jef-po

Un matériel économique Une solution économique ? des voitures simples avec une voiture pilote (Une V2N revisité !) c'est pas dans l'air du temps mais ... Pour la base technique (et les études de fabrication), on peut partir d'une remorque de type "z23500" on arriverait à ça : Tout existe techniquement parlant (les plans, etc.) : il faut une remise à jour

En parlant du projet de la nouvelle route "st denis - la possesion" (http://www.temoignages.re/les-7-mensonges-de-la-nouvelle-route-du-littoral,61313.html), il y a plusieurs remarque qui me viennent à l'esprit si l'on doit favoriser les transport en commun, que l'usage de la voiture doit diminuer et que le carburant va devenir hors de prix, je pense qu'on doit construire le futur tramway sur l'infrastructure existante ! c.a.d faire passer les 2 X 2 de l'ïle en 2 X 1 voies Quand on fait un tramway en ville de métropole, on reprend la place à la voiture (genre Paris) Ben on doit faire PAREIL à la réunion pas en créer une nouvelle ex nihilo : Ca ne diminuera pas le débit des routes car le tramway va la MULTIPLIER ! Le projet de tramway à foirer parce qu'il ne cherchait pas à réutiliser l'existant (et l'ancien tunnel st denis la possesion ne vaut pas le coût d'être réutiliser ?) : ce qui a fait envoler le coût du projet ! Il y a des plates formes routières déja existantes et chèrement construites qui dans 20 ans seront vides car personne ne pourra prendre sa voiture (à cause du coût essentiellement) Et question sécurité, on peut très bien faire en sorte que la plate forme tramway reste accessible au véhicule d'urgence Dans le même genre, il y a aussi le téléphérique urbain. Et il y a sûrement à faire à la réunion pour relier les points d'urbanisation excentré et haut perché comme la ville nouvelle du plateau entre st denis et la possesion

Raison de plus pour faire un RER

Ben c'était pas vraiment l'idée ! Bon ben c'est plié alors ... Poubelle pour le matos alors ? Juste un constat : les régions manquent de matériel et d'argent Il faut leur trouver des solutions réalisables et peu coûteuse L'idée que je propose est donc mauvaise lapleunicheuse

En mode "provoque" Utilisons une partie de la plate forme de l'autoroute entre Marseille et Nice pour faire la LGV dans 20 ans, on ne pourra même plus utiliser la voiture .... Quand on fait un tramway dans une ville, on réduit la place de la voiture ? correct ? Donc on doit faire pareil avec la LGV !

PUTAIN ! C'est pourtant pas compliqué de motiver les gens à venir à l'heure !!! encore des technocrates qui ne pensent à RIEN Mais qui ne sont pas payés avec RIEN !!! Au lieu de faire un système de réservation pour une placé précise qui entraîne des échauffements entre les voyageurs ("C'est ma place !!!") et des bousculades inutiles (excusez moi pardon, faut que je change de place" ) ... ... On fait un système de réservation 1 billet = 1 place dans la voiture Bref, la personne choisit librement sa place dans la voiture : elle est motivé pour venir en avance !!! Premier arrivé = premier servi VOILA !!! Bien sur, il faut pouvoir différencier des personnes en sur résa mais c'est possible dans le système informatique, on aura toujours le numéro mais il correspondra à X ème personne montant dans la voiture cela ne signifierait plus la place n° X ... Mais bon pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué !!!!!!!

Je me rappelle d'un article de la vie expliquant que la SNCB a investi dans différents coins du pays pour des stations de lavage économique et écologique et PERFORMANTE Le lavage se fait en intérieur dans une sorte de hangar clos, l'eau est issue de l'eau de pluie et de l'eau traité déjà utilisé des précédents lavage et dans un endroit clos : la rame sort sec car un souffle chaud est envoyé sur la rame pour la faire sécher Les rames sont ainsi propre Tout est automatisé !

Et si on commençait par prolonger la ligne 15 de bus de Transvilles (exploitant des transport en commun à valenciennes) ? Le bus s'arrête bêtement à 1,8 km ... de la gare de Quievrain !!!!

