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Salut Francoué, un an s'est écoulé entre ce message et aujourd'hui... En un an, dans le privé, il peut s'en passer des choses tu sais ! Yaya

Salut google est mon ami... :marto: Pour voir le résultat de google pour une cabine de 16500 et pour ceux qui auraient la flemme Voici une cabine de 16500 Je te laisse le soin de chercher pour une cabine de 25500, c'est tout aussi simple Yaya

Salut fredo, Tu comprendras que ce genre d'informations n'est pas diffusable si facilement... Il faudrait que tu t'inscrives et que tu te signales comme étant cheminot et ce serait bien plus simple pour toi d'essayer d'avoir ces dits-roulements. Yaya PS : pour t'enregistrer c'est facile, tu suis le lien PS2 : pour t'identifier comme cheminot, tu scannes ta carte d'identité sncf et tu l'envoies à notre cher admin en supprimant les mentions inutiles dessus (n° de CP par exemple, photo si tu ne souhaites pas la donner etc...)

Salut sous entendrais-tu que je suis Cheminot ?? Alors pour ceux qui ne l'aurait toujours pas compris je ne suis pas, ne souhaite pas et n'ait jamais été cheminot et je ne travaille pas dans une société ayant un quelconque lien avec la SNCF C'est p'têtre plus clair comme ça non ??? Yaya

Salut sur certaines 16500 c'est sur que oui, sur des 25500, j'en ai jamais vu.... mais s'ils le disent yaya

Salut, grande nouvelle, pour palier à l'absence de conducteur en région toulousaine, les chefs (CTT) tirent des trains et font des journées de roulements lorsqu'il n'y a pas de conducteurs pour les couvrir... Heureusement, les CTT sont deux en cabines pour faire le train (je suppose que l'un doit faire la VA pendant que l'autre essaye de conduire) (je sais, c'est pas gentil...) En revanche, chose encore plus étonnante, toulouse a une vingtaine de conducteur en déplacement en région parisienne (Montparnasse, Achères, Paris Nord)... Question que je me pose : quelle raison ferait qu'il est préférable de faire tirer des trains par des chefs plutôt que de ramener les toulousains en déplacement à l'extérieur ?? Yaya

Salut hé beh au moins comme ça, on est renseigné :D ... je ne suis jamais allé au dela de Dax en direction du Sud-Ouest sur la ligne des landes, il parait que c'est sympa là bas;.. Yaya

Salut, béh si tu roules sur Pau, tu es de: - Tarbes - Toulouse - St Jory - Bordeaux - Hourcade (j'ai un doute) - Hendaye (j'ai aussi un doute) - Bayonne (j'ai toujours un doute) Mais je crois que ce sont les seules UP qui passent à Pau... (et en plus, il me semblait que tu parlais d'un premier train vers HE, mais HE = Hendaye et pas hourcade) Yaya

Salut oups, je pensais que tu étais de Bordeaux ou Hourcade, j'ai dû mal comprendre dans ce cas. Yaya

Salut Pepe, je vois que tu es mécano à Bordeaux, je suppose que tu parles de la ligne Toulouse <=> Bordeaux pour les signaux dans les feuillages et les PKs invisibles ?? Effectivement, j'avais déjà demandé à des mécanos si c'était normal et les gars ralaient que parfois, c'était leur train qui mettait la végétation au gabarit... Il y a un panneau circulaire d'annonce de signal de BAPR dont on ne voit pas la moitié de la cible... Le mécano m'avait dit à l'époque "heureusement qu'il reste encore les cros par terre qu'on sache où sont les signaux;.." Et depuis cet été, c'est encore pire, on confond presque les voies libres avec les feuilles dans les arbres... Yaya

Salut si tu peux contactes l'EIMM d'Epernay, c'est eux qui les vendent... Yaya

Salut Le signal était haut perché, du coup, il était possible, même en courbe de voir ce signal mécanique, même s'il était situé au milieu du quai ou à la fin du quai... Lors de la remise en marche (donc réception de l'autorisation de départ), il était possible de jeter un coup d'oeil au signal à priori... Je ne suis pas sur par contre qu'il y ait des pédales de block. Le block Lartigue était un block manuel, pas de comptage d'essieu ou quoi que ce soit dans ce block. L'implantation du signal était au droit du BV, proche du poste ou du garde... Peut être que les transmissions funiculaires n'étaient pas encore trop au point, mais j'ai un doute sur cette hypothèse Yaya

