Bonjour à tous,

Lors d'un voyage récent, j'ai remarqué un ouvrage d'art qui longe les voies Orléans-Paris, à droite en montant vers Paris, sur plusieurs kilomètres. Cet ouvrage est parallèle à la voie, rectiligne, à quelques centaines de mettre de la voie. Je peux trouver une photo si besoin. Quelqu'un sait-il ce que c'est ?

Merci d'avance !

_Nox_

Oh oui ... ce monorail est la voie d'essai de l'aérotrain de l'ingénieur Bertin ... Toute une aventure technologique à laquelle M.Giscard d'Estaing a mis fin en 74 ...

Merci beaucoup michael02, je me doutais que c'était une histoire d'essais ferroviaires, me voilà comblé :-).

_Nox_

Ou plutôt une histoire d'essais aériens sur viaduc :Smiley_05:

Des essais "aéroviaires", en quelque sorte !

Un des Grands Traveaux Inutiles comme on dit !

Modifié 11 juin 201213 ans par Rigolo

Merci beaucoup michael02, je me doutais que c'était une histoire d'essais ferroviaires, me voilà comblé :-).

_Nox_

Un site de référence : http://www.aerotrain.fr/index.php5?lang=fr

Bonsoir,

A noter qu'il s'agit de la deuxième voie d'essai de l'Aérotrain, une première ayant été utilisé, à l'échelle de 0,5, sur la section Limours - Gometz le Châtel de la ligne de Chartres par l'Etat.

Sauf erreur, cette ligne d'essai existe toujours, la LN atlantique n'en ayant pas repris la plateforme.

Un des Grands Traveaux Inutiles comme on dit !

A l'époque , c'était TGV ou Aérotrain .

le choc pétrolier à envoyer l'Aerotrain directement du bureau d'étude aux archives .Reste les voies d'essai , ca devait couter plus cher de les détruire que de les entretenir donc elles sont restée en l'état.

A l'époque , c'était TGV ou Aérotrain .

le choc pétrolier à envoyer l'Aerotrain directement du bureau d'étude aux archives .Reste les voies d'essai , ca devait couter plus cher de les détruire que de les entretenir donc elles sont restée en l'état.

je serais plus prudent : le choc pétrolier a eu lieu après la définition du système TGV. Les premières ébauches des rames partaient sur des motrices à turbine à gaz. Le choc a fait réévaluer la pertinence de l'électricité, avec en étape intermédiaire des rames mixtes électro-turbines pour les lignes pas encore électrifiées (Grenoble) qui ne tarderont pas à l'être

l'abandon de l'Aérotrain a été lié à l'impossibilité d'exploiter ce type de matériel à caisse unique pour l'interurbain, à caisse double pour Cergy. Dans tous les cas, le débit était ridiculement faible comparé à une UM de Duplex ... mais sans aller jusque là, faire de la banlieue avec des doublets était franchement ridicule