chomi42

Si tu circulait en SDM, Oléron n'est pas alimenté de cette marche. On en voit des vertes et des pas mûres aussi quelques fois en "coulisses"!

Si le billet à été vendu, en principe c'est que le train circule. Toutefois, il se trouve que dans certaines situations, si ce train à été vendu un grand nombre de fois avec des correspondances prises ou données à ce train (ex, billet vendu avec resa TGV + TER ou TER + résa TGV), il est retiré du système de vente et d'information afin d'éviter une affluence trop importante sur ce train (inconvenient des trains sans reservation, on ne sait pas exactement à l'avance combien de clients empruntent un train donné). En cas de doute, consulte tout de même le site TER Rhone-Alpes rubrique "Etat du trafic" puis "Travaux" ou "Grêve" afin d'être sur qu'aucune perturbation n'est prévue entre Modane et Lyon pour le 31/03! Bonne soirée,

C'est ceux qui critiquent le plus qui en font le moins!!

J'ai eu la réponse! La ligne classique, où doivent être détournés les TGV dans un cas comme ce soir, est encombrée par un TER en panne au niveau de Seclin (Nord). Lille est donc en quelques sortes coupée du reste de la France ce soir (ferroviairement parlant bien entendu!!) Vers 23h, ce sont toujours entre 3500 et 4000 clients qui sont bloqués dans leurs TGV. Thierry Mariani à "bon espoir" que personne ne passe la nuit dans le TGV. Je souhaite un bon courage à tous les ADC, les ASCT, les escales, les réguls et autres astreintes qui doivent gérer tout ceci, ainsi qu'aux clients de ces trains, en espérant que l'on ne vienne pas trop taper sur les cheminots suite à cela malgrés tout (l'incident est en grande partie externe SNCF...)

Je ne connais point les installations dans le nord, mais probablement que ce câble ERDF qui alimente la LGV alimente également les caténaires de la ligne classique... Au vu de cette carte, les ligne classiques et GV sont assez proches géographiquement . Ceci pourrait donc être une explication. Mais ce n'est qu'une probabilité.

Deux incidents majeurs ont perturbé le trafic, notamment sur la LGV Nord La journée commença par la panne d'une rame Thalys dans la Somme. Un dégagement de fumée s'est produit au niveau de la motrice. Pour l'avoir suivi, les retards sont allés jusqu'à 3h pour certains TGV: http://www.europe1.f...us-tard-975353/ Parti d'Amsterdam à 6h16, le train est arrivé à Paris à 18h10 au lieu de 9h35 lundi matin. Un dégagement de fumée puis la panne en pleine voie entre Combles et Chaulnes dans la Somme. 480 passagers d'un Thalys reliant Amsterdam à Paris ont eu la mésaventure de rester plusieurs heures bloqués. En cause : une panne de la rame motrice. "La motrice de tête a eu un problème matériel (...), il y a eu un dégagement de fumée", a indiqué une porte-parole de la SNCF. "Les dégâts sont minimes mais nous avons été obligés d'interrompre la circulation sur les voies 1 et 2", a-t-elle ajouté. Le conducteur conduit à l'hôpital La SNCF a reçu l'alerte à 09h13. Les pompiers sont arrivés sur place vers 10h30. Quelque 44 sapeurs-pompiers se sont aussitôt rendus sur les lieux pour mettre fin au "dégagement de fumée", selon un porte-parole des pompiers. L'incendie était éteint à 11h30, a précisé la SNCF, ajoutant que le conducteur avait été conduit à l'hôpital, en raison des émanations. Les 200 passagers de la première rame où a eu lieu le dégagement de fumée ont, eux, été déplacés dans la seconde rame pour être mis en sécurité. A bord, il n'y avait ni chauffage ni électricité, mais "quelques chips et cacahuètes, des boissons et du vin rouge" ont été distribués aux passagers avant leur départ vers Arras, a précisé un passager monté dans le Thalys en gare de Bruxelles-Midi en ajoutant que "l'ambiance (était) très bonne dans les wagons de tête". Parti d'Amsterdam à 6h16 Les passagers ont été remorqués avec leur train à Arras où ils ont pu se ravitailler en sandwiches. 200 d'entre eux ont alors préféré regagner Bruxelles en bus. Les autres sont restés à bord pour enfin gagner leur destination initiale : la gare du Nord à Paris. Le train est finalement arrivé à 18h10. Parti d'Amsterdam à 6h16, il devait initialement arriver à 9h35 gare du Nord… Des perturbations sur le trafic ont été relevées. Une vingtaine de trains TGV, Thalys et Eurostar qui effectuent la liaison Lille-Paris et entre Paris et d'autres capitales européennes (Bruxelles, Londres, Amsterdam) ont été détournés sur la ligne classique et subissent de ce fait "des retards de 30 minutes environ", selon la SNCF. Alors que ces incidents prenaient fin en milieu d'après-midi, Infolignes annonce de nouvelles perturbations suite à la neige dans le nord: Retards très importants sur la Ligne à Grande Vitesse Nord. Un épisode neigeux important dans le Nord a entraîné un problème d'alimentation électrique (chute d'un câble ERDF) entre Lille et Arras. En conséquence, le trafic est fortement perturbé depuis 16h sur l'ensemble de la Ligne à Grande Vitesse. Un peu plus tôt (entre 9h15 et 15h), la circulation avait été interrompue suite à la panne d'un Thalys près de la gare TGV Haute-Picardie. Des retards compris entre 1h et 3h sont à prévoir pour une soixantaine de TGV et Thalys. Certains trains sont supprimés. Bon courage aux collègues du Nord qui doivent gérer cette m******!

