chomi42

Ok ok, ben ma fois tu peux reessayer, mais tu dois envisager les deux scénarios.

Entre nous, tu as laisser passer ta chance une fois, ta place est probablement prise vu le nombre de candidature que recoit la sncf. Et en plus de cela, je sais pas pour quel poste c'est, mais ils aiment pas les gens qui ne sont pas perpétuels dans leurs idées.

Effectivement :s

Tu est en formation quand? Moi c'est du 19 au 30 septembre!

Salut! J ai trouvé à orfea a montparnasse c'est direct avec le rer C!

Parfait pour toi alors, bonne chance pour ta formation ;)

oK et bien bonne chance a toi pour la suite alors ;)

Pourquoi pas, après c'est a toi de voir si tu pourra t'absenter de tes cours BTS pour aller passer tous les tests, sachant que tu ne passe pas de concours. Tu ira passer la batterie de tests une journée, VM une autre journée, et si tout ca est ok, tu est pris a l'école traction (durée entre 4 mois pour les CRML a 10 ou 12 mois pour les CRL). Et ce n'est qu'à la fin de cette école que tu passe un examen qui te permet d'être validé conducteur! Le jour où tu es pris a l'école Traction, tu devra abandonner ton BTS obligatoirement, tu pourra pas faire autrement. Autre chose, je sais pas de quelle région tu est, mais renseigne toi pour savoir s'ils cherchent des conducteurs vers chez toi. En ce moment les places sont rares! En allant voir sur le site emploi SNCF (emkey t'a donner le lien plus haut) tu saura exactement où ils cherchent en ce moment!

Quand je disais tests de langue, c'est tests de français! Ils veulent voir si tu est à l'aise avec notre langue! Pas d'obligation de parler Anglais, Allemand etc... Sauf dans certaines régions peut etre mais c'est très peu souvent le cas!

Salut!! Je suis pas conducteur encore mais probablement bientôt, je prépare ma demande de mutation donc j'ai eu quelques infos a ce sujet. En ce qui concerne tes diplomes, il me semble qu'avec un BTS tu pourra pas devenir simplement conducteur. Tu sera directement CTT (chef traction pour résumé). Ce que je peux te conseiller, c'est d'essayer de postuler après ton bac STI ET tout en restant inscrit à ton BTS: soit c'est ok pour la conduite et c'est parfait, tu déroulera ta carrière comme bon te semble après. Soit ca merde a la conduite et alors la tu pourra toujours continuer sur ton BTS et repostuler dans deux ans après ton BTS soit en cachant ton BTS (si tu veux faire de la consuite pure) soit en te présentant avec ton BTS et tu sera recruté CTT ou équivalent. (les CTT conduisent de temps en temps mais font aussi pas mal de bureau je crois). En ce qui concerne ton recrutement, quand tu aura postulé tu sera reçu en entretien si ton profil et ton CV intéressent les RH. Si ok, tu passera ensuite les fameux tests psychologiques, psychotechniques et tests de langue. Si ok, tu passe entretien avec psy. Si ok, tu passe nun visite médicale poussée (prise de sang pour chichon et bibine, radio poumons, éléctrocardiogramme, encélophalogramme, tests vue et ouïe, et d'autres si affinité). Si ok, tu es recruté pour intégrer traction. En ce qui concerne ces école, elles dépendent du statut pour lequel tu as été recruté (CRL, CRML, CRTT, etc...) et là je laisse la parole a nos amis mécanos présent dans le coin, et qui seront plus compétents que moi pour te donner les détails la dessus (durées, déroulements, contenu, etc...) Si tu as d'autres questions, n'hésite pas!

Je n'ai pas d'infos concernant les dates, mais ce que je peux te dire c'est que les formation AMV se déroulent au CFCF de Vaise (à 10min a pied de la gare de Lyon Vaise). Je peux te donner le numéro du CFCF si tu veux: 541400 ou 541495. Bonne chance a toi!

Je comprend tout à fait ton désaroi et ton ressenti, mais ca ne peux pas marcher autrement! Comme dans toute société il faut des régles et des sanctions en cas de transgression de ces régles!

Tiens je viens de trouver un lien bien utile je pense: http://aide.voyages-sncf.com/toute-laide-train/suite-mon-achat/reclamations/reclamation-et-demande-de-remboursement Tu as toutes les adresses par transporteur (y compris Thalys) ainsi que le formulaire dont je te parlais

Tout ce que je peux te dire c'est que tu ne pourra pas te faire rembourser tes billets (non échangeables non remboursables). Les agents SNCF ne sont pas équipés pour imprimer les billets électroniques comme ceux-ci. Je peux néanmoins te conseiller d'écrire au service clients SNCF à ARRAS (SNCF Service Relations Clients - 62973 ARRAS) en expliquant tes mésaventures dans le moindre détail le plus précisément possible, et en y joignant les justificatifs (amendes réglées, confirmations d'achat et références dossier) afin d'essayer d'obtenir un geste concernant les amendes. Dans tous les cas, les agents SNCF qui t'ont verbalisé ont fait leur travail: absence de billets = infraction = amende. Si tu t'es présenté de toi même aux contrôleur tu as limité les dégats concernant le montant de l'amende, sinon, tu as payé le prix fort! A l'avenir, ce que je peux te conseiller, c'est d'acheter tes billets au guichet: pas de risque d'oubli d'impression etc... et en plus tu as les explications du vendeur qui vont avec le cas échéant et en plus ca fait travailler les vendeurs et donc ca limite leur suppression!!! PS: pour la réclamation au service clients, tu peux trouver des formulaires tous prêts en gare (à l'accueil ou aux guichets) Bonne nuit et bonne chance!

