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Bonjour, je cherche à trouver sur le net si possible, un endroit ou je pourrait trouver le profil de parcours effectuer. On m'a parler d'une encyclopédie de la géographie mais je c'est pas laquelle. Merci d'avance pour vos réponses.

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Ha ha..on se met aux profils chez ECR...L'école classique ...bien nonmais

ceci devrait t'interresser:http://www.tassignon.be/trains/PDF/SNCF/profils_ouest.pdf

Fabrice

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Ha ha..on se met aux profils chez ECR...L'école classique ...bien nonmais

ceci devrait t'interresser:http://www.tassignon.be/trains/PDF/SNCF/profils_ouest.pdf

Fabrice

Ben ECR,je c pas, mais moi oui, lol. Merci, a vous deux j'ai pas mal de renseignements tres interressants. On m'a parler aussi de "Nouvelle géographie ferroviaire de la France" de Gérard Blier (éditions La Vie du Rail), tome 2. A voir, lol. Vous connaissez?

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  • 5 années plus tard...

Je me demande où j'avais bien pu pêcher ce type de fichiers sur le net ...

profils_est.pdf

Je croyais que les profils en long étaient placés sur une échelle d'altitude, (élévation) comme dit Gxxgle, mais en fait l'altitude n'est notée que pour certaines gares ou ouvrages d'art.

Modifié par michael02
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depuis 2009, est paru l'ouvrage suivant (sur papier, sans édition électronique alors que le sujet s'y prête)

Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, Paris, La Vie du Rail, 2011, 2 volumes (238 + 239 pages)

L'auteur a un site de mise à jour (qui permet le signalement d'erreurs). Un ajout concernant les autres lignes est en préparation.

Par rapport aux anciens carnets de profils à usage militaire (guide des conducteurs leur permettant de conduire sur toutes les lignes en cas de besoin), il n'y a pas de schéma des grandes gares.

indications données : vitesse maximale tronçon par tronçon (y compris réductions ponctuelles pour courbes), schéma de ligne avec dessin très simplifié des gares de bifurcation, rayon des courbes (pas d'indication de direction vers gauche ou droite dans le sens des PK croissants), PK au mètre près des points remarquables, altitudes, repérage des PN, tunnels et viaducs, profil en long

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Comme indiqué sur sa couverture, le carnet que tu proposes est un scan de la dernière édition (1962) du "carnet de profils et schémas", à usage militaire, de l'ancienne région de l'Est (organisation SNCF avant 1972). Le carnet Est était le plus facile à trouver, car il en existait un stock important dans tous les dépôts de France : la convergence des mobilisés, des troupes, des matériels de guerre, des vivres, puis les mouvements des trains de permissionnaires et des trains sanitaires pour évacuation des blessés était organisée vers et de la région Est, dont le carnet devait être disponible pour les mécaniciens de la France entière.

On voit bien sur la carte page 3 les arcs de cercle successifs de défense (Sedan-Nancy-Epinal, Sedan-Verdun-Chalindrey, Amagne-Revigny-Chaumont, Reims-Chalons-Troyes, plus disparu en 1962 Compiègne-Esternay-Flamboin). L'Est avait les installations utiles à 'organisation des arrivages / expéditions, par exemple : faisceau de Connantré (planche 159), immense gare de triage ; quais militaires dans plein de gares, multiples raccordements par exemple à Troyes (Pl38) , Dun Coulcon (pl 113, installations disparues en 1962, très grosses lors de l'alimentation de Verdun), etc En plus des installations, règlement de voie unique particulier en "zone civile" (la "zone des armées" étant exploitée par les militaires et faisant l'objet d'une organisation particulière, la limite entre zones bougeant en fonction des combats).

Bon, manque de chance, c'est le Nord qui a le plus "dégusté" en 1914-1918, et qui a tenu à bout de bras, avec peu de lignes et bien moins de moyens préparés à l'avance que l'Est, l'alimentation militaire franco-anglaise aux moments les plus critiques.

Bien entendu, ce carnet a été scanné par un certain nombre de passionnés, pour usage personnel, cadeau aux amis, ou vente. Je n'ai pas d'adresse à proposer sur le net. Encore une fois, pour usage aujourd'hui, çà commence à dater, même si la partie "profils" ne bouge pas tant que çà.

Modifié par PN407
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