http://lci.tf1.fr/high-tech/telephoner-dans-le-tunnel-sous-la-manche-bientot-une-realite-7035305.html C'est une annonce qui devrait réjouir les passagers de l'Eurostar, accros à leur téléphone portable. Dès le mois de juillet prochain, ils pourront téléphoner tout au long de leur trajet, même sous letunnel sous la Manche, dont la durée est actuellement de 35 minutes. Comment? Grâce à un service 2G et 3G avance le journal britannique Daily Telegraphsamedi. Le tout devrait être opérationnel pour lesJeux Olympiques de Londres, qui se tiendront du 27 juillet au 12 août, a confirmé au journal un porte-parole du ministère français des Finances. Le système permettant de connecter le tunnel au réseau téléphonique sera mis au point par une société française dont le nom n'est pas spécifié, indique le journal en précisant avoir obtenu ces informations auprès d'Eurotunnel. "Les clients demandent aujourd'hui à pouvoir utiliser leurs téléphones portables où qu'ils soient. Donc nous voulons nous assurer que nous proposons d'aussi bons services que les autres sociétés de transport", a déclaréEurotunnel sans toutefois confirmer les dires du Daily Telegraph. Mais précisant qu'il "se pench[ait] actuellement" sur la dossier. Le journal britannique rapporte qu'un accord officiel doit être signé en France ce mois-ci entre Eurotunnel et quatre opérateurs de téléphonie mobile, en présence du ministre français de l'Industrie Eric Besson. Réponse dans quelques semaines.

"sauf dispositions conventionnelles contraires". A voir si à la SNCF il existe ces fameuses "disposition conventionnelles contraires"...

Un cheminot mortellement percuté par un TER: http://www.ledauphine.com/drome/2012/02/29/un-agent-scnf-meurt-percute-par-un-train Il s'agit d'un agent SE... Pensées à la famille et aux collègues. Article: Un agent SNCF âgé d'une cinquantaine d'années a été mortellement percuté par un train, mercredi 29 février aux alentours de 9 h 15, alors qu'il marchait sur la voie de chemin de fer à hauteur de la commune d'Andancette. Les gandarmes de la brigade de Saint-Rambert-d'Albon, dépêchés sur place, ont procédé aux premières constatation pour determiner les raisons de l'accident. Après avoir été immobilisé deux heures durant, le TER qui reliait Lyon à Valence et transportant une centaine de passagers a pu repartir.

