Pistes pour financer les corails deficitaires...

Publication: 8 décembre 200915 ans

http://www.lesechos.fr/info/transport/0202...m?xtor=RSS-2058

Le gouvernement a annoncé hier la mise en place, au plus tard le 30 juin 2010, d'une convention de service public pour le financement des lignes Corail Intercités et des trains de nuit de la SNCF, largement déficitaires. « Le déficit d'exploitation de cette convention pourra être financé par une contribution sur les billets de train grandes lignes sans hausse de prix des billets », est-il précisé dans le communiqué du secrétariat d'Etat aux Transports. Une taxe sera donc prélevée sur les billets TGV, qui viendront alimenter un fonds de péréquation. « Jusqu'ici, seule la SNCF finançait cette péréquation, désormais tous les concurrents qui s'installeront en France sur le transport international devront l'alimenter également », explique-t-on au ministère.

Ce dossier des Corail Intercités est sur la place publique depuis de nombreux mois (« Les Echos » du 16 décembre 2008). Ces dessertes interrégionales - du Caen-Tours ou du Quimper-Bordeaux par exemple -occasionnent un déficit annuel proche de 100 millions d'euros depuis plusieurs années, pour un chiffre d'affaires d'environ 400 millions. La situation n'était plus tenable, alors que l'activité va devoir lourdement investir (entre 1,5 milliard et 2 milliards d'euros) pour renouveler le matériel roulant. Ce dossier faisait partie des « quatre handicaps structurels de la SNCF » identifiés par Guillaume Pepy, son président, aux côtés du fret, de la convention de gestion avec RFF et du modèle économique du TGV.

Certains concurrents de la compagnie ferroviaire ont déjà annoncé qu'ils exigeraient une mise en concurrence pour le service Corail Intercités, si jamais une convention publique était mise en place. « La loi française ne le permet pas pour le moment, mais c'est une solution que nous étudierons le moment venu », répond-on au ministère.