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Coucou, heu, question que je me pose là: un XTER bicaisse est composé, en principe, d'un XABD et d'un XBD... un XTER tricaisse est composé, en principe, d'un XABD, d'une XRB et d'un XBD donc à priori, le rapport poids / puissance d'un XTER bicaisse est supérieur à celui d'un XTER tricaisse... Quelqu'un pourrait m'expliquer pourquoi un bicaisse ne peut pas tirer un TGV alors qu'un tricaisse, à priori pouvant fournir un effort de traction moindre du fait de sa remorque en plus, le peut ???? :Smiley_71: :Smiley_71: Yaya

Salut j'ai fait il y a de cela un Toulouse => Grenoble un samedi , seule contrainte, arrivée impérative avant 18h à Grenoble puor prendre un car pour les 2 alpes... Toulouse => Montpellier en corail correspondance à montpellier pour un tgv jusque valence tgv (pas de souci) et ensuite TER thermique en BB67300 + USI de Valence TGV à Grenoble splendide ligne... En revanche, voyages-sncf.com ne m'a jamais trouvé ce trajet, c'est une guichetière qui me l'avait trouvé avec RIHO. Yaya

Salut heu c'est quoi la différence entre une Z9600 et une Z2 ???? j'avoue ne pas très bien saisir ! Yaya

Salut on ne privatisera pas RFF, par contre la sncf, c'est autre chose... Courage Alix pour supporter ces affirmations gratuites ! Yaya PS : de toute façon, dites vous bien que le sort est réglé depuis longtemps

+ MS61 (RATP) Re-cassséééééé Yaya

Salut dans le cas d'un secours oui, mais attention ensuite, faut voir si le 72500 a la puissance pour tirer l'engin (faut pas trop de rampes pour que le 72500 puisse tirer la rame TGV) et au niveau du frein, tu n'as pas le FEP (frein électropneumatique). Yaya

Coucou, merci la liste n'avait pas la prétention d'être exaustive... Au niveau réalisation des attelages, de mémoire, y'a plusieurs niveaux distincts: - attelage impossible - réalisation de l'attelage mécanique possible (j'ai un doute sur celui là, mais je pense par exemple au matos spécialisé ayant une conduite blanche). - réalisation de l'attelage mécanique et pneumatique possible - réalisation de l'UM possible Yaya

Coucou ouh là ! doit faire chaud dans le sud, parce qu'un TIV fixe et mobile en même temps ça m'inquiète !!!! Yaya PS : merci kata de tes précisions quand même !!!

Coucou allez, on te pardonne si tu nous invites à prendre un pot (nous = les membres de cheminots.net sur paris) Yaya

Salut c'est un système d'attelage réalisant de manière automatique les connexions mécaniques, pneumatiques et électroniques entre les rames. Sont à ce jour équipés de Scharf les EM suivants: X72500 X73500 AGC TGV Z2 (toutes séries) Z5300 Z61/300 Z6400 Z2N TER2N TER2NNG ZTER BB67200 modifiées secours TGV (*) à complèter si j'en ai oublié mais attention, tous les scharf ne sont pas compatibles entre eux !!! Plusieurs hauteurs d'attelage différents d'une part Plusieurs formes de coupleur d'autre part qui font que tous les engins ne peuvent, même en situation de secours, s'accrocher ensemble... Yaya

Salut mon avis sur les pubs : bien mais c'était pas le moment du tout !! Pourquoi ? ces pubs vont faire venir des gens vers les TER, au moins pour essayer mais certaines régions ont du mal à promettre ces pubs... Je m'explique : sur Toulouse, la ligne D (Toulouse <=> Muret) est censée être cadencée à l'aide de BB8600 + RRR ou RIO et Z2... seulement, vous imaginez qu'un cadencement (20 minutes en heure de pointes, 30 en flanc de pointes et 1 heure en heure creuse (les 20 minutes sont tenues grâces à des missions prolongeant jusqu'à Montrejau)) sollicite du matériel et des conducteurs... Lancée à grand renfort de pub, la ligne ne connait pas le succès qu'elle aurait pu connaitre comme la ligne C (Colomiers <=> Arènes)... En effet, le matériel défaillant et le manque de personnel ont fait supprimés beaucoup de trains et d'un cadencement très interessant ma foi, on est passé à un gruyère (parfois 1 train par heure dans la pointe du soir, en Z2 US au lieu de 8600 + rame RRR). Bref, il faudrait mieux fiabiliser matériel et roulements plutôt que d'essayer de faire des pubs... On lance un service que quand on est sur que ça marche (du moins, c'est comme ça qu'on fait chez moi et ça n'a pas l'air de trop mal marcher). Yaya

Adiu les deux nouveaux ! Bienvenue ici ! Yaya

Salut en 25000V j'ose même pas imaginer ce que cela aurait pu donner ! Yaya

Hello, dans le cadre d'un projet de modélisation, je suis à la recherche d'informations sur la section de ligne Nimes <=> Tarascon. Voici une série de questions que j'ai sur cette ligne: - existe-t-il des zones de vitesses limites reprises uniquement sur le terrain ? - le dépot de nimes fonctionne comment ? il y a deux plaques, une thermique et une électrique ? un gril thermique et un gril électrique ? - la vitesse en gare de nimes est-elle bien de 60 km/h - pour prendre le raccord de tarascon vers Marseille, la vitesse limite est de 70 km/h, en direction d'avignon à combien est la vitesse ?? (j'ai vu qu'avignon => nimes il faut un TIV 100, je suppose que c'est également 100 km/h dans l'autre sens). - Y'a-t-il des particuliarités à connaître sur cette ligne ? Merci d'avance de vos conseils et suggestions diverses ! Yaya