La société Rhônexpress La société concessionnaire Rhônexpress est constituée d'un groupement de 8 sociétés qui ont mis en commun en 2006 leur savoir-faire et leurs compétences pour construire et exploiter la liaison éponyme Rhônexpress. La société concessionnaire Rhônexpress est chargée de l'intégralité de la mise en œuvre du projet Leslys lancé par le Département du Rhône : montage financier, conception, construction, fourniture du matériel roulant, exploitation, entretien et maintenance. Les missions de conception et de construction sont assurées par un groupement constitué de cinq des membres de la société Rhônexpress : Vossloh Infrastructures Services ; Cegelec Centre-Est ; Campenon Bernard Management, Entreprise Jean Lefebvre Sud Est et Roiret Transports. L'exploitation, l'entretien et la maintenance de Rhônexpress sont réalisés par CFTA Rhône (filiale dédiée de Veolia Transdev, spécialisée dans l'exploitation ferroviaire) dans le cadre d'un contrat de sous-traitance avec la société Rhônexpress. http://www.rhonexpress.fr/presentation/?rub_code=92

http://www.rhonexpress.fr/presentation/?rub_code=57

A savoir que cette navette Rhônexpress est privée (exploitée par le grand Lyon) et que le prix d'un billet trajet simple sur cette navette frôle les 13€ Lors du transfert des postes de Guillotière à la CCR de Lyon en Juin 2011, une grande majorité des dessertes TGV ont été pendant un week end reportées sur St EX. La SNCF avait demandé au Grand Lyon d'organiser une sorte d'accord pour permettre aux clients devant se rendre à St EX de prendre la navette a moindre frais... Proposition refusée catégoriquement par le Grand Lyon.

AGEFOREL Venissieux, non pas 10 ou 15 la nuit, mais 33! Pour croiser le gardien complètement camé avec les gens les plus bizarres du coin dans le hall. Je te déconseille vraiment cet endroit. J'y suis resté 10 mois, le fait de passer devant (oui tu a la ligne Grenoble > Lyon, avec tous ses ter, ses frets et ses TGV qui passent sous tes fenêtres simple vitrage) me donne le cafard!!! Sinon, les apparts hôtels vers Part Dieu, j'en ai entendu que du positif. Les collègues m'ont dit que le rapport qualité prix est très bon. Orfea Perrache j'apprecie pas mal aussi. Certes, ce n'est qu'une chambre pour dormir, mais tu as des espaces collectifs sympa, la cantine est pas mal, et le buffet petit déj est assez correct. Pour un peu plus de 40€ la nuit, je trouve ça correct. Tu paie d'avance sur leur site internet. Et puis, pour aller à Vaise c'est pratique (6min en train, le CF est à 15 min de marche de la gare) J'ai également entendu parler de la résidence AGEFOREL de Lyon (vers la gare Jean Macé). Ca seraient des locaux neufs, et bien placés dans lyon. Je ne connais pas, mais j'en ai entendu du bien également.

Pour couronner le tout, j'ai entendu dire que Josiane Beaud (Directrice de région à Lyon) aurait été décorée de l'insigne de la Legion d'Honneur ce vendredi 10 Février?? Info ou Intox?

Je ne suis pas sur, mais il ne me semble pas qu'il soit nécessaire de rendre tes fichets voyages: ils ne sont de toute façon plus utilisables sans ta carte d'ayant droit! Mais je ne suis pas certain! Attend peut être la confirmation d'un de mes collègues du forum, ou sinon, appelle l'agence famille au 0821 200 110 (ou 700 000) depuis un téléphone SNCF.

24 Janvier 2012: sur la ligne Gap > Briançon, entre GAP et CHORGES vers 21h00, un individu suivi psychologiquement à tenté de mettre fin à ses jours en voulant se jeter sous un train... Une fois présent sur la voie, il a pris soin de téléphoner à son "tuteur" afin de lui faire part de son souhait, lequel tuteur à appelé la police. Bilan: tous les trains retenus sur cette voie unique, et fort heureusement pas de décès au final: la personne à été retrouvée par la police et la circulation à pu reprendre.... Avec trois trains retardés et 350 minutes de retard cumulées (notamment un TER retenu 1h50 à GAP et un Lunéa Briançon > Paris à pris 90 minutes). Plus d'infos je pense sur LE DAUPHINE de ce 25 Janvier.