Et supprimer le cul de sac de Lille Flandre !!! Et puis si on a besoin d'espace pour construire une voie ferrée, on le prend sur l'autoroute !!!!!

Je propose une solution pour améliorer la fiabilité des X 72500 On les transforme en rame remorqué de 1, 2 ou 3 éléments en rame bloc (y'en a qui vont me détester) On enlève tout ce qui est inutile désormais (alternateur, moteur diesel, etc ...) et qui entrave la fiabilité les marche pieds deviennent fixe comme les Z 21500 Les trappes de carénage deviennent immobile (on les tracte s'il y a un pépin avec une barre d'attelage) ou on les remplace par un soufflet en caotchouc dans le cas d'un attelage en UM Et on l'atéle au choix à une locomotive électrique ou diesel en surplus qui trâine à Soteville ou ailleurs (BB 22000, BB 26000, BB 75000, etc.) au lieu de les envoyer au Maroc !!! (je dis rien mais ...) Je me pose la question de la compatibilité : il faut faire le moins de dépense possible. Je pense à l'étude qui a été fait pour transformer xr6000 en rame remorqué par une locomotive légère : une idée infaisable ! ... Mais vu qu'on dépose les équipements spécifique ... on pourrait peut être récuper des élèments sur les corail pour faire des sytèmes d'ouvertures fiables ... Fiabiliser ce qui doit rester sur la rame ... Et de plus, Les rames sont désormais exploité en service intercité ! (pas d'omnibus !) L'exemple d'une BB 26000, c'est pour vous faire parler ! mas il est plus probable qu'elle tracte 2 ou 3 rames Pour la BB 75000 (en couplage avec l'x72500), on peut imaginer son exploitation sur les lignes des Alpes (marseille - gap - briancon, etc.) PS : j'ai pensé à une transformation en Z21500 mais ça doit couté la peau du cul

Bon ben je crois que c'est mort alors ....

J'aurais bien vu la conservation de la tranchée pour faire passer le tramway des maréchaux en correspondance direct à pont cardinet Parce que le faire passer à la porte d'asnières, ...

J'ai une super idée de train économique J'ai fait un proto. En fait, c'est les voyageurs qui pédalent. la vitesse maxi est de 130 km/h Le prix des places ira de 9.99 (paris lyon) à 29.99 (bruxelles - nice) Ca impressionné VFE D'ailleurs, j'ai un speed dating avec des cadres sup' A tout ! PS : c'était une blague : http://generationsfutures.chez-alice.fr/idx_velo.htm

Et si on leur vendait des MI09 ? "The white train at the white place"

Sans compter le GRAND PARIS EXPRESS ! :Smiley_03:

Oui En fait, la première idée consistait à ce que les Eurostar utilisent le raccordement (entre la ligne Paris - Mitry et la LGV d'interconnexion) construit pour CDG Express pour desservir Roissy Mais, ça manque de sillons ...(voir schéma page 1)

Théoriquement, avec le projet RERB Nord +, le RER B devient omnibus entre PNO et Roissy/Mitry : il utilisera deux voies au lieu de 4 Donc, uniquement, les voies omnibus

en ce qui concerne l'OMNEO de Bombardier, j'aurais préférer des Régiolis avec 2 portes frontales d'accès J'ai envoyé un courrier à la région choix du materiel roulant.pdf

Elle sera à coté de l'espace 3000 http://www.leflamantose.fr/Promouvoir-les-Transports.html

Sinon, si on faisait une boucle de retournement au sud de la gare de Roissy TGV permettant aux TGV venant de Londres de pouvoir aller à PNO sans rebroussement Un peu comme à Paris avec la ligne du métro 1 à Porte maillot :Smiley_23:

Ah, ça c'est du marketing ! la première pour la France d'en hautet la seconde pour la France d'en bas :Smiley_05:

