Bonsoir,

les mécanos qui font des nuits sur des amchines électriques auront sûrement remarqué ce phénomène.

A quoi est due la petite étincelle qui court sur la caténaire au devant de la locomotive. Son apparition est assez brève et on la voit depuis la cabine même si seul le panto arrière est levé. On ne la voit que de nuit car sa lumière est faible.

Cela arrive encore aujourd'hui mais c'est plutot rare. Je pense que c'est du au rapprochement des deux fils de contact (car je n'est remarqué ce phénomene qu'en 1500v) C'est d'autant plus curieux que ces deux fils sont au même potenciel, donc en traction lorsque l'on tire de grosses intensitées il doit se produire un rééquilibre de l'intensité absorbée entre ces deux fils, ça plus des fils partiellement oxydés sur leur coté peuvent donné une explication plausible.

Cela arrive encore aujourd'hui mais c'est plutot rare. Je pense que c'est du au rapprochement des deux fils de contact (car je n'est remarqué ce phénomene qu'en 1500v) C'est d'autant plus curieux que ces deux fils sont au même potenciel, donc en traction lorsque l'on tire de grosses intensitées il doit se produire un rééquilibre de l'intensité absorbée entre ces deux fils, ça plus des fils partiellement oxydés sur leur coté peuvent donné une explication plausible.

Je n'ai vu ça que sous 1500V aussi... tu as certainement raison, je n'avais pas pensé au double fil de contact.

En tous cas, c'est assez joli à voir okok

Je n'ai vu ça que sous 1500V aussi... tu as certainement raison, je n'avais pas pensé au double fil de contact.

En tous cas, c'est assez joli à voir

Je l'ai déjà vu sous caténaire 25000V . . . ah non c'était juste le troisième fanal du 67400 qui éclairait le fil de contact. .

J'ignorais l'existence de ce phénomène.

Modifié 9 novembre 200618 ans par Christophe