arrière-train ====> derrière

Nouvelle reconstitution en gare de Veynes suite à l'accident de Jeudi L’enquête se poursuit après le terrible accident qui s’est déroulé jeudi matin en gare de Veynes (lire notre édition d’hier). Hier vers 6 h 30, heure à laquelle Caroline Radovcic avait été écrasée par le train de nuit la veille, une nouvelle reconstitution a eu lieu. Une première avait été organisée juste après le drame. « L’objectif était de retrouver les mêmes conditions de luminosité », a précisé le substitut du procureur, Sébastien Hauger. Le Parquet a simplement expliqué que « beaucoup de choses étaient importantes à voir » concernant les circonstances de la mort de cette étudiante âgée de 20 ans et originaire de la région parisienne. Des expertises ce week-end Me Nathalie Audéoud, avocate de la SNCF, a assisté à cette deuxième reconstitution : « Celle-ci était particulièrement orientée sur ce qu’a fait le chef de service, dans le cadre de ses fonctions, lors du départ du train, avance-t-elle. S’agissant de la responsabilité des agents comme de la SNCF, il est trop tôt pour se prononcer. Mais l’enquête n’a pas révélé pour l’instant d’éléments susceptibles de mettre en cause ces responsabilités. » Les investigations devraient se poursuivre ce week-end, avec l’expertise technique de la rame dans laquelle se trouvait la victime. Les enquêteurs pourraient notamment chercher à vérifier que le système de verrouillage des portes a correctement fonctionné. Source: http://www.ledauphine.com/hautes-alpes/2012/01/13/nouvelle-reconstitution-hier-matin-en-gare-de-veynes

Après le drame de Veynes du 12 Janvier: (source: http://www.ledauphine.com/hautes-alpes/2012/01/12/une-reconstitution-pour-tenter-de-comprendre-les-raisons-de-ce-drame ) Une reconstitution pour tenter de comprendre les raisons de ce drame Lors de la reconstitution, les enquêteurs sont revenus sur de nombreux points de sécurité. Le mécanicien, le chef de sécurité ainsi que le contrôleur ont été des acteurs importants de cette reconstitution. Pour les besoins de l’enquête, le départ du train, comme cela s’est passé hier matin, peu avant le drame, a été rejoué par les professionnels. À vitesse réduite, les portes ne sont pas verrouillées Ils se sont attardés sur l’ouverture de la porte du premier wagon alors que le train roulait et ce, toujours en gare de Veynes. L’ouverture et fermeture des portes des trains sont soumises à une directive européenne qui stipule que lorsque le train circule à vitesse réduite, les portes ne sont pas verrouillées. Pour l’heure, le train est à quai. Un expert sera nommé afin de procéder à divers examens techniques « pour vérifier qu’il n’y a pas eu de défaillance », indique le parquet de Gap.

En tout cas, le petit jeu de la direction à l'air de fonctionner chez les clients. Un collègue a tenter d'expliquer - en détails - le but de cette grève sur un blog de ligne (géré par le responsable de ligne)... Voir les réactions des clients: Voir à partir du message 43 notamment: http://www.maligne-ter.com/lyon-roanne/index.php?post/2012/01/03/ROANNE-%3A-06H45%21#comments

Ce drame est d'ailleurs survenu dans des conditions qui restent à déterminer (sur le train Lunea 5789 Paris Austerlitz -> Briançon). C'est le mari de la jeune fille, toujours présent dans la train, qui a appelé les pompiers alors que le train était déjà reparti de Veynes. Le train a donc été immobilisé à la gare suivante: GAP. Les premiers éléments laissaient supposer que la jeune fille ait tenté de descendre coté entrevoie (avant ou après le départ???), puis certains témoignages affirment qu'elle serait descendue coté quai. Le corps a été découvert à plusieurs dizaines de mètres après l'extrémité du quai. La rame à du être évacuée à GAP pour revenir sur Veynes en W, et à été placée sous scellées par le substitut du procureur de GAP: une reconstitution devrait avoir lieue demain matin à l'heure du drame (dans les mêmes conditions d'éclairage que ce matin), et des expertises vont avoir lieues sur le système pneumatique du train. La gare a été bouclée par les forces de l'ordre pendant plusieurs heures, au vu des conditions encore "mystérieuses" dans lesquelles l'accident s'est produit. Pour les curieux, en interne, des éléments supplémentaires sont fournis dans la fiche DURANDAL ouverte suite à cet incident. Le train est tiré par une 67400, et le matériel fais partie du parc ordinaire (V140 de Valence Ville à Briançon)

