Bonjour

En mars dernier nous avons suivi pendant 3 jours une des plus impressionnante locomotive a vapeur en état de marche en Europe la 46.03 des BDZ 

On fait connaissance avec la 162 46.03 en gare de Radomir en tete de sa rame Fret pour Kyustendil

Départ de Radomir

A la sortie de Radomir paralléle avec un express

Nous sommes maintenant sur la VU non électrifiée

En gare de Zemen on laisse passer le service régulier un Fret et un voyageur

Dans le secteur de Razdavica le long de la riviére

On approche de Kyustendil terminus du jour

En nocturne a Kjustendil

Le lendemain a la sortie de Kyustendil sur la ligne en direction  de la Macédoine

Nous sommes maintenant le 3éme jour avec la 46.03 cette fois sur la ligne fret entre Kalotina et Stanjanci a la frontiére Serbe 

La machine rentre a Sofia Tender Avant

Vraiment une machine impressionnante et certainement unique
Cette machine a été remise en état de marche en moins de 2 ans par les BDZ qui gérent  cette superbe machine

@+ Didier

L'influence germanique (les 151T Br 85) est manifeste!

Sacré machine !

Ils tirent une rame marchandise et ne s'embarassent pas avec un diesel derrière et/ou un wagon citerne d'eau et/ou un tombereau de charbon ? 

Comment est-ce possible ? (Désolé pour la question de novice)

il y a 17 minutes, Yohann G a dit :

Sacré machine !

Ils tirent une rame marchandise et ne s'embarassent pas avec un diesel derrière et/ou un wagon citerne d'eau et/ou un tombereau de charbon ? 

Comment est-ce possible ? (Désolé pour la question de novice)

Ces locomotives-tender ont un un emport eau et charbon très important.

De plus, elles sont extrêmement simples selon les critères allemands: simple expansion sans compoundage...

Il y a 8 heures, Yohann G a dit :

Sacré machine !

Ils tirent une rame marchandise et ne s'embarassent pas avec un diesel derrière et/ou un wagon citerne d'eau et/ou un tombereau de charbon ? 

Comment est-ce possible ? (Désolé pour la question de novice)

Il y avait bien un Diesel d'assistance (visibles sur la photo 5) mais il précédait ou suivait la vapeur avec la rame logistique voiture ateliers, hébergement citerne d'eau mais jamais les 2 ont circulé ensemble 

des pleins d'eau ont également eu lieu avec un camion citerne mais c'était prevu 

Pas bête les deux trains distincts (le technique et le "photogénique") mais en France ça obligerait à payer deux sillons...

il y a 10 minutes, Yohann G a dit :

Pas bête les deux trains distincts (le technique et le "photogénique") mais en France ça obligerait à payer deux sillons...

La machine appartient aux BDZ peut être pas confronté a ce genre de problèmes ?