Salut je ne connais pas la liste des dépots EPOC, mais quelque part, est-ce que cela ne pourrait pas être une chance pour certains dépots ? Je m'explique, la politique actuelle est plutôt 1 train = 1 conducteur ce qui fait que les dépots tête de ligne sont plutôt privilégiés... Pour ces trains EPOC, il n'est pas possible d'avoir un conducteur de bout en bout (on voit mal un conducteur de Calais descendre un Combiné jusqu'à Hendaye par exemple)... En revanche, les dépots intermédiaires seraient presque mieux placés dans ce cas, je m'explique - le jour J : un conducteur part de nuit du milieu de la ligne et va jusqu'au terminus du combiné (grand parcours), il arrive J+1 et prend un RHR de jour. Il repart J+1 le soir et ramène en milieu de nuit un train qu'un collègue du même dépot que lui relevera au milieu du parcours... Les dépots milieux de ligne (je pense par exemple à Angoulême ou Poitiers sur l'axe Paris <=> Bordeaux ou Toulouse/St Jory sur l'axe Bordeaux <=> Miramas/Fos) seraient ainsi peut être un peu plus favorisés. Après, c'est un roulement choix de vie comme on dit Yaya

Le bouton de répétition des signaux fermés c'est pas le BP-(AC)-SF ? Et le BQTT ??? Yaya

Salut la CP, je pense que oui, mais faudrait confirmer... La ligne de train (chauffage train) aussi, mais les voitures corails ne doivent pas être adaptées pour l'utiliser, il s'agit d'une ligne de train vapeur !! :coquine: :coquine: Yaya

Salut au temps pour moi alors, mais les toulousains du 161 qui font ce train depuis Bordeaux et parait-il (je mets un gros conditionnel parce que je n'ai pas eu plus d'informations) les bordelais perdent aussi cette tournée au prochain changement de service tout simplement parce que le MVGV toulouse serait supprimé et son traffic reporté sur un ME Toulouse => Tolbiac via Brive (dixit un gars de Toulouse au roulement 100)... Yaya

Relis plus haut Stephou, je viens de le dire :) Yaya

Salut, bien avant les définitions de feux rouges pour automobile ou de Sémaphore pour le block (BAL, BAPR, BM, BAM, ou Lartigue ou que sais-je encore), le Sémaphore était surtout connu à son origine pour être le Sémaphore Télégraphique de Chappe... Un bras muni de deux palettes issu à une altitude convenable et permettant de communiqer de stations en stations des messages selon un code reposant sur l'orientation des palettes sur le mat. Depuis, un sémaphore désigne un mat permettant de communiquer ou de répeter une information de proche en proche (qu'il soit télégraphique (Chappe), Maritime (Code Drapeau) ou Ferroviaire (pour indiquer au train la fermeture du canton)). Les premiers sémaphores (si ma mémoire ne me fait pas défaut, je pense qu'il doit s'agit de Sémaphore Lartigue) sont effectivement constitués d'un haut mat avec une palette répercutant au conducteur de train l'état du canton dans lequel celui-ci va circuler. Je pense donc que l'historique du mot sémaphore au chemin de fer vient de là. Yaya PS : point qui m'intrigue, dans le block lartigue, le cantonnement est assuré par des sémaphores et le règlement des signaux indique que les signaux de cantonnement sont implantés au droits des postes ou des batiments voyageurs dans les gares ne possedant pas de poste indépendant... Donc dans une gare, le sémaphore est implanté en gros en milieu de quai... Cela laisse supposer qu'un train, dans une gare, pouvait franchir le sémaphore de lui même pour tirer au bout du quai ? Le début du canton était-il alors en fin de quai ou au droit du signal ?

Bon anniversaire à notre futur CRML en septembre Stephou29 :) Yaya

Salut BON ANNIVERSAIRE RAGINHARD !!! Yaya

Salut ouaip, c'est les MVGV qui circulent sur Ligne Grande vitesse la nuit entre les blancs entretiens;.. VL 200 km/h, un train dans chaque sens si je ne m'abuse... (1 Train Tolbiac <=> Orange et 1 autre Tolbiac <=> Toulouse)... Faut vite les prendre en photos, ils disparaissent prochainement je crois. Pas assez rentables. Yaya

UP : normalement, je vais mieux DOWN : normalement...

Bonsoir heu je comprend pas trop là... le 1500V de Latour <=> Toulouse n'est pas compatible avec les BGC ?????? Ou c'est le fait que les sous-stations sur cette section de ligne délivrent une tension bien supérieure au 1500V et cela perturberait le matériel ???????? Parce qu'en fait, dans ton discours, on a l'impression que le BGC peut pas circuler sous 25 kV ni sous 1,5 kv ??? Yaya

C'est la voiture de graissage caténaire ça... Yaya

Bienvenue à Xavou4 qui nous a rejoint hier Yaya