Le pourquoi est en réalité pas si compliqué que cela... Je m'explique! Sur tous les trains à réservation obligatoire (TGV, Teoz etc...), la SNCF émet un tarif de base: exemple, sur un Lyon - Strasbourg il y a un tarif de base qui est de X euros en période normale et de Y euros en période de pointe. Ce tarif est fixe, et est le même tout le temps. C'est le prix maximum qu'un client "Loisir" payera sur ce train (on ne parle pas du tarif "Pro"). Afin d'encourager les clients à anticiper leur achat de billet, il existe donc les Prem's: prix très compétitifs (depuis le 1er Janvier, il existe des prem's a 15€ sur certains trajets), mais aussi très restrictifs puisque non échangeable et non remboursables. Un certain nombre de places sont disponibles à ce tarif. Ensuite, viennent les réductions Loisir Anticipation: pour les clients qui s'y prennent assez en avance, puis Loisir Réduit (sur les trains "Creux", afin d'inciter les clients à emprunter ces trains) et Loisir Week-End (sur les trains "creux" également, mais A/R obligatoire: soir AR un samedi, AR un dimanche ou AR avec nuit du samedi ou dimanche comprise sur place.) Ces réductions sont accordées à tous les clients, sans condition d'âge ou autre! Tous les billets au tarif Loisir sont ech/remb gratuitement jusqu'à la veille du départ (10€ de retenue /pers et /trajet le jour même, avant l'heure de départ). Connaissez-vous beaucoup d'autres entreprises qui accordent des réductions comme ça, sans condition??!!! Sur chaque train, des statisticiens évaluent le taux de remplissage moyen, et en fonction, il est décidé d'attribuer tel ou tel nombre de places contingentées à tarif réduit (un train "Creux" aura d'avantage de places au tarif réduit qu'un TGV de pleine pointe Paris - Lyon un vendredi à 17h ). Le fonctionnement des réductions est le même pour les cartes commerciales (12-25, Sénior, Escapades, Enfant +), sauf que grâce a ces cartes, les réductions vont de 50% (60% pour la carte 12-25) à 25% garantis (par rapport au tarif de base X ou Y). Sur chaque train, il y a donc tant de places à 50% (ou 60%), une fois qu'elles ont toutes été vendues, la réduction diminue une fois, puis une deuxième fois, puis une troisième fois, et enfin une quatrième fois pour atteindre 25% garantis quelque soit le nombre de places vendues ensuite (toujours dans l'idée d'avantager les clients qui s'y prennent en avance), et le tarif carte commerciale est assez souple: Ech/Remb gratuits jusqu'à la veille, puis retenue de 3€ par pers et par trajet le jour du départ avant l'heure H. A retenir donc: un prix de base X ou Y sur chaque trajet: invariable quel que soit le jour, seule la période (normale ou pointe) influe sur ce tarif, ensuite, plus on prend sont billet à l'avance, plus les réductions accordées sont intéressantes!!

La Direction envisage une action en justice: http://www.zoomdici.fr/actualite/SNCF-la-direction-envisage-une-action-en-justice-id115669.html?PHPSESSID=e88d97dae395a3d215c72d9d0caf2907 La grève qui affecte les 5 lignes SNCF passant par Saint- Etienne (en direction de Lyon, Clermont-Fer rand, Roanne, Montbrison et Le Puy-en-Velay) est entrée dans son 3e mois consécutif. Le journal Les Echos écrit ce 3 janvier que ce conflit "illustre une faille déjà connue de la loi en vigueur depuis 2008 sur le service minimum garanti dans les transports publics." "La loi oblige les agents grévistes à annoncer à l’entreprise leur intention de faire grève 48 heures à l’avance pour qu’elle puisse organiser un plan de transport adapté et le communiquer aux usagers", explique Les Echos. "Dans le cas du mouvement de grève de Saint-Etienne, chaque jour, une centaine de conducteurs de train se déclarent grévistes. Mais le jour J, la plupart viennent prendre leur service et sont payés normalement. Entre-temps, les trains qu’ils devaient conduire ont été supprimés !" La directrice régionale de la SNCF, Josiane Beaud, déclare aux Echos qu’elle "envisage une action en justice en attendant que les parlementaires ne se penchent sur la faille que présente la loi, pour mieux l’encadrer par des décrets d’application".

De ce que je sais, des mouvements de refus de présentation des titres et des abonnements ont eu lieu depuis cette semaine sur ce secteur. Ce sont les contrôleurs qui trinquent pour l'entreprise maintenant...

Visiblement, quelques tensions syndicales se font sentir sur le front http://www.zoomdici.fr/actualite/Tensions-syndicales-a-la-SNCF-id114856.html