Communiqué officiel de l'entreprise TR34_2011.pdf

Pensées au collègue et condoléance à sa famille. Que s'est il passé? L'agent intervenait-il sous couvert d'une DFV? Etc... Plein de questions pour le moment se posent, attendons de voir le rapport de l'incident

Salut!! La formation AMV se déroule en centre de Formation de la Circulation Ferroviaire. Ils se déroulent à la journée (9h - 16h par exemple, les horaires varient selon le centre de formation). Tu y apprendra le RGS (Réglement Général de Sécurité). C'est la bible de la SNCF, c'est ce réglement qui prévoit toutes les procédures et toutes les opérations de sécurité applicables sur le réseau férré National lors de ton futur poste. Il est assez conséquent et pointilleux, et il ne laisse pas de place au hasard! Mais une fois que tu as compris le principe, il est plus simple à apprendre. Durant ta formation (2 mois 1/2 - 3 mois) tu aura quelques journées de stage terrain pour voir - un peu - comment sa se passe et pour illustrer un peu la théorie vue au CF. La formation se découpe en plusieurs "blocs": Généralités, "gare a toi" (sécurité du personnelà, "le train" (formation et manoeuvre des trains), "aiguillage", "circulation". Tu verra, ca parait lourd et complexe comme ca, même au début. Ils vont te mettre la pression du début et va pas falloir lacher l'affaire; mais le jeu en vaut vraiment la chandèle! Surtout si tu veux passer le TTMV, l'AMV ne sera qu'un échauffement!! Bon courage, et n'hésites pas si tu veux plus d'infos!! ;)

J'aime!!!

Les Français seraient râleurs??????? NOOOOOOON????????????? Une fois en passant sur un quai, une dame m'a insulté de "Connard" car elle s'est pointée 2 min après le départ de son train..... Forcément!! Le "Conn**" que je suis aurait du se douter qu'elle allait rater son train mdrmdr

Oui, c'est clair, même certaines fois quand certains nous contrôlent et voient notre Carmillon, il ne sont pas plus aimable pour autant! C'est malheureux mais c'est comme ca! Tout le monde n'est pas aussi professionnel et courtois que les membres du web des cheminots!! controleursncf

Malheureusement je crains que tu ai raison likorn. En effet, Lyon - Amberieu - Bellegarde - Genève est saturée comme nous en parlions avec usagermécontent précedemment. Et pour les discussions "petits clients" - "petits emloyés", je souhaite juste que l'on arrête un peu de taper la SNCF continuellement alors que nous sommes 150000 cheminots qui s'efforçons de bien travailler. certes, comme l'a lui même dit usagermcécontent, ce n'est pas contre le personnel que cette page est tournée, mais à force, c'est bien sur le moral de ce petit personnel que joue ce genre de chose.

la rame z9600 Pays de la Loire que tu as en photo sur ta page, c'est dans quelle gare?

En effet, des lignes arrivent à saturation et les installations font que le moindre grain de sable détracte la machine. C'est la cas de quelques lignes seulement. De plus, tu me dira où tu as trouvé la ligne Valence -genève Cornavin!! J'ai bossé un an en gare de Valence et je peux te dire que le seul direct Valence - Genève c'est le 4779 (genève - hendaye) et le 4678 (hendaye - genève) qui sont tous deux des Lunéa (SNCF Voyages). Il en est ainsi à l'exemple également de la ligne Lyon - Grenoble: la ligne accueille tous les TER Lyon -Grenoble, les TGV en provenance ou direction du SUD qui desservent LYD, un trafic Frêt important, une section de séparation en plein milieu, des PN a foison, et des déséspérés à gogo, le tout sur quelques kms!! Il est donc clair que dans ces conditions, le moindre faux pli à des conséquences importantes. Le chemin de fer est bien plus que deux simple morceaux de fer sur des bouts de bois. Ce sont des installations complexes et nombreuses exploitées grace à un ensemble de procédures pointues le tout pour garantir un niveau de sécurité maximal, parfois au détriment de la régularité.

usagermécontent: les gens qui arrivent "systématiquement en retard" faut pas exégérer non plus. Pour info, voici les chiffres officiels de la régularité de Juillets (chiffres qui d'ailleurs sont dans la moyenne des précédents mois!) SNCF Voyages: 90,7% (en hausse) Intercités: 88,2 (en baisse) Transilien: 93,7 (en forte hausse) TER: 92,7 (en légère hausse, dans la moyenne annuelle) Frêt: 78,2 (en légère hausse) Dans l'ensemble tu peux voir que pour une ponctualité à 5min, la très très très grande majorité des trains sont à l'heure. Donc faut un peu arrêter de taper systématiquement sur la SNCF! A savoir également que la SNCF va au dela de ce que lui impose la législation en terme d'indemnisation des usagers! Cela coûte 20 millions d'euros par an à la SNCF, pour au total voir des usagers pas plus satisfaits. Cet argent serait mieux placé pour rénover le réseau, les rames, les gares, etc... Mais ca c'est que je dit! ;)

AMV: Agent MouVement (Infra) AC: Agent Circulation DFV: Demande de Fermeture de Voie (Remplace les DIV et DPG) DPGr: Demande de Protection Graissage (Consigne de protection spéciale pour ce genre d'opération)