que je vais vite me tirer à la Traction avant qu'il ne soit trop tard!!

Réseau ferré de France (RFF) a annoncé mardi avoir retenu le groupe Eiffage pour le financement, la conception, la construction et l'entretien de la future ligne à grande vitesse (LGV) Bretagne-Pays de la Loire, un marché estimé à 3,4 milliards d'euros. Source: http://lci.tf1.fr/filnews/economie/eiffage-retenu-pour-la-lgv-bretagne-pays-de-la-loire-6227725.html