Trois lignes de tramway et une ligne de métro seront mises prolongées d'ici la fin de l'année 2012 en Ile-de-France. La mise en service des prolongements du T1, du T2, du T3 et de la ligne 12 du métro interviendra entre le 15 novembre et le 18 décembre 2012.

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Comme on aimerait voir la meme chose en Province, des extensions, des reouvertures....!!

Tiens, une reouverture pas trop bete, ce serait Fontenay Niort, et une extension, Fontenay Velluire ( La Rochelle ) dans le cadre du peri urbain Rochelais.

Laisser crever une ligne, c'est aussi fragiliser l'emploi et l'industrie locale.

Fabrice

Modifié 2 novembre 201212 ans par Fabr

Comme on aimerait voir la meme chose en Province, des extensions, des reouvertures....!!

Tiens, une reouverture pas trop bete, ce serait Fontenay Niort, et une extension, Fontenay Velluire ( La Rochelle ) dans le cadre du peri urbain Rochelais.

Laisser crever une ligne, c'est aussi fragiliser l'emploi et l'industrie locale.

Fabrice

Tu en as une pas très loin de chez toi qui réouvre très bientôt : Nantes - Chateaubriant !!

Comme on aimerait voir la meme chose en Province, des extensions, des reouvertures....!!

Tiens, une reouverture pas trop bete, ce serait Fontenay Niort, et une extension, Fontenay Velluire ( La Rochelle ) dans le cadre du peri urbain Rochelais.

Laisser crever une ligne, c'est aussi fragiliser l'emploi et l'industrie locale.

Fabrice

Tout à fait ! Pour Fontenay Velluire ça semble un peu dur ! Une solution intermédiaire, vu la proximité de Velluire serait de rétablir les arrêts des grands trains à la nouvelle gare " Velluire-Fontenay Le Comte" (*) et prolonger certains bus urbains de Fontenay à Velluire?

Qu'en penses -tu ?

(*)sur le modèle de "Riom-Chatelguyon" ou "Les Arcs Draguignan", même si le modèle "Cannes-Grasse" avec réouverture de la ligne est préférable...

A l'heure des gares "TGV Betteraves", le concept pourrait s'entendre....sauf qu'il s'agit la bien plus du domaine TER, pour les transport balances vers La Rochelle ou Niort, qui rend Fontenay tres attractif. Notons quand meme les habitudes de covoiturage en peri urbain, afin d'acceder a des stations eloignees de 10 a 15 kms des villes..ce qui serait le cas ici...

En concept TGV pur, la liaison vers Niort est privilegiee, et desservie par une autoroute qui evite Niort, et oublie un acces facile a la gare, le train trouve donc tout son interet en correspondance quai a quai..

Fabrice

Modifié 2 novembre 201212 ans par Fabr