Les navettes PRR-PDT étaient toujours couvertes de mon temps, même parfois par la réserve des Invalides ou du 162 de PSO

Les navettes étaient cadencées au quart d'heure dans chaque sens, c'est à dire qu'on faisait un A/R, 2 changements de bout toutes les 15 minutes, c'est un peu différent de faire 2 minutes de trajet, un changement de bout et glander 15minutes et en principe, on venait pour faire 2 heures de navettes soit 8 tours.

Il se dit que parfois, le week-end, aux heures creuses, certains tours ne circulaient pas...

Il se dit que parfois, le week-end, aux heures creuses, certains tours ne circulaient pas...

Il paraitrait, comment dire je ne me souviens pas(n'as tu pas connu cette époque)

Il paraitrait, comment dire je ne me souviens pas(n'as tu pas connu cette époque)

Je suis arrivé sur la C en octobre 2002.

Tu peux reveiller tes souvenirs, il y a prescription !

Je suis arrivé sur la C en octobre 2002.

Tu peux reveiller tes souvenirs, il y a prescription !

De toute façon je ne risque plus rien à mon âge mais chut, il ne faut pas le dire mais aprés le dégarage d'Orly vers les 4h30-5h00 , c'était pour aller se sustenter afin de pouvoir mieux assurer notre mission de service public.

J'aurais bien vu la conservation de la tranchée pour faire passer le tramway des maréchaux en correspondance direct à pont cardinet

Parce que le faire passer à la porte d'asnières, ...

D'après les documents que j'ai vus, la voie ne serait pas coupée. Actuellement, seule la partie sous la future rue est coupée. A côté, les Algécos du chantier sont posés au-dessus de la voie grace à des fondations tout autour.

Les fondations pour poser les Algécos (24/03/2012)

Base de la nouvelle rue côté gare (24/03/2012)

Base de la nouvelle rue de l'autre côté (24/03/2012)

Modifié 21 juin 201213 ans par eric_p

Bon ben je crois que c'est mort alors ....