Salut, pages-jaunes.fr est ton ami et sinon vu que tu es cheminot, à mon avis, tu dois être quand même pas si mal placé que cela pour trouver un numéro de téléphone interne !!!!!! (ne me forcez pas à être méchant ) Sinon, sur les 16500, le KVB est le même que sur les 6500 et à ma très humble connaissance (mais je peux me tromper), sur toutes les machines de lignes, il n'y a eu qu'un seul visu de KVB (peut être que des machines de manoeuvres (je pense au 63000) on un kvb différent si kvb il y a sur ces machines;.. Mais je suis monté pour la première fois sur un 63000 il y a peu et je ne me souviens plus vraiment à quoi ça ressemble...) Yaya

Et ça c'est de la pure faute d'accord Yaya

Salut adresse toi à l'EIMM d'Epernay, les KVB des 16500 ne sont pas récupérés à priori donc tu dois pouvoir récupérer les élements manquants ! Yaya

Salut je n'ai pas vu les pubs, mais au vu de l'action de la sncf face à ses TIR (les TER inter-régionaux), le slogan pourrait être Bougeons mieux.. Prenez votre voiture !! Yaya

Salut ça dépend, si tu dis à tes artisans vous faites la même chose mais je vous diminue le salaire sans autre compensation, c'est normal qu'ils t'assignent... En revanche, si on vous dit : dans votre métier, vous devrez faire cela et on vous payera tant pour le faire, et bien si on vous demande de plus le faire, quelque part, c'est normal et logique qu'on ne vous donne plus la rétribution pour faire cette chose non ??? Dans le même sens, c'est un peu comme si tu disais à tes artisans : vous me placerez 10 poutres de consolidations, chaque poutre = XX€... si tu leur dis demain : je veux plus de poutres de consolidation, tu ne les payeras pas et c'est normal non ? En fait, chacun voit midi à sa porte, comme d'habitude, mais même si effectivement ça change beaucoup de chose au niveau de votre salaire, je ne pense pas qu'un recours en justice vous donne raison malheureusement... Dans le cas d'un changment de statut (roulant => sédentaire), c'est autre chose par contre ! Yaya

Coucou, p'tête que comme alternative à ces nouvelles conditions on peut vous proposer de démissioner ?? Si ça vous convient plus... yaya

Salut grande nouvelle, MacDo ne veut plus d'handicapés en chaises roulantes dans ces restaurants... On pourrait penser à une ségrégation sur des critères physiques (hum...) ou alors que MacDo ne voulant pas gacher la vie des personnes déjà atteinte de grands maux ? Et bien non, c'est juste que MacDo en a marre d'entendre "Quick Quick Quick Quick Quick Quick Quick Quick" à chaque fois qu'un handicapé rentre dans son restau. ---- Quel est le pluriel d'un coca ? ... ... ... Des haltères ! bah oui, un coca des haltères (désaltère) Yaya

Salut non, quand on m'a vendu le taf, on m'a dit le package complet pour toute l'année sera de XXk€ incluant les 12 mois de salaires, primes de découchers, interessement, participation et déplacements. Si on me retire mes déplacements, béh ça me fait moins dans le salaire forcément... Yaya

Salut, même si pour l'URSAFF le découché s'apparente à une part de salaire, cela reste quand même, au titre de l'URSAFF, un élément de salaire lié à une activité / action particulière. A ce titre, la non exécution de cette tâche peut entrainer le non versement de la part de salaire affectée à cette action, et ce sans aucune revendication possible... Sinon, les commerciaux qui touchent x% des contrats pourraient être en droits de demander aussi cette part de salaire, même si les contrats qu'ils doivent signer ne le sont pas. Donc en gros, pas de découchés, pas de primes de découchés et vous ne pouvez rien dire sur ce point vis-à-vis de l'Ursaff.. Après, c'est à vous de voir et de vous défendre pour obtenir une compensation à cette prime de découché que vous n'aurez logiquement plus ... Yaya PS : je fais partie des cadres qui touchent une prime de découché décomposée comme suit (en net, je vous passe en brut): 15€ de prime forfaitaire de découché 35€ d'allocation logement 20€ d'allocation repas si je ne fais pas de déplacement, je n'ai pas cette prime, pourtant, ça fait partie de mon salaire, dois-je la réclamer quand même ??

Salut je pense que la France est un des rares pays à avoir des découchés de manière aussi régulière... Les Belges, les Néerlendais, les Suisses et les Anglais n'ont pas de découchés (sauf pour les Belges qui font Thalys et Eurostar). Les espagnols et les italiens ne font, mais j'ai un doute quand même, c'est pour cela que je les mets à part, pas de découchers non plus. On peut donc peut être une nouvelle fois dire merci à l'europe sur la standardisation des méthodes de travail ? yaya

Adiou Gilles, A Rodez il y a des trains travaux avec pas mal de traverses sur les voies de débord... Renseigne toi là bas... Yaya