Bonsoir ! on va Construction de gare de configuration de type gare TGV sur Marseille - Nice la ligne Toulon - Les Arcs saturée ? que nenni ... Il suffit de prendre son transat et de s'installer sur le quai de la gare de La Garde et de compter les trains ... En ce qui concerne les dépassements par les TGV dans des gares aménagées par exemple à La Garde, le stationnement du TER sera plus long voire très long . En outre, on risque de faire rater la correspondance en gare de Toulon : C'EST VRAI Construire des voies de dépassement en ligne serait plus efficace et coûterait la peau du cul : C'EST VRAI Mais le problème, faut dire que le stationnement en gare de Toulon est dans certains cas beaucoup trop long pour être acceptable par les navetteurs. Surtout quand on sait que le nombre de train diamétralisé sur Toulon est faible et a été diminué Je pense aux navetteurs qui doivent déja supporter entre 10 à 25 minutes de temps d'attente depuis les changements d'horaires en 2009 - 2010 Si on peut leur faciliter la vie ... La solution consiste bien à reporter le problème du dépassement plus loin en ligne de manière à ceux qu'un minimum des navetteurs du TER subissent des retards Au lieu d'attendre bêtement le TGV à Toulon, le TER est déjà à Hyères ou à Cuers ... En outre, certaines gares disposent déjà d'infrastructure à remettre en service Les vrais questions que je me pose : est ce efficace ? arrivera t'on à réduire les retards sensiblement ??? Reste à étudier les nombreux cas où le TGV est à la bourre ... un matériel plus performant serait bienvenu : C'EST VRAI Pour ceux du TGV qui rate la correspondance, c'est gênant (c'est d'ailleurs arrivé à mon père plusieurs fois !) Mais c'est un vrai choix à faire entre navetteurs et touristes (quel en est la proportion de chaque catégorie ? 20% / 80% ?) Pour l'instant, la SNCF a fait le choix des touristes qui prennent le TGV .... C'est plus rentable, certes ... Mais y'a un moment ou les élus de la région PACA vont envoyer la SNCF dans les orties ... Ca me dégoute quand les gars de la direction de la SNCF disent "non, c'est fini le temps ou le train attends pour les correspondances" : ce qui est d'un hypocrite ... Dans l'avenir (2040 ), il devrait y'avoir un nombre de train impressionnant sur Toulon - Hyères et Toulon - Les Arcs laissant de coté ce problème des correspondances Encore faut 'il que la SNCF soit publique à cette date mais bon on circulera en voiture volante ! RER Marseille En ce qui concerne le tunnel pour faire un RER La question est simple : y'a t'il un marché ? y'a t'il des gens intéressés ? Vu sur le schéma, qu'il est prévu de faire une desserte évite marseille saint charles passant par le tunnel du Chartreux entre l'Estaque et Aubagne et Aix et Aubagne toutes les 30 minutes pour chacune un potentiel minium existe donc ... En ce qui concerne le matériel, on peut le faire fonctionner ailleurs. on peut électrifier Aix - Marseille : ça un coût, c'est VRAI (Non de non, il y'aurait un trafic de fou furieux à récupérer sur l'autoroute A7 - A51 Source : - http://cpdp.debatpub...TE_nov_2004.pdf je n'arrive pas à trouver des chiffres récents (pour l'instant). Je pense même que sur Miramas - Marseille, la demande répondra chaleureusement à l'offre ... Maintenant, ces problèmes de transport, c'est lié à l'urbanisation que l'on veut ? Est ce acceptable d’habiter loin de son travail tout ça parce que des élus ne veulent pas augmenter le COS qui pourrait faire bouger la sociologie de leur ville ? est ce que Mme DUFFLOT au lieu de nous enfumer avec la légalisation du cannabis (en vente ambulante dans le TER entre aix - marseille) va faire son job et augmenter de manière directe, franche et indiscutable (c'est comme ça et puis c'est tout !) le COS dans certaines villes pour pallier aux manques de logements salubres à prix décent ? Les gens ne peuvent pas changer de lieux d'habitation facilement pour se rapprocher de leur lieux de travail ! Combien d'Aixois vont travailler sur Marseille , et vice versa ? Et qu'on arrête avec les promoteurs véreux ! ce n'est pas la majorité ! leur but c'est d'optimiser leurs bénéfices pas de les maximiser S'ils peuvent vendre 200 logements à 100 000 euros au lieu de 100 à 200 000 euros, ils le feront car ça partira plus vite sur le marché ! Mais ils ne peuvent pas, les COS sont bridés ! Les villes compactes avec un noyau fort ont une qualité de vie acceptable : c'est aussi un choix de société ! c'est les villes où l'on a une vrai maîtrise des coûts Et à Marseille, ils ont vraiment fait les cons question urbanisation. Question transport : J'aime pas le métro car les stations sont à des profondeurs ! regarder à saint Charles ou blancarde on a en face des ingénieurs qui on une culture "route" Forcément ! ils viennent tous d'écoles du BTP Les transports en commun ? connaisent pas ! J'ai fait le concours d'ingénieur territorial : j'ai eu beau être super bien à l'écrit à l'oral, c'est douche froide ... Aujourd'hui je me réoriente : aide soignant ... Sinon, je m'incline devant les vrais pros qui font du vrai travail PS : la future gare rouitère de Hyères ne sera même pas devant celle de gare ferroviaire :Smiley_44:

Dans le même genre sur Toulon, il faut savoir que ces TER Toulon - Hyères et Toulon - Les Arcs sont obligés de laisser passer le TGV avant ... même s'il est en retard ! Quand un TER est en retard, le TGV part quand même L'inverse est faux Inutile de répéter que justement la mise en place d'une ou deux voies de passages dans une gare tel que La garde ou la Pauline Hyères serait utile Le saut de mouton à ce dernier endroit, on y vient ! L'urbanisation dans le coin ? Ben justement, il y a une urbanisation qui continue à être pavillonnaire de manière à avoir une sociologie favorable aux maires actuellement en place Ils ont même diminuer les COS à Toulon "pour se préserver des risques d’inondation" Quels bandes d'hypocrites ! c'est surtout pour raréfier l'offre constructible et maintenir son électorat qu'ils le font Densifier autour un axe de transport ne les intéresse pas ! S'ils ne font pas le tramway à Toulon, c'est qu'ils ont super PEUR de voir la sociologie de la ville changer les gens qui s'installeront le long du tramway sont des gens plus ouvert d'esprit, ont une autre mentalité Bref, ils voteront différemment Y'a qu'à voir le résultat dans certaines municipalités ... qui étaient ancrées à droite, et qui après tramway, reste bien à gauche ... Développer les transport en commun sur Hyères ? Ben tiens, lors de ce comité de ligne surréaliste, il y'avait un conseiller municipal de Hyères Impayable Le mec ! il ne trouve rien à dire de mieux genre que la région PACA fait pas son boulot pour les trains Et que fait la ville d’Hyères ? que fait l'agglo TPM (Toulon Provence Méditerranée) : RIEN ! ils ne font pas le tramway et en plus ils se la ramènent ! C'a m'a dégouté car c'est le même genre de mecs qui votent pour - l’élargissement de l'autoroute A57 (saturation de nouveau 3 ans après les travaux) - la construction du tunnel de Toulon (au bas mot, on arrive pépère pour les 2 à plus de 800 000 000 € ... - l'urbanisation de zone potentiellement agricole ou naturelle au lieu de mieux utiliser l'existant ... - n'investisse absolument rien pour les transport en commun ... si 3 navettes fluviales de plus ... Et dire que Lagardère Père avait fait la promotion du Val auprès d'Arreckx Les autoroutes ? elles seront bientôt vide ! on pourra les utiliser comme plate forme de chemin de fer XD

Ben je crois que vous avez apporter la réponse "manque de sillons"

L'idée d'utiliser les infrastructures de CDG pas que pour CDG, c'est une bonne idée ! j'avais pas pensée à ce qu'on pourrait faire avec le raccordement sur Paris Est LA vrai question est bien : y'a t'il assez de sillons ? comme le dit Alexis60, c'est mort Donc, encore une idée à la poubelle La place de GP ? Non, merci être cadre sup m'oblige à me couler dans un moule, des conventions, des codes je n'y suis pas arrivé Alors là je me réoriente Et les transports, pour moi ça sera fini je couche quelques idées pour le fun ...